2018秋季东财《海商法B》在线作业二（随机）4(资料）

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【奥鹏】[东北财经大学]东财《海商法B》在线作业二（随机）
试卷总分:100    得分:100
第1题,托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿(    )特别提款权
A、200000
B、250000
C、300000
D、167000



第2题,下列船舶物权中哪个不是担保物权?
A、船舶抵押权
B、船舶优先权
C、船舶所有权
D、船舶留置权



第3题,大地号1988年3月1日在鹿特丹交付承租人使用，1990年3月5日在中国大连港还给船舶所有人。租用时间超过了租船合同规定的10个月租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应（  　）计算
A、按1989年1月1日租用期届满时的市场租金率
B、按1988年12月15日,该轮上个航次结束时的市场租金率
C、按合同规定的租金率
D、按1990年3月5日还船时的市场租金率



第4题,下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同?
A、定期租船合同
B、航次租船合同
C、光船租赁合同
D、班轮运输合同



第5题,巴拿马籍货轮与另一巴拿马籍货轮在中国的渤海相撞,该案在中国大连海事法院审理,请问依《海商法》有关涉外关系法律适用的规定，有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？
A、中国法
B、巴拿马法律
C、法院地法律
D、侵权行为地法律



第6题,关于多式联运合同正确的说法是：
A、多式联运不一定要有海上运输方式
B、多式联运经营人仅收取其所属区段的运费
C、多式联运经营人一定要由海上运输承运人担任
D、对货物的灭失或损坏,多式联运经营人与各区段的承运人一起负连带责任



第7题,提单按收货人的抬头可分为记名提单、不记名提单以及
A、已装船提单
B、清洁提单
C、任意记名提单
D、指示提单



第8题,《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下面几种说法中哪一个是正确的？
A、承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑
B、每件或每单位的赔偿责任为1万金法郎或按灭失或受损货物毛重计,每公斤为30金法郎,以二者中较高者为准
C、按照货物件数或者其他货运单位数计算,每件或每个货运单位为666.67计算单位,或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位,以二者中赔偿数额较高的为准
D、以上说法均不正确



第9题,我国海事司法实践对保函的效力是：
A、不承认
B、承认
C、有限的承认
D、个别的承认



第10题,下列各选项中能作为共同海损费用的是哪项？
A、市价损失
B、承运人私自装在甲板上的货物,该货物被抛入海
C、避难港费用
D、货物被抛前已全损



第11题,船舶优先权催告期间为（ 　　）
A、30日
B、60日
C、90日
D、1年



第12题,对于迟延交付作出规定的公约有：
A、海牙规则
B、海牙-维斯比规则
C、汉堡规则
D、以上均是



第13题,关于船舶所有权的取得，下列说法正确的是
A、船舶所有权的取得不得是不要式法律行为
B、船舶所有权的取得不必进行登记
C、对于我国国家所有、集体所有和个人所有的船舶,一律都应在我国的港口进行登记
D、船舶所有权的取得,非经登记不得对抗第三人



第14题,货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，在货物交付的次日起连续（    ）日内，集装箱货物交付的次日起连续（   ）日内，收货人提交书面通知。货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。
A、5 10
B、7 15
C、10 15
D、15 30



第15题,太子号于1990年3月1日在汉堡交付承租人使用，1991年3月5日在中国上海港还给船舶所有人。租用时间超过了租船合同规定的10个月租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应按（    ）计算
A、1991年1月1日租用期届满时的市场租金率
B、按1990年12月15日,该轮上个航次结束时的市场租金率
C、按合同规定的租金率
D、按1991年3月5日还船时的市场租金率



第16题,船舶碰撞的损害赔偿包括：
A、船舶损失
B、船上货物损失
C、运费损失
D、船上人员损失
,B,D


第17题,船舶抵押权的实现方式不包括
A、折价
B、拍卖
C、变卖
D、易物
,C,D


第18题,海难救助成立的要件包括：
A、被救物必须是法律所承认的
B、被救物处于危险之中
C、救助行为是自愿的行为
D、"无效果,无报酬"原则
,B,C,D


第19题,船舶碰撞损害赔偿的基本原则有：
A、恢复原状原则
B、直接损失赔偿原则
C、受损方尽力减少损失原则
D、间接损失赔偿原则
,B,C


第20题,按提单上收货人的记载，提单分为：
A、记名提单
B、不记名提单
C、指示提单
D、交换提单
,B,C


第21题,实现船舶优先权就必须经过的主要环节有
A、船舶扣押
B、船舶拍卖
C、权利登记
D、价款分配
,B,C,D


第22题,船舶优先权消灭的原因有（ 　　）
A、超过船舶优先权时效
B、船舶经法院强制出售
C、船舶灭失
D、船舶转让时,船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满30日行使
,C


第23题,海上货物运输合同的特性
A、双务合同
B、有偿合同
C、实践合同
D、涉他合同
,B,D


第24题,被告某土产公司甲在湛江港将其出口的木薯片交原告某远洋公司乙所属的A轮承运，货物装完后，被告申请水尺公估，测得木薯片重量16，433吨。并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，为此，欲将大副收据中的"至卸货港发生短重，船方概不负责"的批注转入提单。为取得清洁提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重567吨，原告向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提出索赔
A、该保函构成欺诈,故无效
B、该保函只在托运人甲与承运人乙之间有效
C、托运人甲应赔偿承运人乙的损失
D、承运人乙的赔偿请求没有法律依据
,C


第25题,共同海损费用包括：
A、救助报酬
B、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料
C、避难港费用
D、有意搁浅所致的损害
,C