19春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业一（资料）

奥鹏在线作业

【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一
试卷总分:100    得分:100
第1题,车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是（）
A、按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站
B、具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站
C、具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站
D、按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站
E、换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等
正确资料:C


第2题,下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（）
A、城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统
B、城市轨道交通一般只办理客运业务
C、城市轨道交通采用单线运行
D、城市轨道交通运行组织的技术特征明显
正确资料:C


第3题,列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是（）
A、列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量
B、确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制
C、车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量
D、站位面积即车厢面积
正确资料:C


第4题,城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是（）
A、追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B、追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C、追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D、追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
正确资料:C


第5题,为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是（）
A、在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行
B、当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯
C、列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁
D、进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁
正确资料:A


第6题,城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）
A、运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B、行车工作由值班主任统一指挥
C、城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
D、车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
正确资料:B


第7题,列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是（）
A、列车交路可分成长交路、短交路
B、列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析
C、断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一
D、列车折返采用站前折返
正确资料:C


第8题,交通需求会在一天当中的各个是时段波动。下列关于我国城市轨道交通系统运营时间，说法错误的是（）
A、我国城市轨道交通系统运营时间一般为18个小时
B、平常工作日，划分为三个时间段
C、周六和周日，以及法定节假日高峰时间7小时
D、周六、周日高峰时间11个小时
正确资料:C


第9题,在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）
A、车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B、乘客挡住车门等待其他乘客上车
C、开车门速度快慢
D、确认车门完全关闭后到列车出发的时间
正确资料:C


第10题,运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()
A、城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B、设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C、可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D、可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
正确资料


第11题,下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）
A、城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众
B、轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性
C、保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全
D、城市轨道交通运营企业必须健全规章制度
正确资料


第12题,全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是（）
A、各小时最大断面客流量
B、列车定员人数
C、旅客票价
D、车辆满载率
正确资料:C