奥鹏免费作业资料16春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二

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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 27 道试题，共 54 分。）

1.  编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（）。
A. 折角直通车流
B. 折角改编车流
C. 转线车流
D. 主要改编车流
正确资料：B
2.  警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为( )m处。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
正确资料：B
3.  警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处
A. 3m
B. 4m
C. 5m
D. 6m
正确资料：B
4.  换装站一般设在( )。
A. 工业企业专用线与国家铁路的接轨点
B. 两种不同轨距铁路的接轨点
C. 笨重货物的换装地点
D. 铁路与港口的换装地点
正确资料：B
5.  为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
正确资料：B
6.  客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。
A. 客运量
B. 客运周转量
C. 旅客最高聚集人数
D. 高峰小时旅客发送量
正确资料：C
7.  牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 20
正确资料：C
8.  到发线间的线间距一般取（）米。
A. 5
B. 5.3
C. 6.5
D. 5.5
E. 站台宽+3.5 米
正确资料：A
9.  由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫( )。
A. 单元式重载列车
B. 整列式重载列车
C. 组合式重载列车
D. 列车组合
正确资料：C
10.  对一级三场编组站而言，机务段设在（）为宜。
A. 顺向到发场入口咽喉处
B. 顺向到发场出口咽喉处
C. 反向到发场入口咽喉处
D. 反向到发场出口咽喉处
E.
正确资料：D
11.  越行站一般应设( )条到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
正确资料：B
12.  旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
正确资料：B
13.  为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。
A. 线路终端连接
B. 渡线
C. 梯线
D. 反向曲线
正确资料：B
14.  在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。
A. 降低站坪标高
B. 便于列车进站减速
C. 便于列车出站加速
D. 便于列车停车后起动
正确资料：D
15.  自进站正线上最外方道岔中心至最内方出站信号机(或警冲标)的距离为( )。
A. 有效长
B. 全长
C. 铺轨长
D. 咽喉区长
正确资料：D
16.  区段站按图形可分为( )。
A. 单向区段站、双向区段站
B. 有改编作业区段站、无改编作业区段站
C. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
D. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
正确资料：C
17.  新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。
A. 2.5‰
B. 1.5‰
C. 1‰
D. 6‰
正确资料：B
18.  在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
A. 避难线
B. 安全线
C. 段管线
D. 专用线
正确资料：A
19.  用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在编组站其辙叉号码不得小于（）号
A. 7
B. 9
C. 12
D. 18
正确资料：C
20.  在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
A. 接车方向进站信号机外方
B. 接车方向进站信号机内方
C. 车站接车方向的始端
D. 车站接车方向的末端
正确资料：D
21.  对车站作业产生最不利影响的车流是（）
A. 本线车流
B. 专线车流
C. 折角车流
D. 转角车流
正确资料：C
22.  调车方向应首先考虑（）。
A. 与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 与次要改编车流方向一致
D. 应与控制风向一致
正确资料：A
23.  牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
A. 直达
B. 直通
C. 区段
D. 摘挂
正确资料：D
24.  以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
A. 尽端式避难线
B. 环形避难线
C. 沙道避难线
D. 套线式避难线
正确资料：B
25.  单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
正确资料：B
26.  从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
A. 站坪位于半凹形纵断面上
B. 站坪位于凹形纵断面上
C. 站坪位于凸形纵断面上
D. 站坪位于阶梯形纵断面上
正确资料：C
27.  若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
A. 2029
B. 2199
C. 2340
D. 2630
正确资料：D



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二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 20 分。）

1.  车站枢纽设备一般有（）。
A. 铁路线路
B. 专业车站
C. 机务段
D. 车辆段
E. 疏解设备
正确资料：ABCDE
2.  相邻线路线间距离决定于下列因素：（）
A. 机车车辆限界
B. 建筑限界
C. 相邻线路间办理的作业性质
D. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
E. 连接相邻线路的道岔后加直线长度
正确资料：ABC
3.  驼峰包括（）
A. 推送部分
B. 溜放部分
C. 峰顶平台
D. 加速坡
正确资料：ABC
4.  单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是( )。
A. 牵出转线作业困难
B. 调车场头尾能力不平衡
C. 解编能力不能充分发挥
D. 改编车流折返走行严重
E. 反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
正确资料：ACD
5.  单向编组站驼峰调车方向的确定，即驼峰溜车方向的选择，应符合以下原则：（）
A. 与主要改编车流方向一致
B. 应与地面标高相适应
C. 与次要改编车流方向一致
D. 应与控制风向一致
正确资料：ABD
6.  凸形站坪的优点有哪些?( )
A. 降低站坪标高
B. 便于列车进站减速
C. 便于列车出站加速
D. 于列车停车后起动
E. 站内停留安全
正确资料：BC
7.  客货共线铁路的旅客站台宽度应根据( )等因素确定。
A. 行包运送方式
B. 车站性质
C. 在站台上设置的各项设备
D. 站台类型
E. 同时在站台上乘降的旅客人数
正确资料：ACE
8.  中间站常见的改建情况有哪些?( )
A. 增加线路
B. 增建二线
C. 延长线路
D. 改变横断面
E. 改变纵断面
正确资料：ABCE
9.  联络线的主要功能是( )。
A. 缩短列车运行距离
B. 消除折角列车运行
C. 增强枢纽运营作业的灵活性
D. 分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
E. 以上都是
正确资料：ABCDE
10.  单向编组站调车方向的选择,应与( )一致。
A. 控制风向
B. 地面标高
C. 主要无改编中转车流方向
D. 主要改编车流方向
E. 主要折角直通车流方向
正确资料：ABD



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三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 13 道试题，共 26 分。）

1.  溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
2.  本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
3.  车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
4.  难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
5.  折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
6.  平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
7.  辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
8.  折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
9.  过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
10.  安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
11.  调车场的中轴线必须是直线。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
12.  当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
13.  驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面
A. 错误
B. 正确
正确资料：A

shichubu

OK，资料不错

shanyu1309

谋学网越办越好，加油！

chenqun303

抄的资料都满分，会不会老师怀疑

sanr

谋学网不错！