16春北交《动车组运行控制》在线作业一辅导资料

奥鹏在线作业

北交《动车组运行控制》在线作业一




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（ ）。
. 25 km/h
. 60 km/h
. 45 km/h
. 80 km/h
正确资料：
2.  无线 T 系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（ ）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。
. 50％
. 70％
. 90％
. 100％
正确资料：
3.  每个LEU可同时向（ ）个地面有源应答器发送不同数据报文。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
4.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
5.  准移动闭塞的速度控制模式既具有（ ）的性质。
. 分级
. 分级和连续
. 连续
. 间断
正确资料：
6.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
7.  世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（ ）。
. 德国
. 法国
. 日本
. 加拿大
正确资料：
8.  L2码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
9.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
10.  世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（ ）。
. 德国
. 法国
. 日本
. 加拿大
正确资料：
11.  机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（ ）。
. 7、9、14、16
. 8、9、16、18
. 4、8、14、16
. 4、8、14、18
正确资料：
12.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
13.  调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（ ）。
. 20 km/h
. 60 km/h
. 40 km/h
. 80 km/h
正确资料：
14.  应答器速度分辨率（ ）。
. 2 km/h
. 6 km/h
. 5 km/h
. 10 km/h
正确资料：
15.  （ ）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。
. TS2
. TS3
. TS4
. TS5
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  TS-2级列控系统包括（ ）。
. 列控车载设备
. 列控地面设备
. 安全保护设备
. 应急设备
正确资料：
2.  计算机监测采集和处理的信息包括（ ）。
. 车站列控中心状态信息
. 接车、发车进路信息
. 限速命令信息
. 限速状态信息
正确资料：
3.  列车运行信息辅助显示内容有（ ）。
. 目标速度
. 目标距离
. 制动信息
. 超速信息
正确资料：
4.  定位技术根据产生列车定位信息的列控子系统不同，分为（ ）。
. 基于轨旁设备的方式
. 离散方式
. 连续方式
. 完全基于车载设备的方式
正确资料：
5.  限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（ ）。
. 100m
. 200
. 300
. 500m
正确资料：
6.  我国高速铁路系统设计需满足的要求包括（ ）。
. 保证列车运行安全
. 提高列车运行速度
. 提高运输效率
. 减轻司机劳动强度
正确资料：
7.  TS-3级车载子系统的组成有（ ）。
. 无线通信车载设备
. 点式信息接受模块
. 测速模块
. 运行管理记录单元
正确资料：
8.  阶梯式分级速度控制又分为（ ）。
. 超前式
. 滞后式
. 无线
. 有线
正确资料：
9.  装备列车运行控制的制动闭塞可分为（ ）。
. 固定闭塞
. 准移动闭塞
. 移动闭塞
. 随机闭塞
正确资料：
10.  有源应答器通过与LEU的连接，可以发送的信息有（ ）。
. 进站和出站口的临时限速
. 进路坡度
. 轨道电路参数
. 信号点类型
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  限速长度不宜超过8000m。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  紧急制动应采用继电器接口，采用失电制动方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  限速信息来自于轨道电路。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  轨道电路停车基本码序为：L5-L4-L3-L2-L-TM-U-HU。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  当列车接近地面有源应答器时，LEU发送的数据报文可以变。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  TP和T都可以对列车运行速度进行实时监督，当列车超速时能够自动降低立车速度，保证行车安全。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  用于识别运行方向的应答器组应至少包括（ ）个应答器。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
2.  RH5型动车组车内外显示屏的连接方式(     )。
. 串联
. 并联
. 混联
. 以上都不是
正确资料：
3.  世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（ ）。
. 德国
. 法国
. 日本
. 加拿大
正确资料：
4.  车载TP设备上电后所处的控制模式为（ ）。
. 完全监控模式
. 部分监控模式
. 待机模式
. 待机模式
正确资料：
5.  机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和TS-2级区段分别为（ ）。
. 7、9、14、16
. 8、9、16、18
. 4、8、14、16
. 4、8、14、18
正确资料：
6.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
7.  下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（ ）。
. U
. U
. MPU
. TU
正确资料：
8.  应答器坡度信息距离分辨率为（ ） 。
. 1 m
. 2 m
. 3 m
. 4 m
正确资料：
9.  机控优先的系统当要求列车减速时，根据实际情况，输出不同级别的制动，低于（ ）后自动缓解。
. 目标速度
. 允许速度
. 当前速度
. 控制速度
正确资料：
10.  列控中心与LEU的接口为（ ）。
. P口
. S口
. R口
. Q口
正确资料：
11.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
12.  自动列车保护中央控制单元英文缩写是（ ）。
. T U
. TS U
. TP U
. XS U
正确资料：
13.  L5码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 7
正确资料：
