15秋西南交《铁道车辆制动技术》在线作业二资料辅导资料

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西南交《铁道车辆制动技术》在线作业二




一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）

1.  对103型空气制动机而言，闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强会（ ）
. 保持不变
. 降低
. 升高
正确资料：
2.  K-1型制动机的空气制动阀转换手柄在空气位、操纵手柄在缓解位：总风→调压阀→作用活塞中部凹槽和转换柱塞左凹槽→（ ）；
. 均衡风缸
. 作用管
. 容积室
正确资料：
3.  120型控制阀采用了（ ）作用方式
. 二压力直接
. 二压力间接
. 三压力直接
正确资料：
4.  （ ）一般是计算列车制动距离的依据
. 轴制动率
. 车辆制动率
. 列车制动率
正确资料：
5.  制动空走距离与制动空走时间和（ ）有关
. 列车制动初速
. 制动距离
. 列车换算制动率
正确资料：
6.  目前，机车车辆上普遍装有防滑器，防滑器起（ ）的作用
. 增大粘着系数
. 增大闸瓦摩擦系数
. 有效利用粘着系数
正确资料：
7.  （ ） 是指常用制动时不发生紧急制动的性能
. 常用安定性
. 常用灵敏度
. 紧急灵敏度
正确资料：
8.  JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ）
. 200kP
. 300kP
. 450kP
正确资料：
9.  如果JZ-7型空气制动机客货车转换阀应在客车位，中继阀的总风遮断阀（ ）
. 始终关闭
. 始终开启
. 制动状态关闭、缓解状态开启
正确资料：
10.  在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、缓解电磁阀、（ ）和一个缓解风缸等部件，组成104型客车电空制动机。
. 中立电磁阀
. 紧急电磁阀
. 保压电磁阀
正确资料：
11.  104型空气制动机在紧急制动时，紧急室的排风时间规定为（ ）左右
. 15s
. 30s
. 60s
正确资料：
12.  JZ—7型空气制动机的自阀在（ ）位置，列车管→中均管
. 前4位
. 取出位和紧急制动位
. 前2位
正确资料：
13.  列车制动进行动能转移的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（ ）。
. 制动率
. 制动功率
. 制动效率
正确资料：
14.  空、重车调整装置可根据车辆实际装载重量在制动时调整充入（ ）的压力空气量，从而达到调整制动缸压力的目的
. 制动缸
. 分配阀
. 中继阀
正确资料：
15.  直通式空气制动机的特点是（ ）。
. 列车管增压制动，减压缓解
. 列车管增压缓解，减压制动
. 只能阶段制动，不能阶段缓解
正确资料：



西南交《铁道车辆制动技术》在线作业二




二、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  设计制动机时，保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  轨道涡流制动和磁轨制动都属于非粘制动的范畴，二者相比，磁轨制动的耗电量较高
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  对三通阀来讲，只要列车管发生排风减压，就会发生制动作用
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  与闸瓦制动相比，采用盘形制动大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  对具有阶段缓解性能的制动机来讲，在制动保压状态，总风向列车管补风是很危险的。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  对间接控制制动机来说，长大下坡道制动缸漏泄时，副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题
. 错误
. 正确
正确资料：

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