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$ t$ T/ B% ]* c5 k/ Y' t一、单选题(共 5 道试题,共 20 分。)V 1. 人行道及安全带应高出行车道面( )。9 d2 n) d6 N8 l% G: x8 f6 G0 M
A. 20~25cm) s) u0 i1 l9 x" k5 |0 F8 j
B. 20~30cm; c6 z! c( f% c& O$ r
C. 25~30cm
3 Q2 |+ V$ c9 ^ } b 满分:4 分$ R8 G/ G2 y! I$ L4 {' ?: C: p5 `
2. 悬索桥的适宜材料为( )。4 U( V" L/ u& B) G7 D6 z; m
A. 钢筋混凝土; V, ?9 Z1 A' g, R: r1 N
B. 预应力混凝土- j0 m1 M+ P& v
C. 钢缆( z( z* x# R, _% W
满分:4 分( W. M/ P6 m' b- G9 [/ q
3. 预应力在结构使用极限状态设计时,应作为( )计算其效应。
5 n; W' ~8 ^; |- MA. 永久荷载& E. O4 x# }( ]2 I8 V' {
B. 可变荷载. @/ T' Q9 V/ W/ p/ R3 b+ L4 T
C. 偶然荷载: F6 V$ C, R0 i: |4 `
满分:4 分
4 |/ F; I9 m# c: x. d& b9 n" l4. 铁路桥在横向稳定验算时,空车竖向活荷载标准值取( )。
. D- q! a" C$ \/ ?: W, [A. 10kN/m
3 Z7 h+ Q1 L ^3 N' z; _B. 20kN/m1 e6 l& }( H" `3 l( u w! `
C. 30kN/m& f7 l' J4 S/ y, {' y1 M* i
满分:4 分* m3 p1 T; D# p. x
5. 填料厚度(包括路面厚度)等于或大于( )的拱桥、涵洞,以及重力式墩台,不计冲击力。7 v( h% S0 X$ s# N
A. 30cm% a" @ q7 B; l0 L3 C
B. 40cm
! z4 c: a9 w- X2 _: ^* Q( c+ ?9 ]" hC. 50cm, y' K( n% c: ~* J$ Y2 w3 S7 ]& `
满分:4 分 " c c5 b; ?2 X
- K0 X# y8 E: e
二、多选题(共 5 道试题,共 20 分。)V 1. 桥梁的平面布置形式有( )。
: M1 F8 x' T5 lA. 直桥
+ g0 y! }8 \( @# |9 D: MB. 斜桥7 A$ ^3 |$ \/ M+ G4 e
C. 弯桥
5 |$ M9 w* J' T- VD. 斜弯桥
: Q0 k/ d! A0 E( p3 q 满分:4 分
+ o& H% m1 i- b) ^1 H2. 桥梁按工程规模可分为( ), b7 x( `2 K% N! Z* L, g; |
A. 特大桥3 N: Y- k: b W4 h/ s
B. 大桥
( Y2 D2 D$ e% X* lC. 中桥2 u1 l# _( v. S5 n" |, }2 _
D. 小桥和涵洞
3 P, v, X m9 Z0 u4 e 满分:4 分, z4 Z4 z) u, H/ R- H. G4 d" p
3. 桥梁设计的基本原则是( )。/ Y$ v5 e' D* u
A. 安全3 {2 \) y+ I6 }
B. 适用
8 ~- Y4 B+ O% V. A |C. 经济9 A. X2 ^4 L# D# c. [; n; J
D. 美观
. q7 v8 q$ r; f: g 满分:4 分- C7 n7 a! E/ j7 }
4. 桥梁永久荷载的结构自重包括( )。
3 T4 B1 V6 u, ^) t0 r7 R1 g6 ~" ZA. 结构自身重力
% i) m# Q4 X1 c1 m! SB. 桥面铺装重力1 _2 G' i1 F! m# y
C. 附属设施重力
4 d- e; @) p6 y; ]D. 车辆重力
# \) O% F3 G) F0 }5 \ 满分:4 分2 M0 m- v* B9 {7 h+ q T$ m
5. 桥梁设计荷载常分为( )。
5 f3 a1 d( M7 O8 U! tA. 永久荷载
" z8 A" K+ }! z0 ^* J5 R" yB. 暂时荷载7 ]8 R7 R' J1 C& R
C. 可变荷载
+ v/ W- O9 }( @. x# x4 G7 RD. 偶然荷载7 y! F r2 e, g/ E0 j9 t
满分:4 分 ( w# d7 Z' E% W& ?" V% [
1 D3 K z# M5 K0 e
三、判断题(共 15 道试题,共 60 分。)V 1. 混凝土收缩是指水泥浆的凝缩和因环境干燥所产生的干缩。) F7 y# g2 M" Q& x
A. 错误: ~& ^9 g- s1 z) R$ S* K
B. 正确( l. f$ V* x6 C# ?% A8 y/ _6 `
满分:4 分! e l' Q3 I& E9 @: a3 ?
