15秋西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业2资料辅导资料

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西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业2




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  桥式可逆斩波电路为()象限运行。
. 一
. 二
. 三
. 四
正确资料：
2.  PWM控制器主要功能就是产生所需的()。
. 基波频率
. 三相电压
. 基波电压
. 工频
正确资料：
3.  GTO的开通缓冲电路用来限制导通时的i/t，以免发生元件内的()。
. 过流点
. 过压点
. 过热点
. 短路点
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4.  电动机相阻抗的不平衡，会引起（）基波频率的谐波分量。
. 两倍
. 三倍
. 四倍
. 八倍
正确资料：
5.  电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
. 转速
. 电流
. 电阻
. 频率
正确资料：
6.  从经济角度看，直流牵引馈电电压应选()。
. 600V
. 750V
. 1500V
. 不确定
正确资料：
7.  J-6主回路有()个牵引位，()制动位。
. 3、3
. 3、4
. 4、3
. 4、4
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8.  在城市交通轨道中，逆变电路的负载大部分是()。
. 感应电动机
. 同步发电机
. 变压器
. 直流电机
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9.  （）是定转子通过气隙相互交链的那部分磁链。
. 气隙磁链
. 定子磁链
. 转子磁链
. 转子漏磁链
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10.  斩波电路是完成()的电路。
. 直流变直流
. 直流变交流
. 交流变直流
. 交流变交流
正确资料：
11.  GTO门控电路门极反向电压，较小原件可取()。
. 11V
. 13V
. 快动18V
. 20V
正确资料：
12.  电压矢量对转矩的影响体现在对（）的控制作用。
. 磁通角
. 定子磁链
. 转子磁链
. 定子电阻
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13.  关于牵引供电，正确的是()。
. 城市轨道交通电压采用交流
. 牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成
. 回流线是牵引网最主要的组成部分
. 馈流线是牵引网最主要的组成部分
正确资料：
14.  逆变器的IGT器件一般采用()的电压等级。
. 380V
. 1200V
. 330V
. 6500V
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15.  能检测出微小的空转趋势的判据是()。
. 蠕滑率判据
. 速度差判据
. 加速度判据
. 电流差判据
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16.  影响电动机转速的控制量是()。
. 转矩
. 转子直径
. 定子电阻
. 转子电阻
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17.  ()是城市轨道交通车辆安全运行的生命线。
. 制动
. 启动
. 变频
. 调速
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18.  下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
. 机车速度
. 轴重转移
. 车轮直径差
. 线路质量
正确资料：
19.  IGT最高栅源电压最佳值一般可取()。
. 14V
. 15V
. 16V
. 17V
正确资料：
20.  在方波输出逆变器中，续流二极管每个周期流过感性负载电流()。
. 一次
. 二次
. 三次
. 四次
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西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业2




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  接触轨分为（）几种形式。
. 上磨式
. 侧磨式
. 下磨式
. 内磨式
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2.  斩波电路的控制方式()。
. 定频调宽控制
. 定宽调频控制
. 瞬时值控制
. 平均值控制
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3.  空气制动的指令传输方式（）。
. 模拟指令式
. 数字指令式
. 计算机局域网
. 工作站
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4.  三相桥式逆变电路120度-180度阶段()。
. 导通管号为5、6、1
. 相电压UO=+1/3U
. 相电压UO=+1/3U
. 线电压U=0
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5.  城市轨道交通车辆主传动控制的核心问题是牵引电动机的()。
. 调速
. 控制
. 启动
. 制动
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6.  升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因（）。
. L储能之后具有使电压上升的作用
. L储能之后具有使电压下降的作用
. 电容可将输出电压保持住
. VT可将输出电压保持住
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7.  缓冲电路通过()，把开关损耗从器件内部转移到缓冲电路中。
. 限压
. 限流
. 抑制i/t
. 抑制u/t
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8.  现代黏着控制方法可以分为哪几类()。
. 直接蠕滑速度法
. 黏着系数导数法
. 黏着斜率法
. 相位移法
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9.  与升降压斩波电路相比，uk斩波电路的优点()。
. 输入电源电流连续
. 输入负载电流连续
. 有利于对输入进行滤波
. 有利于对输出进行滤波
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10.  斩波调压控制中央数据区分为()。
. 状态字
. 控制字
. 逻辑字
. 属性字
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11.  在三电平逆变器中()
. 每相需要四个主功率器件
. 每相需要四个续流二极管
. 每相需要二个钳位二极管
. 平均每个主开关承受的正相阻断电压为U/2
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12.  关于磁链开环的异步电动机矢量控制系统定向不准使得负载变化影响电动机磁链值()。
. 磁链过大造成磁路饱和，铁耗增加
. 磁链过大造成磁路饱和，铜耗增加
. 磁链减小造成电动机出力降低，铁耗增加
. 磁链减小造成电动机出力降低，铜耗增加
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13.  IPM模块的封装形式()。
. 单管封装
. 双管封装
. 六管封装
. 七管封装
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14.  电力电子技术在轨道交通电力牵引传动传动系统中的应用主要分为()。
. 主传动系统
. 辅助传动系统
. 控制系统中的稳压电源
. 辅助系统中的稳压电源
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15.  按照基准旋转坐标系取法不同，矢量控制系统分为()。
. 按转子位置定向的矢量控制系统
. 按定子位置定向的矢量控制系统
. 按磁通位置定向的矢量控制系统
. 按换向器位置定向的矢量控制系统
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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  斩波调压控制牵引曲线可看出，列车采用恒电流加速变电流制动的方式。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  在设计和选择IGT逆变电路中，必须正确选择或核对所采用的IGT容量。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  磁链开环和闭环复合的异步电动机矢量控制系统性能与闭环系统相当，但较之简单，不用初始位置设定。
. 错误
. 正确
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4.  GTO导通时饱和较深，无法用门级负信号去关断阳极电流。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  直流转矩控制在转子坐标系下建立交流电动机的数学分析模型。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  按控制类型分类，黏着控制有集中控制和分散控制两大类。
. 错误
. 正确
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7.  电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  车辆直流牵引电动机调速有变阻控制和斩波调压控制。
. 错误
. 正确
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9.  如果变频时不协调地改变电动机的端电压，电动机将出现过励磁或欠励磁。
. 错误
. 正确
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10.  城市轨道交通车辆的运行阻力包括基本阻力和附加阻力。
. 错误
. 正确
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11.  矢量分析是从一个直角坐标系到另一个直角坐标系的变换。
. 错误
. 正确
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12.  为了实现目标减速度，控制方法为各车厢承担全部需要的制动力。
. 错误
. 正确
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13.  非对称的IGT几乎没有反向阻断能力。
. 错误
. 正确
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14.  电动机由定子和转子两部分组成。
. 错误
. 正确
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15.  用一个二极管取代电阻可以组成直流电动机斩波调速电路。
. 错误
. 正确
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