19春西南交《列车运行控制系统A》在线作业一（资料）

奥鹏在线作业

【奥鹏】[西南交通大学]西南交《列车运行控制系统A》在线作业一
试卷总分:100    得分:100
第1题,下列关于ATP的概念，说法正确的是()
A、当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600m
B、ATP的核心是铁路信号速度化，它要求信号信息具备明确的速度含义
C、地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息
D、ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
正确资料:B


第2题,CTCS2-200H ATP系统中，下列关于ATP外围设备的说法正确的是（）
A、从车头的第一轴起，在左右轨道的正上方各设有一台STM天线，利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流
B、在车头的第一转向架的后方，车体的左边设置有一台BTM天线
C、速度传感器是设置在头车的第二轴上
D、VC通过对时间计量来了解速度和距离
正确资料:A


第3题,下列关于移频自动闭塞的特点说法正确的是（）
A、抗干扰能力差
B、只能满足三线是自动闭塞和六显示自动闭塞的机车信号
C、信号显示的应变时间不大于2s
D、只能集中安装在临近车站继电器室内
正确资料:C


第4题,下列关于CTCS2-200H ATP系统的的名词术语错误的是（）
A、目标距离模式是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能，确定列车制动曲线，采取连续式一次制动模式控制列车运行
B、行车许可界限是根据地面信号确定的列车应该停车的轨道电路边界
C、顶棚速度监视区是限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域
D、起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点，该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的。
正确资料:C


第5题,关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）
A、分级制动议闭塞分区为单元
B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C、分级制动模式是阶梯型的
D、一级制动按目标速度制动的
正确资料:A


第6题,新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行车指挥自动化，调度命令的形式不包括（）
A、调度中心各工种之间的调度命令
B、行车调度员给车站值班员的调度命令
C、行车调度员给车站值班员的命令
D、车站值班员给行车调度员的调度命令请求
正确资料:C


第7题,下列选项中，不属于LKJ-2000型监控装置的监控功能的是（）
A、防止列车越过关闭的信号机
B、防止雷池超过线路允许速度以及机车、车辆的构造速度
C、在列车停车情况下，防止列车溜逸
D、记录参数项目
正确资料


第8题,三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的描述错误的是()
A、三显示自动闭塞是通过信号机具有3种显示
B、三显示自动闭塞能预告列车前方两个闭塞分区状态的自动闭塞
C、三显示自动闭塞通过信号机的显示决定两个轨道电路状态
D、四显示自动闭塞对缩短列车运行间隔不利。
正确资料


第9题,下列关于LKJ-2000车载车在软件系统说法正确的是（）
A、监控记录插件软件处理轨道过机信号的识别，并将自检报告发送到CAN总线上
B、地面信息处理插件软件实时发送列车运行状态
C、对外通信软件将CAN总线上的LKJ-2000格式信息转化为LKJ-93A格式发送至RS-485总线上
D、显示器软件不能将运行记录转存至乘务信息卡上
正确资料:C


第10题,CTCS-2级工作状态下的大号码道岔的处理方法，描述错误的是（）
A、列车在通过大号码道岔前，会从进站信号机外发送U2S码的轨道电路入口处的应答器接受到大号码道岔信息包[CTCS-4]
B、大号码道岔信息包就是大号码道岔的距离信息
C、在列车进入TC11轨道电路后，根据接收到的轨道电路信息，生成新的LMA和制动模式曲线
D、列车停车后，列控车载设备具有防溜逸控制功能
正确资料:B


第11题,下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()
A、L2码的频率是12.5Hz
B、LU2码地面信号显示是L
C、U3码的机车信号显示是U黄
D、HU码的地面信号显示是HU
正确资料


第12题,下列关于CICS-2系统说法错误的是（）
A、提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B、信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C、车载设备应包括机车运行管理模块
D、各模块应具有完善的故障自诊断功能
正确资料:B