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东 北 大 学 继 续 教 育 学 院8 c* a9 x8 _6 Y' v. n" B
机械设计X 试 卷(作业考核 线上2) B 卷(共 5 页)
8 J0 Y/ ^' k$ p* }5 x" U总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十8 x- Q9 A, }* d: s: {
得分
' A, N1 ^7 b1 n
& H0 B2 K: ?4 n3 t e4 g1 ]一、选择题(更多资料下载:谋学网(www.mouxue.com)2分,共20分)
- K& r: @# h, R2 b7 K1. 某材料制成的零件工作中受静拉力作用,危险截面处的最大应力 ,材料的屈服极限 ,硬度为200HBW,许用拉应力 ,则零件的许用安全系数[S]为( )。
9 S( ~* K U+ Q- L6 p( RA 1.25 B 1.4
- l7 L5 V* N) Z; P5 UC 1.6 D 2.25
8 r: ]! r6 W5 a! l. [2. 有一单个紧螺栓连接,要求被连接件接合面不分离。已知螺栓与被连接件的刚度相同,螺栓的预紧力为 ,当对连接施加轴向载荷,使螺栓的轴向工作载荷 与预紧力 相等时,则( )。/ G$ j) E3 Q9 s+ G1 q: v
A 被连接件发生分离,连接失效 B 被连接件即将发生分离,连接不可靠
% Y. O( ~6 @) |1 R# y- f# b1 T5 O1 oC 连接可靠,但不能在继续加载 D 连接可靠,若螺栓强度够,可继续加载
4 }* ]/ t8 j$ Z9 A3. 设计V带传动时,为了防止( ),应限制小带轮的最小直径。" x! i) ?, N; D8 A3 S' x4 d
A 带内的弯曲应力过大 B 小带轮上的包角过小
5 W. t c! y8 J1 x' r9 i# OC 带的离心力过大 D 带的长度过长& S( G8 d# ] W' y
4. 带传动不能保证准确的传动比,其原因是( )。
" c0 q( {" p2 { g1 l# T$ q) _A 带容易变形和磨损 B 带在带轮上出现打滑
6 O, r- ~; o, d2 DC 带传动工作时发生弹性滑动 D 带的弹性变形不符合虎克定律
: y4 x( {* W3 i* n( _9 I/ e6 P5. 多排链的排数不宜过多,这主要是因为排数过多则( )。 {8 S }8 M. f- K3 U, P
A 给安装带来困难 B 各排链受力不均匀严重* w: S+ G4 t D, P8 C/ s' E8 _
C 传动精度下降 D 冲击现象严重4 ^. n1 E+ U& l" i
6. 以下( )种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。
$ V0 z" w$ [. K7 e, h* EA d不变而增大模数 B 改善材料5 P' A, N7 K& s' O/ e
C 增大齿宽 D 增大齿数以增大d% Y! a# H7 M$ M9 U
7. 在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而增大模数m,则可以( )。0 f5 u5 N Q- V$ Q! a* p
A 提高齿面的接触强度 B 提高轮齿的弯曲强度' }) l0 U) f& n8 V b: ~$ v
C 弯曲与接触强度均可提高 D 弯曲与接触强度均不变% d, h5 m! j- J9 n6 N, }. i/ x- m
8. 向心角接触轴承的派生轴向力 的大小与( )无关。3 n6 a, e. d" n0 X3 D. d
A 轴向外载荷 B 轴承内部结构: x! `. ^# Y/ w+ t& h1 F
C 径向载荷 D 轴承的接触角
# F8 k) `+ k o7 B% [9. 蜗杆传动中, 为传动效率,则蜗杆轴上所受力矩 与蜗轮轴上所受力矩 之间的关系为( )。
2 y( x- Y9 H! C' fA B
& e0 O+ `2 T5 k0 ]% J8 E( {C D ' x1 z8 ]. S6 ]% W/ h1 U% d
10. 普通推力滑动轴承在推力瓦中心制出圆形凹坑是为了( )。& I0 K {' A; j9 b