14.  根据TS系统配置按功能划分为（ ）级。
. 2
. 3
. 4
. 5
正确资料：
15.  总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（ ）。
. 串行总线和并行总线
. 串行总线和结构总线
. 并行总线和N总线
. 串行总线与N 总线
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（ ）。
. 100m
. 200
. 300
. 500m
正确资料：
2.  轨道电路的组成包括（ ）。
. 钢轨线路
. 钢轨绝缘
. 电源
. 限流设备及接受设备
正确资料：
3.  下列哪些描述是列车超速防护的内容？（ ）
. 防止列车冒进停车信号
. 防止列车运行速度超过线路允许速度
. 防止列车运行速度超过临时限制速度
. 防止列车运行速度超过列车自身允许速度
正确资料：
4.  下列选项属于目标距离模式曲线特征的是（ ）。
. 反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线
. 设定每个闭塞分区速度等级
. 反映了列车在各个位置的允许速度值
. 采取的制动模式为连续式一次制动速度控制
正确资料：
5.  列控地面设备包括（ ）。
. 车站列控中心
. 轨道电路
. 应答器
. 列控车载设备
正确资料：
6.  计算机监测采集和处理的信息包括（ ）。
. 车站列控中心状态信息
. 接车、发车进路信息
. 限速命令信息
. 限速状态信息
正确资料：
7.  R 形成哪些数据？（ ）
. 速度数据
. 线路的最大允许速度
. 目标速度
. 线路坡度及缓行段数据
正确资料：
8.  TS-2级车载子系统的组成有（ ）。
. 连续信息接受模块
. 点式信息接受模块
. 人机界面
. 车载安全计算机
正确资料：
9.  TS-3级车载子系统的组成有（ ）。
. 无线通信车载设备
. 点式信息接受模块
. 测速模块
. 运行管理记录单元
正确资料：
10.  TS-4级车载子系统的组成有（ ）。
. 无线通信车载设备
. 全球定位系统
. 测速模块
. 设备维护记录单元
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  由T/TS负责限速调度命令的产生、下达、传送。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用目标距离控制模式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  列车在平直道上运行时只有基本阻力，没有附加阻力。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  限速长度不宜超过8000m。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  应答器传输模块为TM。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  紧急制动应采用继电器接口，采用失电制动方式。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  对于分级速度控制方式，只需要从地面向车上传递目标速度信息，信息量较少，目前使用的ZPW-2000(UM）自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  轨道电路停车基本码序为：L5-L4-L3-L2-L-TM-U-HU。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  当与车站列控中心通信故障时，发送存储在 LEU 中的默认报文到有源应答器。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  制动初速度的取值，对最大常用制动模式采用（SSP（静态速度曲线）+5 )km/h ，紧急制动模式采用（SSP+10)km/h 。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  准移动和移动闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级距离控制
. 多级距离控制
. 目标距离控制
. 分级速度控制
正确资料：
2.  根据TS系统配置按功能划分为（ ）级。
. 2
. 3
. 4
. 5
正确资料：
3.  远程访问控制器英文缩写是（ ）。
. T U
. TS U
. TP U
. XS U
正确资料：
4.  L2码：表示运行前方（ ）个及以上闭塞分区空闲。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
5.  TS2-200H型车载列控系统中TM又称为（ ）。
. 记录单元
. 应答器信息接收单元
. 轨道信息接收单元
. 控制单元
正确资料：
6.  对固定闭塞列控技术一般采用（ ）模式。
. 分级速度控制
. 一级速度控制
. 二级速度控制
. 多级速度控制
正确资料：
7.  计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（ ）串行通信接口进行数据通信。
. RS-422
. RS-22
. RS-232
. RS-42
正确资料：
8.  在 TS-2 级区段两动车组正常追踪运行时，至少间隔（ ）个闭塞分区。
. 4
. 5
. 6
. 7
正确资料：
9.  总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（ ）。
. 串行总线和并行总线
. 串行总线和结构总线
. 并行总线和N总线
. 串行总线与N 总线
正确资料：
10.  高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（ ）。
. 管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
. 具有较低的容错能力及安全性
. 具有较大的信息处理能力
. 人-机关系合理
正确资料：
11.  轨间电缆每隔（ ）距离（例如每隔）做一交叉。
. 50m
. 25m
. 5m
. 15m
正确资料：
12.  地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（ ）。
. 口
. 口
. V口
. S口
正确资料：
13.  RH5型动车组车内外显示屏的连接方式(     )。
. 串联
. 并联
. 混联
. 以上都不是
正确资料：
14.  （ ）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
. TS3
. TS4
. TS5
. TS6
正确资料：
15.  F-904传输信息的报文中含有（ ）位的数据位。
. 1023
. 210
. 37
. 71
正确资料：



北交《动车组运行控制》在线作业一




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  定位技术根据定位信息的时间和空间特性，分为（ ）。
. 基于轨旁设备的方式
. 离散方式
. 连续方式
. 完全基于车载设备的方式
正确资料：
2.  下列哪些描述是列车超速防护的内容？（ ）
. 防止列车冒进停车信号
. 防止列车运行速度超过线路允许速度
. 防止列车运行速度超过临时限制速度
. 防止列车运行速度超过列车自身允许速度
正确资料：
3.  TS-3级车载子系统的组成有（ ）。
. 无线通信车载设备
. 点式信息接受模块
??
谋学网(www.mouxue.com)是国内最专业的奥鹏作业资料，奥鹏离线作业资料及奥鹏毕业论文辅导型网站，主要提供奥鹏中医大、大工、东财、北语、北航、川大、南开等奥鹏作业资料辅导，致力打造中国最专业的远程教育辅导社区。

日月星

谋学网不错

hyxyzxj

学长介绍来的

hwb83

新手报到，顺便下载资料！