奥鹏吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业二参考资料

奥鹏在线作业

0 a* v: ?0 }$ n9 t吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业二



' U% j4 j2 X4 x8 H7 N
一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 20 道试题，共 40 分。）

/ J( f* Q, g7 |: t1.  锥齿轮齿面过窄将（ ）。
. 降低刀具的使用寿命
! X4 l- ~1 K( S% h! H8 h* c- d% D. 使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
' W4 l# w. I: v/ r+ t) ?; s$ E. 使装配空间减小
. 使轮齿表面的耐磨性会降低
3 H; N3 Y/ d3 g* K正确资料：
2.  离合器盖属于离合器的（ ）。
! W7 N0 H; m1 C4 J7 ^  I. 主动部分
. 从动部分
. 压紧机构
. 操纵机构
1 i$ U' m( j# M# O! s正确资料：
! H/ e  j  n# h0 q1 c1 k4 g% L$ {3.  桥壳的危险断面通常在（ ）。
. 钢板弹簧座外侧附近
. 钢板弹簧座内侧附近
. 桥壳端部
/ D9 Y2 D; O" s+ y6 R% c3 s' _. 桥壳中部
9 [2 s4 n8 W, I正确资料：
" i$ J2 H3 v' U0 P4.  十字轴万向节属于（ ）。
. 不等速万向节
# J/ S+ c7 {7 J1 n1 K# p4 ?. 准等速万向节
% Q. K  N0 ^* E/ O. 等速万向节
# i; C- j  f  I' l! _; {4 l. 挠性万向节
- s0 H6 p/ x3 e/ [% k7 t7 u+ {8 d正确资料：
1 X* B" H2 h, T( B9 ^+ k7 }5.  随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（ ）。
. 逐渐增大
: ]* o2 f% v! ^, |. 逐渐减小
1 g4 I0 {! ]! o! E9 U: O. 先增大，再减小
( W' e) U. r1 ~+ a/ j0 R. 先减小，再增大
正确资料：
6.  变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（ ）
5 _# f% @2 n) }& _, O2 }0 q. 齿条模数减小，压力角增大
7 I2 f- Y( U, W+ ~. 齿条模数增大，压力角减小
( G+ g& B  q: r7 _. 齿条模数、压力角都增大
! b1 W$ |  |6 t( L. 齿条模数、压力角都减小
+ e& N! n8 V3 u& J3 k' l) j$ R, d正确资料：
7.  为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）
. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低
2 ?! J: f6 j1 ^6 q. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低
. 前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高
: f! }& e9 o0 j! ?. 前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高
' G4 h  @' p7 `" l. d' i正确资料：
8.  在锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角是（ ）。
' ^- g( l8 O+ f8 k; N. 螺旋角
, n; J/ y+ o* e. 导程角
; C1 c0 Y( }4 v  D, @+ _+ ^8 ^. 摩擦角
. 压力角
正确资料：
& e( c% {% ~6 g9.  当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）
. 较小的传动比
. 更大的传动比
2 M( m0 w  t- r* n, |9 Q8 e. S/ s! W. 相等的传动比
" w+ \1 |: _. L8 i+ w7 u6 D. 不确定的传动比
正确资料：
10.  在惯性式同步器中，弹性元件的作用是（ ）
. 产生摩擦力矩
. 使有关部分保持在中立位置
) n: m% i3 N$ T+ l& B- ^+ k. 产生压紧力
2 t9 d4 i  q5 y( z6 [. 阻碍换挡
( R; w& h' g) o正确资料：
11.  万向节单向传动时，下列说法正确的是（ ）。
. 球叉式和球笼式的钢球全部传力
6 ]% d2 k# [. f2 A; L5 G: c. 球叉式和球笼式都是半数钢球传力
. 球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
  o8 D" ?% S3 j* C- @5 F) W. t* l. 球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
$ d9 Y) ~2 O' ^' M正确资料：
* |( s/ Q/ m8 t$ W; S12.  轮齿工作时齿面相互挤压，齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，将导致（ ）
. 轮齿折断
. 齿面疲劳剥落（点蚀）
. q+ M  R3 G% e1 f1 P9 Z0 J. 移动换挡齿轮端部破坏
2 p% P5 `# l5 d( P. 齿面胶合
' D: G) M4 b( n8 r0 @% i1 S/ {4 d正确资料：
13.  变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）
' L: J8 K8 L# ]7 f9 y/ r; z. 轴的前部
, S; y4 O6 e/ g) s. 轴的后部
" V; q: j  M# i. 轴的中间
7 N$ N% s+ l# d# Q* n+ X3 I' {. 轴的支承处
  }" O( |7 i5 [: [& ~6 N& `4 a正确资料：
. l% x2 a$ x" q. n4 P: X14.  汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（ ）
. 前钢板弹簧的前半段
9 {* O5 ]$ u0 B1 R8 x7 c1 I. 前钢板弹簧的后半段
. 后钢板弹簧的前半段
; ~8 \) _* S; ?" k. R  q* S& d. 后钢板弹簧的后半段
正确资料：
15.  从锥齿轮锥顶看，齿形从中心线（ ）。
0 t# j4 v  \9 X4 g! e. o. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
. 上半部向左倾斜为左旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
/ E- N( n8 I4 ~5 T. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相同的
' M0 e7 K/ c6 D) a. 上半部向左倾斜为右旋且主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的
: P5 ]  V% E" ]7 e# U. u2 ]- x; c正确资料：
8 O1 e0 r) G& Y$ D& n" x16.  摩擦锥面半锥角α越小，（ ）
( V& S* l6 D: `5 d. Q5 U. 摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
; O8 e- y  O1 O4 g% u7 J. 摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
& J3 Y7 y8 L6 ^% Q8 ^, K. 摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
5 g$ b" g" I! p7 K" u0 _! M. 摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
正确资料：
  U# h1 t8 z/ V$ p8 u3 t! M4 c17.  气压制动系统的主要缺点是（ ）。
. 结构复杂、成本高
" d5 u8 m% h1 G% u6 W6 k; e! \/ q. 易出故障、维修保养不便
. 操纵沉重
+ v. L. [2 W5 F1 D3 w% U. 工作不可靠
! L, ]% Y, l6 \4 u- }8 S2 ]! p: Y正确资料：
18.  齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）
8 }: h9 L& B4 _5 Z" b. 轮齿折断
1 c% s7 Y; }$ D8 H0 F! V: l& q. 齿面疲劳剥落（点蚀）
: s, K; `, d" u4 O) s& u. 移动换挡齿轮端部破坏
. 齿面胶合
正确资料：
4 W$ K  f" T- o5 \* V$ c19.  对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（ ）。
1 X; k7 f; i2 ?% V) \. 按发动机最大转矩确定
. 按驱动轮打滑确定
. 取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
7 f0 u8 {7 T6 \2 d. 按日常平均使用转矩来确定
正确资料：
; V# l3 W4 `, P. ^) l4 M  U6 @20.  增加驱动轮数能够提高汽车的（ ）。
# l5 F2 j: O1 u9 L( D, d. 通过性
. 平顺性
! q7 ]3 e( v6 _# h2 L. 经济性
. 制动性
正确资料：



吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业二
/ D$ [4 x4 E0 R- u# k- h

3 w4 x! _# [4 V, ?) a0 q2 _

( L  b8 z6 {/ w' l& v) N二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 30 分。）

# t3 g! B5 X, k6 Q1.  试验表明，影响磨损的最重要因素是（ ）。
. 摩擦表面的温度
. 摩擦表面的滑磨速度
. 摩擦表面的摩擦力
. 制动鼓（制动盘）的材质
9 ]3 Z2 w* g5 B. 衬片（衬块）的材质
" q) d( Y/ J  G, A% |正确资料：
2.  汽车轮距会影响（ ）。
. 车厢或驾驶室内宽
. 汽车总宽
/ s4 j9 l# f9 ]3 g% h# U1 ]. 总质量
. 侧倾刚度
* d: \/ h9 @$ B/ G9 Z/ @. 最小转弯直径
正确资料：
& P8 w- c1 g( L, W% @/ f% _3.  作为离合器摩擦片的材料，粉末冶金和金属陶瓷摩擦材料的优点是（ ）。
. o* f8 d$ a- f* f7 h. 价格便宜
5 a# i" A# E$ `) d  y0 A) o. 传热性好
' B- J7 o4 l+ G/ C) G* D5 t; R2 m9 [. 密度较小
8 Z, g; k# U3 e9 v5 o. 摩擦因数高且稳定
) U1 \5 a6 S4 M. 耐磨性好
正确资料：
4.  离合器压盘采用传动片驱动方式的优点包括（ ）
. 结构简单
# P0 h3 |& t3 c. 反向承载能力强
5 e' y3 B$ g; ?+ f: U, C3 s" N. 压盘与飞轮对中性能好
) Y+ l+ \2 D* @. 使用平衡性好
4 a5 p4 k  p/ a9 V( v. 工作可靠、寿命长
1 V. G3 I5 [/ ?8 @9 w/ z$ A! w8 H正确资料：
( j( |; F* R1 O% I' x5.  在变速器中齿轮和轴之间采用滚针轴承的优点包括（ ）
. 滚动摩擦损失小
. 传动效率高
1 q- x: S! k" g. L) I9 x6 Y. 径向配合间隙小
. 定位及运转精度高
. 有利于齿轮啮合
正确资料：
6.  与直齿圆柱齿轮比较，斜齿圆柱齿轮的优点是（ ）。
. 使用寿命长
. 制造简单
) D0 O2 F, t; _& m+ |) S! V5 k. 运转平稳
. 工作噪声低
+ x; X! C! t6 J/ V. 工作时无轴向力
/ A2 @% d# {1 H' _$ q正确资料：
7.  与总体设计有关并能作为设计指标的汽车操纵稳定性的评价参数有（ ）。
. 车身侧倾角
. 转向特性参数
. 制动前俯角
. 最小转弯直径
4 v, Y# `8 E- I. 纵向通过半径
正确资料：
/ Z$ @7 |+ }4 G4 ]6 b6 H+ g: U" Z8.  机械式变速器的优点有（ ）。
! W$ i" x& T& f9 O$ E. R. 操纵方便
4 b+ ?9 z7 {/ J4 U3 J. 结构简单
. 传动效率高
5 }* I3 [' n0 L( x. 制造成本低
. 工作可靠
8 ~/ p) W: D0 `) w8 M- ?正确资料：
) D: K8 H- ~/ Z2 `9.  悬架的组成包括（ ）。
. 弹性元件
. 导向装置
. 减振器
( g( n  I# C# x. 缓冲块
5 u1 k5 w1 }# N. |- k% Q, w: n. 横向稳定器
, X5 s0 \6 o9 _: M正确资料：
10.  车箱边板高度会影响到（ ）。
( C- j. d- k0 U) I' `9 |. 装卸货物的方便性
  l" m+ Y3 L# r% t. 空气阻力
/ v" v8 z' S( z  x7 C9 a$ \- _3 W. 汽车质心高度
( ^2 Q8 k/ w5 \* O3 N+ w. 整备质量
  G6 h: n  Z  ]! W! M: `4 w. 轴距
6 s# r& x8 U7 M( z! T正确资料：


