东北大学12春学期《路基路面工程》在线作业1

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* d5 o" f' \. F4 J/ R/ z
$ Y& }" D! M; E; m2 f( b
# O, I4 Q* V7 S& A& |. E% h一、单选题（共 2 道试题，共 10 分。）V 1.  路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载，在结构上分为上路床（0-30cm）及下路床（        ）两层。
A. 30-80cm
1 {  t9 |  x( s  d" `B. 30-50cm
C. 30-150cm
/ V& G! [  a7 c3 S" M# _D. 80-150cm
2 i2 o6 w# X7 c9 R7 Z/ e9 L9 \      满分：5  分
4 l3 k/ F6 V3 Y  y5 U/ x2.  从路基的工作状态分析，路基顶面约（        ）范围内的土层，较强烈地感受到行车荷载的反复作用以及水温的反复干湿和冻融作用。
% B' r0 M: ]2 _0 YA. 30cm
; u$ z' R% ?9 C# X1 p& G+ }; @( vB. 80cm
C. 150cm
D. 300cm
  D: J* B5 _- `/ P' I      满分：5  分

5 Q( f9 h% x9 ?( G二、多选题（共 8 道试题，共 40 分。）V 1.  路堤填筑必须考虑不同土质混合填筑、排水问题，正确的路堤填筑是（      ）。
% E* a9 w0 Z3 c: j! xA. a
' |. o1 p9 {- v4 @( RB. b
. |2 j9 K9 e8 c* tC. c
' Y5 R0 V5 |( X, j. }/ pD. d
      满分：5  分
% ~! u! @( f" M& |$ Q+ z( H2.  在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。路面横断面的形式随道路等级的不同，可选择不同的型式，通常分为(    )。
" @9 ?: y- k; w* s8 h7 ^A. 槽式横断面
B. 凸式横断面
C. 全铺式横断面
D. 半铺式横断面
      满分：5  分
3.  浸水路堤的稳定性，应按路堤最不利的情况进行边坡稳定性分析，其破坏一般发生在最高洪水位（      ）的时候。
A. 骤然升高
B. 稳定
C. 骤然降落
$ Q& @4 M" \  f9 r- sD. 不稳定
4 N* O  G6 L0 z) h$ g- e      满分：5  分
4.  沟渠横断面设计应以水力计算为依据，在同时满足（      ）流速和流量要求的前提下，合理选择横断面尺寸及纵坡等。由于设计条件不同，涉及的因素较多，计算过程需要反复试算和调整。
8 R1 U9 v1 q/ z5 ]. N) \A. 流速
B. 流量
* y7 w7 q$ c) `. k7 X' C' U3 m0 {8 k3 OC. 流速和流量
D. 流速或流量
      满分：5  分
$ C+ L3 O) G( _4 u5.  路基防护加固工程中，把防止路基或山体因重力作用而坍滑，地基承载力不足而沉陷，主要起（      ）作用的结构物称为加固工程。
0 L9 Q: r; o  V5 T0 aA. 支承
B. 加固
C. 疏干排水
D. 减重
" N: |  |" c5 k5 _$ F. U      满分：5  分
6.  公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（        ）的要求。
A. 平整
# G" e1 E! A8 U  ~" dB. 耐磨
! ]% o. \+ Z" ~/ {& s- BC. 抗滑
  V  i9 S( w( d3 t( W' T! {% fD. 排水
      满分：5  分
7.  边坡稳定性分析边坡轮廓的取值，对于折线形或阶梯形路堤边坡，一般可取平均值，例如图中取（      ）。
A. CAB线
' r6 k3 x& x1 G# c. A  B* XB. AB线
C. CDEB线
( c3 l9 V2 g/ {4 |6 y' y0 U$ ?  VD. ADEB线
$ P* e, O9 c8 i+ N: U: `      满分：5  分
( z0 Y. L& {+ P' ~/ P- a8.  地基反应模量与回弹模量的关系，如果只考虑回弹弯沉，则可以得到地基回弹反应模量KR，通常KR与总弯沉对应的地基反应模量K之间有 (        ) 关系。
A. KR=K
B. KR=1.77K
$ v  W% j; J; w: I: @9 U6 ]( VC. KR=2K
* X) b1 Y( H# h, K2 Q. J: uD. KR=3K
      满分：5  分

