15秋北交《动车组运行控制》在线作业一资料辅导资料

奥鹏在线作业

北交《动车组运行控制》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
2.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
3.  列车运行前方目标点允许的最高速度是（ ）。
. 目标速度
. 允许速度
. 当前速度
. 极限速度
正确资料：
4.  在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（ ）个闭塞分区。
. 4
. 5
. 6
. 7
正确资料：
5.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
6.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
7.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
8.  应答器速度分辨率（ ）。
. 2 km/h
. 6 km/h
. 5 km/h
. 10 km/h
正确资料：
9.  用于识别运行方向的应答器组应至少包括（ ）个应答器。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
10.  列车车载设备具有（ ）种工作模式。
. 3
. 5
. 6
. 8
正确资料：
11.  L5码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 7
正确资料：
12.  L2码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
13.  目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（ ）。
. 25 km/h
. 60 km/h
. 45 km/h
. 80 km/h
正确资料：
14.  2系统适应列车最高允许运行速度（ ） ，正向运行时动车组最小追踪间隔5min。
. 120 km/h
. 160 km/h
. 250 km/h
. 300 km/h
正确资料：
15.  调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（ ）。
. 20 km/h
. 60 km/h
. 40 km/h
. 80 km/h
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  列车运行自动控提供的运行指令主要有（ ）。
. 高速运行指令
. 加速指令
. 减速指令
. 常速运行指令
正确资料：
2.  R 形成哪些数据？（ ）
. 速度数据
. 线路的最大允许速度
. 目标速度
. 线路坡度及缓行段数据
正确资料：
3.  TS-2级列控系统包括（ ）。
. 列控车载设备
. 列控地面设备
. 安全保护设备
. 应急设备
正确资料：
4.  车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 允许速度
. 实际速度
正确资料：
5.  下列选项哪个属于列控车载设备的组成？（ ）
. 车载计算机、
. 人机接口
. 运行记录单元
. 应答器信息接收天线
正确资料：
6.  TS的基本功能有（ ）。
. 安全防护
. 人机界面
. 监测功能
. 可靠性和安全性
正确资料：
7.  目标距离速度控制模式采取的制动模式为（ ）。
. 连续式
. 移动闭塞技术
. 一次制动速度控制
. 准移动控制模式
正确资料：
8.  下列哪些描述是列车超速防护的内容？（ ）
. 防止列车冒进停车信号
. 防止列车运行速度超过线路允许速度
. 防止列车运行速度超过临时限制速度
. 防止列车运行速度超过列车自身允许速度
正确资料：
9.  轨道电路的组成包括（ ）。
. 钢轨线路
. 钢轨绝缘
. 电源
. 限流设备及接受设备
正确资料：
10.  影响列车运行的因素有（ ）。
. 列车牵引力
. 列车阻力
. 列车制动力
. 速度
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【TS-21】。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  JT1-Z2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  列车车载设备具有（ ）种工作模式。
. 3
. 5
. 6
. 8
正确资料：
2.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
3.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
4.  列车运行前方目标点允许的最高速度是（ ）。
. 目标速度
. 允许速度
. 当前速度
. 极限速度
正确资料：
5.  F-904传输信息的报文中含有（ ）位的数据位。
. 1023
. 210
. 37
. 71
正确资料：
6.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
7.  L2码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
8.  L5码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 7
正确资料：
9.  列控中心与LU的接口为（ ）。
. P口
. S口
. R口
. Q口
正确资料：
10.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
11.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
12.  调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（ ）。
. 20 km/h
. 60 km/h
. 40 km/h
. 80 km/h
正确资料：
13.  目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（ ）。
. 25 km/h
. 60 km/h
. 45 km/h
. 80 km/h
正确资料：
14.  每个LU可同时向（ ）个地面有源应答器发送不同数据报文。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
15.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：



