大工11秋《道路勘测设计》在线作业1

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大连理工大学
大工11秋《道路勘测设计》在线作业1
单选题
1.交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
资料：C
2.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
资料：B
3.随着平均车速的减小，交通量( )。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
资料：C
4.当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
资料：C
5.在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
资料：C
6.随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
资料：
7.一般来讲，二级公路能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
资料：
8.公路中的设计小时交通量宜采用第( )位小时交通量。
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
资料：
9.一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%5%
资料：
10.( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
资料：
多选题
1.交通量观测的目的是为了( )。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
资料：
2.我国道路的发展方向是朝着( )。
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
资料：
3.汽车在弯道上的行驶轨迹主要有哪些？( )
A. 圆弧
B. 回旋线
C. 变速度的缓和曲线
D. 直线
资料：
4.下列选项中，汽车代表车型有( )。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
资料：
5.驾驶员开车时，( )对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施促使汽车趋于稳定、确保行车稳定性有着直接关系。
A. 思想集中状况
B. 反应快慢
C. 技术熟练程度
D. 动作灵敏程度等因素
资料：
判断题
1.代表汽车单位重量的有效牵引力，为了能够克服道路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。
A. 错误
B. 正确
资料：
2.操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A. 错误
B. 正确
资料：
3.一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
A. 错误
B. 正确
资料：
4.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A. 错误
B. 正确
资料：
5.汽车动力爬坡即是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A. 错误
B. 正确
资料：



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