四川大学《道路工程1640》19春在线作业1(100分)

奥鹏在线作业

试卷名称:《道路工程1640》18春在线作业1-0001
& j* X2 C3 P) a& B7 r1.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（    ）。
  |) f" S; }2 C* c; G) n* tA.μ=Y+G
B.μ=Y-G
5 c/ Q. d7 R  W& RC.μ=YG
" F" u0 B3 ^/ e1 cD.μ=Y/G
- L8 @0 X$ L5 m% G资料:-

+ i3 _% r- N& D- L+ Q2.我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设（    ）。
A.三个等级
- t) \% s$ F# ]/ Y7 [: O2 C6 U1 KB.四个等级
$ X2 j+ D- ~9 eC.五个等级
D.六个等级
资料:-

3.砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多，将导致（    ）。
A.使施工不容易压实
2 R5 Y1 b' q3 ?) Z: A1 z2 E& aB.破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
6 j, P0 L% m- nC.增强粘结力，增加密实度
) p- u+ e$ x6 zD.基本不透水，故水稳性好
+ o% v& }7 _7 p/ U- l( r% d资料:-
! ~9 b7 j" g; ~8 J
- K# H7 E$ B4 \) b- i% l$ W4.石灰及二灰稳定类结构层拉应力验算时，材料强度龄期为（    ）。
A.7天
/ h% n5 O! k0 V3 R/ d4 kB.28天
, |+ ^$ y7 z8 T4 _' W5 o3 PC.90天
D.180天
; }- v$ x8 T0 f5 E资料:-

2 k7 n5 U" J2 T/ @7 n, m% s5.路面的最基本的功能是（    ）。
A.为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境
9 o; `- E$ a" i: X- W/ SB.给道路使用者留下美好的印象
C.防治路基出现滑坡、崩塌等病害
D.承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基
资料:-
9 O# U% o% G0 G6 P' O6 y* }
6.路面损坏可分为裂缝、变形、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构中部分材料的散失或磨损指的是（    ）。
A.裂缝
B.变形
C.松散
* d- C* ~( a6 S! a3 M% rD.接缝损坏
资料:-
( R3 Q, p1 e! P6 @8 e* A7 T
& m* G  {& l( I7.关于路面结构层次说法有误的一项是（    ）。
A.路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层
B.面层是直接与行车和大气相接触的表面层次
C.基层是路面结构中的承重层
, T: K3 n( i, \  {D.垫层介于面层和基层之间
0 A; f) j# Z2 f/ G资料:-
) L5 x" x. L) N; k0 ?
% }& Z3 \7 ]4 l' d% P$ x( d8.沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是（    ）。
2 }1 p% e5 H. j! C5 k# u' d/ T1 v' _1 z9 pA.温度降低时强度提高、温度升高时强度降低
B.温度降低时强度降低、温度升高时强度提高
2 ?1 Q0 ^: j- n5 k2 p& G2 \+ R1 n6 ^C.温度降低时强度降低、温度升高时强度不变
D.温度降低时强度不变、温度升高时强度提高
8 S# V3 k4 d+ @资料:-

9.关于竖曲线半径，正确的是（    ）。
A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径
B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径
4 f# _, M* U2 O* o; j9 Q; r" SC.规范中没有最小半径限制
* W8 ^7 e6 ^  ^& p0 OD.规范中规定一般最小半径和极限最小半径
. f% |& `  E% I5 l+ Q# v5 k/ J资料:-

, K2 t/ `2 N. ?1 Z10.城市道路路线设计的矛盾主要体现在（    ）。
$ }( h# {0 w: K% gA.平面设计
B.纵断面设计
C.横断面设计
6 ^. U+ G3 v1 w- oD.竖曲线设计
资料:-