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二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  影响列车运行的因素有（ ）。
. 列车牵引力
. 列车阻力
. 列车制动力
. 速度
正确资料：
2.  限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（ ）。
. 100m
. 200
. 300
. 500m
正确资料：
3.  TS的基本功能有（ ）。
. 安全防护
. 人机界面
. 监测功能
. 可靠性和安全性
正确资料：
4.  下列哪些描述是列车超速防护的内容？（ ）
. 防止列车冒进停车信号
. 防止列车运行速度超过线路允许速度
. 防止列车运行速度超过临时限制速度
. 防止列车运行速度超过列车自身允许速度
正确资料：
5.  列车运行自动控提供的运行指令主要有（ ）。
. 高速运行指令
. 加速指令
. 减速指令
. 常速运行指令
正确资料：
6.  计算机监测采集和处理的信息包括（ ）。
. 车站列控中心状态信息
. 接车、发车进路信息
. 限速命令信息
. 限速状态信息
正确资料：
7.  车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 允许速度
. 实际速度
正确资料：
8.  列控地面设备包括（ ）。
. 车站列控中心
. 轨道电路
. 应答器
. 列控车载设备
正确资料：
9.  列车运行信息辅助显示内容有（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 制动信息
. 超速信息
正确资料：
10.  TS-2级列控系统包括（ ）。
. 列控车载设备
. 列控地面设备
. 安全保护设备
. 应急设备
正确资料：



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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  JT1-Z2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【TS-21】。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  列车车载设备具有（ ）种工作模式。
. 3
. 5
. 6
. 8
正确资料：
2.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
3.  应答器速度分辨率（ ）。
. 2 km/h
. 6 km/h
. 5 km/h
. 10 km/h
正确资料：
4.  2系统适应列车最高允许运行速度（ ） ，正向运行时动车组最小追踪间隔5min。
. 120 km/h
. 160 km/h
. 250 km/h
. 300 km/h
正确资料：
5.  F-904传输信息的报文中含有（ ）位的数据位。
. 1023
. 210
. 37
. 71
正确资料：
6.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
7.  列控中心与LU的接口为（ ）。
. P口
. S口
. R口
. Q口
正确资料：
8.  L5码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 7
正确资料：
9.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
10.  在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（ ）个闭塞分区。
. 4
. 5
. 6
. 7
正确资料：
11.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
12.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
13.  机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（ ）。
. 7、9、14、16
. 8、9、16、18
. 4、8、14、16
. 4、8、14、18
正确资料：
14.  L2码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
15.  调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（ ）。
. 20 km/h
. 60 km/h
. 40 km/h
. 80 km/h
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  目标距离速度控制模式采取的制动模式为（ ）。
. 连续式
. 移动闭塞技术
. 一次制动速度控制
. 准移动控制模式
正确资料：
2.  列车运行自动控提供的运行指令主要有（ ）。
. 高速运行指令
. 加速指令
. 减速指令
. 常速运行指令
正确资料：
3.  影响列车运行的因素有（ ）。
. 列车牵引力
. 列车阻力
. 列车制动力
. 速度
正确资料：
4.  列车运行信息辅助显示内容有（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 制动信息
. 超速信息
正确资料：
5.  我国高速铁路系统设计需满足的要求包括（ ）。
. 保证列车运行安全
. 提高列车运行速度
. 提高运输效率
. 减轻司机劳动强度
正确资料：
6.  TS的基本功能有（ ）。
. 安全防护
. 人机界面
. 监测功能
. 可靠性和安全性
正确资料：
7.  下列选项哪个属于列控车载设备的组成？（ ）
. 车载计算机、
. 人机接口
. 运行记录单元
. 应答器信息接收天线
正确资料：
8.  列控地面设备包括（ ）。
. 车站列控中心
. 轨道电路
. 应答器
. 列控车载设备
正确资料：
9.  R 形成哪些数据？（ ）
. 速度数据
. 线路的最大允许速度
. 目标速度
. 线路坡度及缓行段数据
正确资料：
10.  轨道电路的组成包括（ ）。
. 钢轨线路
. 钢轨绝缘
. 电源
. 限流设备及接受设备
正确资料：