A 保证轴和瓦的对中性 B 避免在中心接触处产生过大的压强
. ^ x# A0 W1 F I( \C 便于轴承的装配和调整 D 产生自调心功能以防止偏载
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7 m0 ?% Z# o) k) o二、计算题(9分)
! b/ f' P( M/ }/ ?" q某钢制零件,该材料的 , ,# D6 W i; I3 i, h+ ~
。工作中承受对称循环变应力,其最大工作应力为 , , , , ,零件的材料常数 。0 r: o5 A* f! H
求: 时的安全系数。! p* G' B: D& H7 q
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+ u/ m) c% a# A' R' n, h( h* q
三、计算题(11分)6 @1 T4 y4 h3 k5 @! u5 O) ]8 p+ w
某普通螺栓联接中,螺栓所受预紧力为 ,轴向工作载荷为F,剩余预紧力为 ,螺栓总拉力为 ,螺栓刚度为 ,被联接件刚度为 , 。( \! E4 T9 P1 s9 K7 t4 N
试分析:(1)画出受轴向工作载荷的紧螺栓联接工作时的力—变形关系图。( q& Z" |% Y. H# |
(2)在F和 不变的情况下,如何提高螺栓的疲劳强度?( b# o% f) R. M7 P0 Y5 D
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0 a, u. w2 u- n* c# t( }, R
* J3 v+ Q# V% }& a( d四、计算题(20分)
J# P6 o/ t8 g v' |8 E" p图示为齿轮轴简图。用一对7307AC型角接触球轴承支撑,轴承所受径向载荷 , ,轴向外载荷 ,轴的工作转速 ,工作温度低于120℃,冲击载荷系数 。轴承的数据为 , ,派生轴向力 。当 时, , ;当 时, , 。) q; Y t) e" p2 J
试求:(1)该轴承的当量动载荷P1和P2。8 _7 w4 b" s$ q& S* P. L
(2)若轴承的预期寿命为10000 h,问该轴承是否满足要求,若不满足要求可采用那些措施提高轴承的寿命。
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0 \# Z6 m, ?. r$ U, _' H五、分析题(20分)
$ b& d: h( \; r/ K图示为锥齿轮——斜齿圆柱齿轮减速器。已知高速级传动比 ,输入轴转速为 ,转矩为 ,其中轴承效率为 ,齿轮传动效率为 (设 ),低速级为斜齿圆柱齿轮。
+ A6 X* E$ K7 y4 J* s! j(1)画出Ⅱ、Ⅲ轴转向;
/ ?0 n7 M* G: r- U(2)为使Ⅱ轴上轴承所受的轴向力较小,画出3、4齿轮轮齿的螺旋线方向;5 v$ B5 T. v" R) x9 `
(3)画出Ⅱ轴上齿轮2、3两轮啮合点处的受力分析;5 P) ?$ r/ n n' Z8 [% r
(4)低速级斜齿轮轮齿螺旋角 为多少时,Ⅱ轴上轴承所受轴向力能完全抵消(只需列出计算式)锥齿轮2的大端分度圆直径 ,斜齿轮3的分度圆直径为 。
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( V: }0 j3 s5 A$ I, u7 y7 W" ]7 I. D: d
6 h: S4 B6 R+ J& B4 } [4 R' y: ^$ l& ]6 M# Q9 J2 t
. P2 |: `5 _' c4 |
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+ W4 @4 v8 _2 H0 }5 ]
六、结构题(20分)
5 a T7 v4 N& G) {$ T! C( m图示为某减速器的输出轴系结构图。其中齿轮工作中采用油润滑润滑,滚动轴承采用脂润滑。请指出其中的结构错误,并说明原因,并画出正确的周锡结构图。
/ M3 {+ x4 Q4 z" z
, F) B4 e k6 p5 R" l3 l; P7 j" }! ^4 Z8 ^% \
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