[东北大学]22年12月考试《公路勘测与设计原理X》考核作业

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' \* Z6 n4 G+ g 公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核 线上2）  A  卷（共    3    页）
总分        题号        一        二        三        四        五        六        七        八        九        十
! ?; j3 t! p) Y: @9 i! ~        得分                                                                               
1 f9 B7 d  s3 l8 k一 更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）（每题2分，共计20分）
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（  ）辆
  A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000
2设计交通量是指（  ）
  A 起算年年平均日交通量；    B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
9 _, D4 Y% t7 Z  C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
3滚动阻力的计算与下列那项无关（   ）
A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。
4 同向曲线间直线最小长度为（   ）
5 q8 U: H4 H' i5 ]' vA 6V； B 2V； C 3V； D4V。
, F: l( O, d: f* K- }, ^1 E5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（   ）
A  6%；B 5%；C 4%；D 3%
! c  E% {( ~' H6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（   ）
A 路中线标高；   B 行车道边缘标高；
, U  e- |* G  @5 e% y% r# mC 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。
7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（   ）
; I. E" Q4 R  L+ [A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（   ）
A  ； B  ；
C不能确定；  　　　　　　　　D  
( t/ \$ U% a: x! c4 i% @* g9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（   ）
A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。
6 G/ e; `, D# b. B1 Z10 会车视距约为停车视距的（   ）倍
A 1.5；B 2；C 3；D 2.5
! a' l: ]5 U. b# d' a9 E
& N& |% E9 n$ ~二 多项选择题（每题3分，共计30分）
1同一公路等级可分段选用不同的（   ）。
/ p0 G5 ^& ^& t% M" f; O6 vA 行车视距；                B路基边坡坡度；
C设计速度；                 D路基宽度。
2我国公路设计中常用的交通量是（   ）
A 设计交通量；                 B设计小时交通量；
/ a$ R' u5 z0 cC 观测交通量；                 D累计交通量。
3 施工图设计的主要任务是：（   ）
A最终确定各项工程数量和尺寸；   B编制施工图预算；
4 a5 b. M" N( `C 选定设计方案；                 D编制设计概算。
5 p3 B, |: q: {) }4公路勘测设计的内业设计包括（   ）。
$ q. F5 D% C1 A) `/ P2 ^A 路线设计；                 B概算编制；
5 G# N+ x% r3 o" q' W9 T: y) VC 路线视察；                 D踏勘测量。
9 n+ M2 R8 [+ @3 _5从汽车动力特性图上，可以获取（   ）
% w4 `3 U% k. e; k* U% l! f7 Y0 qA 临界速度；                 B设计速度；
9 Y* G) V) A) N2 HC最高速度；                 D最小稳定速度。
6公路的平面线形中的直线具有（   ）的特点。
! f! O! k$ s5 Z5 a5 tA 路线短捷；                B视距良好；
C线形呆板；                 D易与地形及周围环境相协调。
7回旋线的几何要素是（   ）
1 [# T' z; O3 _A 内移值；                 B回旋参数；
/ R9 _, r% l4 n5 F( X7 IC切线角；                 D曲率半径。
8 缓和曲线的作用是（   ）
. e) ?/ }& K/ V1 W/ mA曲率逐渐变化，便于驾驶操作；               
  B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；
C与竖曲线配合，纵面线形更美观；                 
4 k: J. w/ b! M3 p' [) z5 GD为设置超高和加宽提供过度段。
( e0 p4 _# V' T, y& H9 停车视距由（   ）构成。
A 最小超车视距；            B司机反应时间所行驶距离；
C制动距离；                 D安全距离。
10最大纵坡的确定考虑了（   ）因素。
3 I+ r9 Z2 d  U6 I, f* PA汽车的动力特性；       B工程经济；
. Q; n" q& C9 F  VC平曲线半径；           D行驶车辆型号。

三 资料来源：谋学网（www.mouxue.com）（每题1分，共计10分）
$ R/ s$ A3 a4 @6 u1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
! a5 {- P4 @1 y5 ~  G5 `! E3垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。
4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。
' M# U# v' k1 [- A& Z5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。
. ]8 A+ Q+ m  n' a* U6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。
9 P. o) Z. C7 N! c# X7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。
8采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。
9二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须
9 e3 m0 e( Z# Y+ Z$ n' _4 V& p) p0 W采取分道行驶措施。
. t5 G9 |/ y1 b. T10缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。
& G2 a* r* h) Z$ M% K
2 d+ P7 [7 x$ r四 更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）（每题5分，共计10分）
- M4 {% `5 X$ _3 E: H1 行车视距

0 w- Z! m8 c3 u+ ~1 p- D

/ w% e! [) H! M! g3 @- \8 K
) ?5 t0 A- ^: K% i2 缓和曲线的作用
! V; u0 L) W( j- t4 o, Q" B$ h



3 G3 C( Q$ v3 K3 [$ J五 计算题（更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）15分，共计30分）
设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、－0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）
（1）若K12+332.42处的竖曲线半径为 ，则K12+482.42处的半径 应为多少合适？
（2）在（1）题确定的 的基础上，计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。

7 ~- a# C( u! H


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