17春北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一二资料

奥鹏在线作业

一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）  V 1.  下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A. 移动平均法
B. 指数平滑法
C. 月度比例系数法
D. 德尔菲法

2.  坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A. 一次乘客
B. 二次乘客
C. 三次乘客
D. 四次乘客

3.  城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A. 准时
B. 形成网络
C. 快捷性
D. 延续性

4.  信息诱导设施不包括( )
A. 方向性标识
B. 说明性标识
C. 宣传性标识
D. 警告性标志

5.  车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A. 服务人员
B. 主要设施设备
C. 列车
D. 车站的容量

6.  通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 运营控制中心
D. 环控系统

7.  车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A. 运行状况
B. 使用时间
C. 服务质量
D. 容量或能力

8.  下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A. 发量大而集中
B. 多向集散和换乘
C. 各小时段客流不均衡性
D. 各小时段客流变化不大

9.  路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A. 放射状结构
B. 放射+环形结构
C. 栅格网状结构
D. 网格+环线结构

10.  车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A. 单向峰型
B. 双向峰型
C. 突峰型
D. 无峰型




二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）  V 1.  SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。
A. 优势
B. 劣势
C. 机会
D. 风险
BCD
2.  新建轨道交通的客流包括( )
A. 转移客流量
B. 诱增客流量
B
3.  交通调查中常用的方法有( )
A. 简单随机抽样
B. 整体抽样
C. 分层抽样
D. 系统抽样
BCD
4.  城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A. 活动设备
B. 各种固定设备
B
5.  场站类设施包括( )
A. 小汽车停车场
B. 自行车停车场
C. 安全及舒适性设施
BC
6.  马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )
A. 生理需求
B. 安全需求
C. 社会需求
D. 尊重需求
E. 自我实现需求
BCDE
7.  控制系统主要由( )构成。
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 控制中心
BC
8.  集散类设施由( )等部分构成。
A. 出入口
B. 内部交通组织
C. 步行系统
BC
9.  站台服务员作业的主要内容是( )
A. 接送列车
B. 组织乘降
C. 站台管理
BC
10.  属于定性预测方法的是( )
A. 时间序列客流预测方法
B. 因果关系分析方法
C. 抽样调查法
D. 德尔菲法
BD
11.  客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客()的总和。
A. 流动人数
B. 流动方向
B
12.  客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A. 两端萎缩型
B. 均等型
C. 中间突增型
D. 逐渐缩小型
BCD



三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）  V 1.  大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系( )
A. 错误
B. 正确

2.  轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。( )
A. 错误
B. 正确

3.  大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）  V 1.  车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A. 服务人员
B. 主要设施设备
C. 列车
D. 车站的容量

2.  坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )
A. 一次乘客
B. 二次乘客
C. 三次乘客
D. 四次乘客

3.  通信枢纽与信息交换处理中心称为( )
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 运营控制中心
D. 环控系统

4.  车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A. 运行状况
B. 使用时间
C. 服务质量
D. 容量或能力

5.  下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A. 发量大而集中
B. 多向集散和换乘
C. 各小时段客流不均衡性
D. 各小时段客流变化不大

6.  下列不属于时间序列客流预测方法的是( )
A. 移动平均法
B. 指数平滑法
C. 月度比例系数法
D. 德尔菲法

7.  车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A. 单向峰型
B. 双向峰型
C. 突峰型
D. 无峰型

8.  信息诱导设施不包括( )
A. 方向性标识
B. 说明性标识
C. 宣传性标识
D. 警告性标志

9.  城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A. 准时
B. 形成网络
C. 快捷性
D. 延续性

10.  路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A. 放射状结构
B. 放射+环形结构
C. 栅格网状结构
D. 网格+环线结构




二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。）  V 1.  马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次：( )
A. 生理需求
B. 安全需求
C. 社会需求
D. 尊重需求
E. 自我实现需求
BCDE
2.  车站客运作业包括( )
A. 售票作业
B. 检票作业
C. 站台服务
BC
3.  城市轨道交通系统是由( )所组成的复杂系统。
A. 活动设备
B. 各种固定设备
B
4.  控制系统主要由( )构成。
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 控制中心
BC
5.  客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( )
A. 两端萎缩型
B. 均等型
C. 中间突增型
D. 逐渐缩小型
BCD
6.  集散类设施由( )等部分构成。
A. 出入口
B. 内部交通组织
C. 步行系统
BC
7.  客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是( )
A. 定量预测方法
B. 定性预测方法

lj018

谢谢，资料不错。明年继续

vivi1715

值得信赖