11.S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离， 则超车视距S大小为（    ）。
% x: u7 i6 b& _6 z3 GA.S=S1－S2－S3+S4
$ L3 {( U: c) s. P! V. L( KB.S=S1+S2+S3+S4
1 p( D' L+ F) aC.S=S1+S2－S3+S4
$ Z' i! [6 _: I1 }4 l6 VD.S=S1－S2+S3+S4
资料:-
- ]4 G2 ?  J6 i3 T& X5 ?! r
% z) y5 Z" V% J+ b( z' x6 Q12.路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（    ）排除到路基以外的天然河沟中。
A.涵洞
& y7 Q  [4 ?- Y/ P/ o' Q( dB.跌水
C.排水沟
D.盲沟
资料:-
9 q& F$ s1 R  K0 O
13.路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0．8m范围之内,此部分路基称为（    ）。
7 R" Y1 H" `. m( X( h: x  MA.路堤
B.路堑
C.路床
D.路面
! w4 H0 |, h+ L/ _+ E资料:-

14.横向力系数μ的合适范围为（    ）。
A.0.1～0.16
$ @, o) s! f6 D- \4 r' wB.0.2～0.3
C.0.3～0.4
D.0.4～0.5
3 L$ E) q1 r' b( ?" B资料:-

; k8 W' r' M) I15.关于道路等级与纵坡度设计的关系说法正确的一项是（    ）。
/ y1 l# U6 L4 `3 QA.道路等级越高，要求纵坡设计越平缓
) ]& @" |$ B/ I; g/ [: z. lB.等级较高的道路宜采用较大的纵坡值
C.道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性，与道路等级无关
D.等级较低的道路采用的纵坡值越大越好
; ~0 @5 i, J' z8 j( v2 j资料:-
  J0 @7 h1 C+ y) a- \* ~
16.水泥混凝土面层板施工程序的第一步是（    ）。
+ h5 F# o) B* E' Q* j" xA.接缝的设置
" s+ ~0 s7 e: R9 @6 W% cB.安装模板
" p* B* g5 x+ h! l& T* cC.混凝土的摊铺和振捣
- w; Z8 o! T0 I' u$ F* O$ GD.混凝土的养护和填缝
) Z! M8 o( v3 `5 I4 ~" T资料:-

17.水泥混凝土路面板的最小厚度一般应为18~21cm，水泥混凝土路面现行设计规范采用（    ）理论。
A.弹性层状体系
B.极限荷载
C.经验法
D.弹性地基板
资料:-
' W( O4 U$ \, q2 f7 S
18.根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为几种（    ）。
A.3
3 \% _/ f; Y9 j7 lB.4
% j) ^2 s; b' X; F% r' yC.5
D.6
资料:-
% k( }. E2 U/ P0 J
19.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为（    ）。
A.n=L+L免/10【级】
7 o9 c5 t; h* H0 m1 |6 i/ pB.n=【L+L免】 10【级】
- g: p$ G# c! l2 SC.n=L-L免/10【级】
2 ?; r& u* [& c5 H& TD.n=【 L-L免】10【级】
资料:-
, o& @2 d" ?8 L( v9 t! }- z
+ ]- d+ {# n: J. w9 |: \4 l; @: Y20.路面面层的要求包括（    ）。
A.有足够的强度和抗滑性
2 k( M' W5 c: H# W: O. X0 mB.足够强度和有隔温效果
7 z9 D; Z: C. G' MC.有厚度以扩散应力
D.有足够的厚度以减少基层厚度
3 }( P! U0 N) g, {; Z; @资料:-

7 U/ L3 w3 t: _6 l2 L' f21.汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力，以下属于道路阻力的一项是（    ）。
1 I( m' o$ P' C. s) @" y' I- T1 JA.迎风面空气质点压力
9 U- ^) U' A1 U# C2 U, C( P# AB.车后面真空吸引力
1 [, Y1 \/ J# s9 u; _* q' V4 PC.空气质点与车身的摩擦力
6 s5 V" W% t8 x2 I% CD.滚动阻力
- N0 [( k3 q8 z2 s6 N资料:-

22.路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（    ）。
A.剥落
B.碎落
C.崩坍
# a7 ~1 P  _. w' a! @D.滑坡
" T  b) K3 S( P9 [  P9 B$ d& O& {资料:-

# Z% I8 V4 Q' d7 t8 b' w23.按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（    ）。
1 K: T7 X) r, k0 ?( UA.柔性路面、刚性路面、半刚性路面
B.柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
% M' W7 A. {0 }8 ?2 \! j- q: t* l) U  o# {C.柔性路面、刚性路面、半柔性路面
& L- u! l# z3 E+ l- q/ ZD.半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
资料:-