2. 制动力的用途仅用于计算墩台。
+ L" S9 q8 k3 {. X; T& ZA. 错误
: Y6 n6 ?% i% O; Y$ p' c. s) N, h7 uB. 正确
" Q9 g9 O2 |) T 满分:4 分
# n& {9 {5 S3 q/ D3. 车道荷载由均布荷载和两个集中荷载组成(A) j& U& D4 D0 X
A. 错误
6 N' i0 s$ v. ]& W# p' g- JB. 正确
: q: G/ r( t% L7 z 满分:4 分5 I. \, f9 e# i9 g
4. 汽车荷载由车辆荷载组成。( ^% y- M5 c2 c1 \
A. 错误* f( g- M6 h# I8 O. _+ G2 ^1 Z
B. 正确
0 R3 `' |( { S" y 满分:4 分! y+ h+ e. B+ H
5. 桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低。: ^! j+ k& d# n I; U( K3 L2 g$ I
A. 错误
& e) y, b! W# w5 _3 |8 Q$ y3 d) `B. 正确
" q4 g. f" q( e 满分:4 分/ c& M3 b( p+ h
6. 现行规范主要按静力法计算桥跨结构或桥墩、桥塔上的横向风力和纵向风力。
) @! F* ]& l1 d d% t4 D3 m9 uA. 错误4 }0 F' q* ~, a$ y9 N( r
B. 正确
: A6 J+ q6 \& P0 E 满分:4 分: F0 f" ^1 P: s- P1 L3 Z0 p
7. 地震力属于可变荷载。; d/ N0 t1 p" E4 j# L
A. 错误. E# x; b# N/ k8 P
B. 正确5 k9 u$ R+ e2 l$ i8 k. I/ d. B
满分:4 分
% `! V2 i% T6 s8. 桥梁上的主要活荷载是车辆荷载及其影响力。
! S5 J0 L2 Z/ }7 yA. 错误$ P2 O7 a6 J8 I% N/ \3 B) x6 h' R
B. 正确
* d# K! y& o _9 Q 满分:4 分
: L) q; G& [6 e! m+ ]9. 桥梁是各种道路工程的关键节点,难度高、造价大。
8 S$ {( K% _6 S3 P0 }' O1 UA. 错误/ k8 y; ~" Q# W+ t
B. 正确
0 M( U- @# |: [5 N! _- w+ c 满分:4 分- P9 r) P. t3 S/ z8 U+ P
10. 铁路桥和公路桥在计算人行道栏杆时活载取值是不一样的。4 f8 K0 V2 q8 w1 `/ s( ~3 u0 \
A. 错误& Z$ L% _/ Q# V9 L/ d$ a* x
B. 正确
1 |2 i' `# N* p ]6 L7 N' c3 u* a 满分:4 分
! B1 X/ I8 ^; r* w; B! }8 k11. 桥梁总跨径的设计不需要考虑排洪量。% |3 b% B# w# O8 ?0 b
A. 错误0 I1 w0 T6 _, V" i5 A/ e
B. 正确& b8 A( \% M1 B+ \: R
满分:4 分7 M& E8 k0 _" U4 T2 Q! a4 v! L6 v4 x
12. 桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。
1 `+ s. `9 r0 C! xA. 错误: e6 {' j) A* T+ t( Y
B. 正确! H9 c; Y0 p9 }
满分:4 分
+ A& w6 s" O8 G* [1 W) h6 j8 c13. 铁路桥的人行道人行荷载应单独考虑。# R8 Z, L! z( ~8 a* z; ]
A. 错误
0 @5 o! |: S& [1 f7 |B. 正确
2 A; l7 [. |# y* a8 d9 L 满分:4 分
5 v$ `! X. p: S/ _3 G14. 列车竖向静活载中的普通活载和特种活载应分别叠加,取不利结果。0 |) V5 ^6 q) _7 `# B5 H' ~$ L
A. 错误* p0 b1 S5 P* M: s2 S" i
B. 正确
! p' v3 y+ N, z1 {% m P) t 满分:4 分% v4 v3 ^4 j2 A& n
15. 跨径越大、刚度越小,桥梁受到的冲击作用越小。
. S- I; t% A' @: C9 U. r- j; JA. 错误6 x, S0 K, N: w+ _( }" Y# ^
B. 正确% `6 i% q0 C/ _5 ?# Q
满分:4 分
7 i( W' O% m. g
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