9 P6 v" }, I8 k3 P+ }* A/ w3 c
吉大16春学期《汽车设计基础》在线作业二
& ]9 ~, Z- Q# ^+ d4 A0 N

  B8 x7 q& M: t8 R

三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

$ Y+ L- ~8 ^( n  d+ C1.  锁环式同步器的滑块两端伸入到锁环缺口内，而缺口的尺寸要比滑块宽一个半接合齿（ ）。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  十字轴万向节传动中，主动轴转矩和轴间夹角一定时，从动轴转矩在其最大值与最小值之间每一转变化四次（ ）。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  离合器从动部分转动惯量要小是为了减小变速器中同步器的磨损（ ）。
  n9 |7 Y( u- s4 m9 Z. 错误
& ^% F2 H& S$ N6 m9 c. 正确
1 D; X6 Z! K$ U9 ]' o5 L正确资料：
0 J, M  M" _2 W) g: Y* J7 l4.  在独立悬架中，汽车的侧倾轴线应大致与地面平行，且尽可能离地面高些（ ）。
' }; |( ]+ p2 ?. 错误
9 t- a* X# Q; q+ h* }. 正确
正确资料：
5.  变速器同步器的摩擦面之间的摩擦因数应该大，以缩短同步时间（ ）。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  增加前悬尺寸，将增大汽车的接近角，使通过性提高（ ）。
% Z8 {8 |; O3 }) R. 错误
4 U- v$ Q! f6 i9 O, m. 正确
正确资料：
7.  乘用车和总质量小些的商用车，多采用4×4驱动型式（ ）。
. 错误
& d7 x8 N7 ]2 d/ C; u1 ?. 正确
  e/ }' T3 ^" c2 l' M: p. y4 g正确资料：
8.  变速器传动效率最高的挡位是倒挡（ ）。
! ^3 k) A+ A- {3 u. 错误
, [9 h, t0 u# T' T  c" {8 C% Q' Z: t. 正确
正确资料：
9.  悬架静挠度是指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比（ ）。
. _6 X4 ?& a* s) b+ h. 错误
. 正确
$ d( h9 k/ C& a* v' H* F0 l# U正确资料：
10.  扭转减振器在消除了限位销与从动盘毂缺口之间的间隙时所能传递的最大转矩称为极限转矩（ ）。
. 错误
. 正确
; S$ A9 Q9 _4 t正确资料：
2 c8 n: B& D. _+ @! n11.  货车车头长度系指从汽车的前保险杠到脚踏板的距离（ ）。
. 错误
2 T. I1 J# I4 V- ?. 正确
正确资料：
- U5 A6 L+ M; D& E12.  制动鼓内径越大，散热能力也越差（ ）。
. 错误
. 正确
$ Q! {; R1 y8 h+ a: x' E* S2 D; K正确资料：
# O+ [* U8 G4 Q9 P; I4 w+ S13.  增大轮距有利于提高汽车的横向稳定性（ ）。
% Y. m! R8 l* X2 d. 错误
- J4 X9 l) F" k" m6 u, N. 正确
正确资料：
14.  增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性不变（ ）。
5 z( j$ e6 u9 N; u0 x  j$ Y. 错误
" ]- \* g% x5 Q; d2 J9 [9 \. 正确
4 r: G7 z/ ]% X! G2 H正确资料：
  r7 D" M6 C& V5 X$ z3 K15.  为了改善轴转向带来的不利影响，一般前钢板弹簧的前后吊耳布置时前高后低（ ）。
6 ]% K7 D8 f9 ~6 J2 S9 b3 z. 错误
. 正确
  e9 W. p; ^. A: {* `正确资料：

& d2 u% f) W- l, B% v
1 G( g0 |$ s. V5 d; M

852285026

哈哈，爽！

值得信赖