24.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓【ZY】点桩号为（    ）。
" w3 h6 e8 |  f/ t2 @A.K1+350.5
B.K1+149.5
C.K1+450.5
D.K1+249.5
资料:-

: h; ?% C% {( A1 c- G& o0 b4 K25.道路通行能力亦称为（    ）。
A.道路交通容量
$ W6 e+ b4 s0 {B.道路交通量
5 o% q8 \. O' ?& b- DC.道路设计车速
D.道路设计小时交通量
: t$ x  D' E( l资料:-
; f2 Y" B# _. o
26.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是（    ）。
A.Z=T+y
5 a9 `- [* `/ V- \8 BB.Z=T-y
C.Z=T+2y
D.Z=T-2y
% j' I, s5 K0 j资料:-

0 I. J3 ?. E& t" m27.设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为（    ）。
A.f?G
3 r# Y" c8 V( q7 MB.f+G
C.f/G
  T- R7 h( K+ g7 |' FD.f-G
资料:-
! ^8 h! {6 h4 r$ x( @) z
28.高速公路和一级公路的最主要差别是（    ）。
A.是否由国家专项经费拨款建设
B.是否收取通行费
+ W' B3 U( j1 d- w" c5 |/ T# n  XC.是否是双幅多车道设计
3 J' h+ s1 q& y4 Z1 dD.是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度
资料:-
  C3 p$ M$ e1 j* M
- p8 _+ w" i3 ^% r5 ?29.为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用的方法是（    ）。
A.降低温度
B.提高混合料粘结力和内摩阻力
C.增大温度
- `8 ^( Z8 T1 q1 H/ [8 fD.增大沥青混合料的流动性
5 `' p( @: d/ T$ l2 g资料:-
# a& w3 c* o; l/ Z6 Z0 y: Z9 m
9 W- K& i/ I3 ?5 A) j30.关于路基基本构造说法有误的一项是（    ）。
" G4 U* o& E- ~5 A9 m; r. sA.路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成
! w2 {3 M7 I3 O4 B' b1 XB.路基宽度越宽越好
C.路基边坡坡度取决于地质、水文条件
' B7 y% @9 z: }6 fD.路基高度取决于纵坡设计及地形
资料:-

31.级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（    ）。
7 e: F2 b& R. n; S! j2 `" gA.集料间的摩阻力和级配
2 l3 m3 U: n: s2 J* KB.集料级配和施工含水量
/ t9 j& I1 F' F4 X6 X2 LC.集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
D.碎石的塑性指数
资料:-

32.为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时，沿断面缩裂设置的横向接缝是（    ）。
A.缩缝
B.胀缝
C.施工缝
D.纵缝
$ U0 D! Q, @& D8 e3 Q7 w资料:-

( [* M0 |; v( ~, @  P33.坡度差 【 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“-”】当 ＜0时，设置的曲线为（    ）。
A.凹曲线
B.凸曲线
4 n/ ^& L# \8 `! |C.圆曲线
D.过渡曲线
! a# }, [, s' u* H" s. I# L资料:-
2 o$ q' l) N  E) ]: b
34.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（    ）。
A.起点
  I6 H! G, X3 [( V3 v' j! o- _B.路线带
C.中心线
D.终点
6 `! v6 e+ d4 s3 y资料:-

35.对路面垫层所用材料的要求是（    ）。
A.强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好
B.强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些
/ l4 O' V. Z9 r  D9 c. IC.强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好
- {( A" e4 e3 f; S) n+ J8 I. c% VD.强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好
资料:-
  [% H4 x8 B1 i8 M% H- a" j/ s
( |, G) W8 B! P! s0 v2 u, F36.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（    ）。
A.离心力大小与曲线曲率成正比关系
B.离心力大小与曲线曲率成反比关系
0 C! Y, B6 h3 D- K8 eC.离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系
/ A& M0 k) V$ g4 aD.离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系
资料:-
+ q0 x! J* |+ x9 a2 S3 Z
6 o1 L6 U1 z# _1 |3 ^* Q2 i5 x37.计价土石方数量计算公式是（    ）。
A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量
B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量
C.计价土石方数量=挖方数量
D.计价土石方数量=借方数量
资料:-
- d; P7 U7 D$ \. E
38.汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为（    ）。
3 t# V  u1 o, N7 \4 ^4 kA.停车视距
B.会车视距
3 H  u+ D4 U$ eC.错车视距
! r% e2 B; u. p2 n5 CD.超车视距
资料:-
) l" ?, h6 {5 I$ c
39.路面抵抗变形的能力是指路面的（    ）。
A.强度
B.挠度
" n! Q" P* [  U' sC.刚度
) i* U2 D. b" l  {0 LD.耐久性
  }) s7 |/ Q- `$ g) c$ K资料:-