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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【TS-21】。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  JT1-Z2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  F-904传输信息的报文中含有（ ）位的数据位。
. 1023
. 210
. 37
. 71
正确资料：
2.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
3.  2系统适应列车最高允许运行速度（ ） ，正向运行时动车组最小追踪间隔5min。
. 120 km/h
. 160 km/h
. 250 km/h
. 300 km/h
正确资料：
4.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
5.  列控中心与LU的接口为（ ）。
. P口
. S口
. R口
. Q口
正确资料：
6.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
7.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
8.  机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（ ）。
. 7、9、14、16
. 8、9、16、18
. 4、8、14、16
. 4、8、14、18
正确资料：
9.  列车车载设备具有（ ）种工作模式。
. 3
. 5
. 6
. 8
正确资料：
10.  用于识别运行方向的应答器组应至少包括（ ）个应答器。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
11.  目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（ ）。
. 25 km/h
. 60 km/h
. 45 km/h
. 80 km/h
正确资料：
12.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
13.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
14.  在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（ ）个闭塞分区。
. 4
. 5
. 6
. 7
正确资料：
15.  每个LU可同时向（ ）个地面有源应答器发送不同数据报文。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  列车运行自动控提供的运行指令主要有（ ）。
. 高速运行指令
. 加速指令
. 减速指令
. 常速运行指令
正确资料：
2.  计算机监测采集和处理的信息包括（ ）。
. 车站列控中心状态信息
. 接车、发车进路信息
. 限速命令信息
. 限速状态信息
正确资料：
3.  TS-2级列控系统包括（ ）。
. 列控车载设备
. 列控地面设备
. 安全保护设备
. 应急设备
正确资料：
4.  TS的基本功能有（ ）。
. 安全防护
. 人机界面
. 监测功能
. 可靠性和安全性
正确资料：
5.  轨道电路的组成包括（ ）。
. 钢轨线路
. 钢轨绝缘
. 电源
. 限流设备及接受设备
正确资料：
6.  我国高速铁路系统设计需满足的要求包括（ ）。
. 保证列车运行安全
. 提高列车运行速度
. 提高运输效率
. 减轻司机劳动强度
正确资料：
7.  下列选项哪个属于列控车载设备的组成？（ ）
. 车载计算机、
. 人机接口
. 运行记录单元
. 应答器信息接收天线
正确资料：
8.  车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 允许速度
. 实际速度
正确资料：
9.  下列哪些描述是列车超速防护的内容？（ ）
. 防止列车冒进停车信号
. 防止列车运行速度超过线路允许速度
. 防止列车运行速度超过临时限制速度
. 防止列车运行速度超过列车自身允许速度
正确资料：
10.  限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（ ）。
. 100m
. 200
. 300
. 500m
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  JT1-Z2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【TS-21】。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  每个LU可同时向（ ）个地面有源应答器发送不同数据报文。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
2.  调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（ ）。
. 20 km/h
. 60 km/h
. 40 km/h
. 80 km/h
正确资料：
3.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
4.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
5.  在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（ ）个闭塞分区。
. 4
. 5
. 6
. 7
正确资料：
6.  列控中心与LU的接口为（ ）。
. P口
. S口
. R口
. Q口
正确资料：
7.  机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（ ）。
. 7、9、14、16
. 8、9、16、18
. 4、8、14、16
. 4、8、14、18
正确资料：
8.  F-904传输信息的报文中含有（ ）位的数据位。
. 1023
. 210
. 37
. 71
正确资料：
9.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
10.  应答器速度分辨率（ ）。
. 2 km/h
. 6 km/h
. 5 km/h
. 10 km/h
正确资料：
11.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
12.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
13.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
14.  用于识别运行方向的应答器组应至少包括（ ）个应答器。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
15.  列车运行前方目标点允许的最高速度是（ ）。
. 目标速度
. 允许速度
. 当前速度
. 极限速度
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  TS-2级列控系统包括（ ）。
. 列控车载设备
. 列控地面设备
. 安全保护设备
. 应急设备
正确资料：
2.  TS的基本功能有（ ）。
. 安全防护
. 人机界面
. 监测功能
. 可靠性和安全性
正确资料：
3.  限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（ ）。
. 100m
. 200
. 300
. 500m
正确资料：
4.  R 形成哪些数据？（ ）
. 速度数据
. 线路的最大允许速度
. 目标速度
. 线路坡度及缓行段数据
正确资料：
5.  目标距离速度控制模式采取的制动模式为（ ）。
. 连续式
. 移动闭塞技术
. 一次制动速度控制
. 准移动控制模式
正确资料：
6.  车载设备应提供实时的列车运行显示，其内容包括（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 允许速度
. 实际速度
正确资料：
7.  列控地面设备包括（ ）。
. 车站列控中心
. 轨道电路
. 应答器
. 列控车载设备
正确资料：
8.  计算机监测采集和处理的信息包括（ ）。
. 车站列控中心状态信息
. 接车、发车进路信息
. 限速命令信息
. 限速状态信息
正确资料：
9.  列车运行自动控提供的运行指令主要有（ ）。
. 高速运行指令
. 加速指令
. 减速指令
. 常速运行指令
正确资料：
10.  轨道电路的组成包括（ ）。
. 钢轨线路
. 钢轨绝缘
. 电源
. 限流设备及接受设备
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  对于目标距离控制方式，从地面向车上传递的信息量要大量增加，信息包括目标速度、分区长度、坡度等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【TS-21】。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  JT1-Z2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



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