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华东石油《钢结构》2016年春学期在线作业(一)资料辅导资料

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发表于 2016-3-20 20:57:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
谋学网
1.
轴心压杆整体稳定公式

的意义为()。



.
截面平均应力不超过材料的强度设计值



.
截面最大应力不超过材料的强度设计值



.
截面平均应力不超过构件的欧拉临界应力值



.
构件轴心压力设计值不超过构件稳定极限承载力设计值


正确资料:满分:7分
2.
产生焊接残余应力的主要因素之一是()。


.
钢材的塑性太低



.
钢材的弹性模量太高



.
焊接时热量分布不均



.
焊缝的厚度太小


正确资料:满分:7分
3.

钢材应力应变关系的理想弹塑性模型是()。








.


.


.


.

正确资料:满分:7分
4.
在充分发挥材料强度的前提下,

Q235

钢梁的最小高度




h



min





(&nsp;&nsp; )

Q345


钢梁的


h



min




(

其他条件均相同

)


.
大于



.
小于



.
等于



.
不确定


正确资料:满分:7分
5.
钢结构梁计算公式




g




x(&nsp; )。





.
与材料强度有关



.
是极限弯矩与边缘屈服弯矩之比



.
表示截面部分进入塑性



.
与梁所受荷载有关


正确资料:满分:7分
6.
轴心受拉构件按强度极限状态是()。


.
净截面的平均应力达到钢材的抗拉强度


f



u






.
毛截面的平均应力达到钢材的抗拉强度


f



u






.
净截面的平均应力达到钢材的屈服强度

f
y




.
毛截面的平均应力达到钢材的屈服强度

f
y



正确资料:满分:7分
7.
钢材的设计强度是根据()

确定的。


.
比例极限



.
弹性极限



.
屈服点



.
极限强度


正确资料:满分:7分
8.
摩擦型高强度螺栓连接与承压型高强度螺栓连接的主要区别是()。


.
摩擦面处理不同



.
材料不同



.
预拉力不同



.
设计计算不同


正确资料:满分:7分
9.
实腹式偏心受压构件在弯矩作用平面内整体稳定验算公式中的

y
x


主要是考虑()。


.
截面塑性发展对承载力的影响



.
残余应力的影响



.
初偏心的影响



.
初弯矩的影响


正确资料:满分:7分
10.
实腹式轴压杆绕

x



y

轴的长细比分别为


l



x





l



y


,对应的稳定系数分别为



j




x






j




y


,若


l



x


=


l



y


,则()。


.


j




x


>



j




y




.


j




x


=



j




y




.


j




x


<



j




y




.
需要根据稳定性分类判别


正确资料:满分:7分
1.
普通螺栓和高强度螺栓承压型受剪连接达到极限承载力时,可能的破坏形式有()。


.
螺栓杆剪断



.
孔壁承挤压破坏



.
板件端部被栓杆冲剪破坏



.
板件因螺栓孔削弱而被拉断



.
螺栓杆弯曲过大而破坏


正确资料:满分:6分
2.
轴心受压构件的稳定系数



j



与()
等因素有关。



.
构件的截面类别、构件两端的构造



.
构件的截面类别、钢材的屈服强度



.
构件的失稳形式、构件的长细比



.
构件的局部稳定、钢材的连接方法



.
构件的长细比


正确资料:满分:6分
3.
对于承受均布荷载的热轧

H

型钢简支梁,应进行()
计算。



.
抗弯强度、抗剪强度、局部承压强度、折算应力



.
抗弯强度、抗剪强度



.
整体稳定性、局部稳定性



.
整体稳定性



.
容许挠度


正确资料:满分:6分
4.
影响焊接钢结构构件及其连接疲劳寿命的主要因素是()。


.
应力集中程度



.
应力循环次数



.
应力比







r



=



s




min


/



s




mx




.
应力幅







s



=



s




mx


-



s




min




.
钢材的屈服强度


正确资料:满分:6分
5.
在钢结构计算所取荷载中,()

符合基本设计规定。


.
计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷截标准值



.
计算结构或物件的强度,稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值



.
计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值



.
计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值



.
对于直接承受动力荷载的结构:在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘动力系数


正确资料:满分:6分
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发表于 2016-3-26 20:28:27 | 显示全部楼层
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发表于 2016-4-3 15:20:00 | 显示全部楼层
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老师说谋学网可以下载资料,原来是真的!
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