% B( ]; G9 p: E40.为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（    ）。
) V; |) A: e. S, X% i  d$ ~$ AA.稠度较低的沥青
, w: E2 g1 Z/ o) FB.稠度较高的沥青
C.大空隙率混合料
- K6 T5 ~5 {" R& sD.开级配
7 I) j8 y+ @& V# A资料:-
5 l  H, B. U8 ?& j! K* F
41.设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i【上坡为正、下坡为负】，则道路阻力系数Ψ为（    ）。
3 O) e6 X) a. m" P) S; d0 Y; DA.Ψ=f+i
- g4 r- _( \3 V0 K; B" p  W& B- {B.Ψ=f-i
2 I; X2 n5 u( Z8 tC.Ψ=f?i
D.Ψ=f/i
1 l, Y7 {* _4 F" w& L资料:-

% a$ n% z: Q* [42.路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（    ）。
A.面层
: S; i& f1 m# A8 o# ~B.基层
. p) ~) L; c! d6 v+ w: MC.垫层
D.结构层
, B: }$ D$ W! r3 d1 S: K' g, x3 _资料:-

43.确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是（    ）。
2 m6 y, `; t: N+ f, }4 m/ o+ JA.设计速度
* H) D5 Q0 \) c0 W- {B.道路等级
C.道路通行量
3 d* {% D. S' U1 m# y+ ~) y. w- uD.通行能力
资料:-
( r( K, g4 w* S1 d. f3 J, i* Y
44.单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的（    ）。
A.设计车辆
B.设计车速
C.交通量
D.通行能力
资料:-
- \5 b3 j! f1 }. L) A
45.对于具有塑性的土，影响压实效果的因素其决定性的因素是（    ）。
A.压实功能
# }" v+ u' f! oB.压实机具
9 v, a) @8 P9 O6 ~1 c+ iC.压实方法
8 `/ S# P) o+ h2 j/ jD.含水量和土的性质
资料:-
; s6 e' r7 K$ P( w
46.为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取（    ）。
: c2 A' I1 B: jA.提高沥青粘稠度
( Q- \  o: {4 r3 j5 lB.减少空隙率
% h1 _6 S6 ]3 s9 K" i1 G/ K# fC.增加沥青用量
: A3 k) B0 H$ I7 i( iD.减少粗骨料含量
$ f, n7 P# n2 }7 J4 e资料:-

. [+ G1 N+ c. q+ V. e; l4 P47.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（    ）。
A.力学验算法与试算法
. W' y7 J* L/ N# ^6 YB.力学验算法与计算机法
C.力学验算法与工程地质法
) c, F) R+ v/ ?2 A& S9 n8 X. tD.数值解与图解法
) i4 q5 u/ O) o' F8 B8 _) q8 Y资料:-
8 D8 n. z2 G* B# S- A
48.理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的（    ）。
0 d% @  W% z; W; A$ Z" LA.1/3
B.2/3
C.1/5
) b! r  K9 i2 i9 LD.2/5
资料:-
: @6 u* `% _. M! y% Q
49.关于坡长限制说法错误的一项是（    ）。
9 K- J6 T; I2 g' LA.坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制
B.若不限制最小坡长会造成变坡点过多
& }1 a+ c: M$ u" K* XC.若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大
D.限制坡长就是说坡长越短越好
资料:-

50.石质路基开挖最简单有效地施工方法是（    ）。
A.人工施工
3 y5 w" K3 b* M% A7 zB.简易机械化施工爆破施工
C.水力机械化施工
5 s9 a# I8 o; {  V' Q# Q# u资料:-

7 b3 b7 c2 q0 X- \% J8 m