三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。）V 1.  凸形墙背的挡土墙和衡重式挡土墙，其墙背不是一个平面而是折面，称为折线形墙背。对于这类墙背，以墙背转折点或衡重台为界，分成上墙与下墙，分别按库伦方法计算主动土压力，然后取两者的矢量和作为全墙的土压力。（    ）
( \5 W) _1 u* `+ B0 }A. 错误
! D5 t- [0 X: D0 L7 rB. 正确
1 }* v' u6 L+ J' D: F9 `8 Q      满分：5  分
2.  根据对边坡发生滑坍现象的观察，边坡破坏时形成一滑动面。滑动面的形状与土质有关；对于粘性土，滑动土体有时象圆柱形，有时象碗形；对于松散的砂性土及砂土，滑动面类似于平面。（    ）
A. 错误
B. 正确
% I4 d5 r* Y  {9 @' H      满分：5  分
3.  
如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。若路堤用透水性较强的土填筑，虽可发生横穿路堤的渗透，但其作用力一般较小，不计算动水压力。（    ）
! F/ b' H- |. r# ]8 gA. 错误
B. 正确
      满分：5  分
" R- [8 V3 }6 F  t1 c: w. X3 Z4.  地下水包括上层滞水、潜水及层间水等，它们对路基的危害程度，因条件不同而异。轻者能使路基湿软，降低路基强度；重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。（    ）
+ a; n. i, _2 T: d- I0 zA. 错误
8 H$ I6 M3 _0 X/ JB. 正确
, I3 F" R; ^+ I% h      满分：5  分
5.  路基边坡滑坍是公路上常见的破坏现象之一。例如，在岩石或土质山坡上开挖路堑，有可能因自然平衡条件被破坏或者因边坡过陡，使坡体沿一滑动面产生滑坡。（    ）
A. 错误
" f1 K" S/ {/ L* Y* D/ ]0 d  rB. 正确
- K, I. n, B, D4 U/ N0 b      满分：5  分
3 T# ~) t- `* r6.  为防止地面径流或河水冲刷，公路填方边坡、沿河路堤浸水部位坡面、土质路堑边坡下部的局部，以及桥涵附近坡面，可采用砌石防护，砌石防护可分为干砌和浆砌两种。（    ）
A. 错误
  f; z# K. D3 @8 V6 o3 TB. 正确
      满分：5  分
: G  D% s* e* g6 s  S. a1 e9 |7.  
对于渗透性较高的砂性土以及渗透性很低的粘性土，水分都不容易积聚，因此不易发生冻胀和翻浆（ ）。
A. 错误
/ H4 f& S. Q- S' RB. 正确
      满分：5  分
0 d# R# @4 a: C: W5 v# u- R2 ^8.  
土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂，因而施工方法多样化，简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的难题。（    ）
" h! j, q2 M  ?8 P$ n/ m8 v% y4 uA. 错误
8 H9 ~. {( t' X# X6 n' qB. 正确
      满分：5  分
9.  挡土墙计算状态及荷载系数的确定中，考虑承载能力极限状态分项荷载系数，正常使用极限状态被动土压力用0.5外，其它全部荷载系数规定采用1.0。（    ）
A. 错误
6 F% R* I5 G+ B* C' x. A- _B. 正确
      满分：5  分
: ~$ ?3 u; Z2 ?10.  设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价。（    ）
A. 错误
1 O6 c) O1 C  vB. 正确
      满分：5  分
* f( C( z; q7 M& y! O9 Z8 s
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