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【奥鹏】[四川大学]《道路工程1640》18秋在线作业1+ [' h7 c2 Y; }- S' U
试卷总分:100 得分:100
4 d( b A6 H5 ~# n# F( _7 R第1题,设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（ ）。& t. `+ A: G+ n z4 H) e0 s7 E) o
A、μ=Y+G, {7 i, m% j" |: a0 D Q
B、μ=Y-G
W5 q: V) _' U4 i) D' ^6 s( Q( E9 A+ hC、μ=YG
' o# f: O1 K9 W0 `+ J! s2 X0 O; vD、μ=Y/G. G" g$ {! w8 N# a; x! {) Z
( Y! y* o7 Q9 X3 o. v+ B
) E( v. W& H- K3 x$ e0 _ b5 [& R4 ~7 U$ h# u% [1 y" g
第2题,我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设（ ）。' M4 D/ r, z G
A、三个等级
* s3 [" n- b* F% e$ ~8 tB、四个等级4 f+ H/ X, |9 g& T0 E* V& z: y O5 b
C、五个等级
# J& k& U0 r1 r! m) v% K9 UD、六个等级
: F$ G. u8 p4 x; b* ^* B8 [( W
* }; w3 ~% X: C
2 [" Q5 Z+ y0 U* T2 n" |% t$ {/ F0 |0 R3 l5 s9 M
第3题,砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多，将导致（ ）。# G! O- }1 f% l, i) w0 f0 N# J
A、使施工不容易压实
/ T5 z H( Y" B, T; R& KB、破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
( \' M5 s# Q$ w; k- L$ b4 B" QC、增强粘结力，增加密实度
3 U" z6 p; G% ]* rD、基本不透水，故水稳性好
0 S$ w. M# B6 ]/ t2 v$ d
4 k o; O; z; ~$ W; F5 j8 H/ u
) v% }8 \/ X; E* V3 ]0 z第4题,石灰及二灰稳定类结构层拉应力验算时，材料强度龄期为（ ）。
4 v3 X$ [, w# u( p' g$ hA、7天
0 ^4 ~# U" V0 G, D, S5 Z* u2 [B、28天
6 I6 K/ y- h8 \3 P5 t9 r) N8 eC、90天
2 J, [% G& |. B, e+ ^- C5 Q# z- b; TD、180天
' h; C0 u% D" D* ^* J
; ^/ w( g( L+ ~/ }9 |7 X. x, h9 s
3 V7 T# Z- N3 T: u+ [) Q. c第5题,路面的最基本的功能是（ ）。
3 W4 |2 ]: {5 { B. [A、为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境4 W: p% m7 p7 s7 c) t
B、给道路使用者留下美好的印象4 q/ [7 w( U0 u# z% e; T. @
C、防治路基出现滑坡、崩塌等病害
7 }3 U9 q; M" XD、承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基5 G6 i& k- i) j1 x8 R; t0 D
5 r$ ~) J6 Z0 G) N! l' X# O" r9 _* [
* v3 i, P4 }% r: v2 M
- t+ Q, x4 u N: ?6 O第6题,路面损坏可分为裂缝、变形、松散、接缝损坏及其他损坏五大类，路面结构中部分材料的散失或磨损指的是（ ）。
1 F- ?/ Q7 g& A+ jA、裂缝; I$ J7 b: t; z( @5 m
B、变形 N. S8 H1 m- ^: o& ]) y
C、松散
( F& T9 u/ w, LD、接缝损坏$ B" b* k, ?7 a7 m
, F4 z H% ~7 X9 p) r$ L
$ e8 a+ O5 L$ I$ S3 `9 ]
& L. `6 T+ H% |7 l. d' b0 J第7题,关于路面结构层次说法有误的一项是（ ）。/ f% I% J, b! C: g0 u7 x& K
A、路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层( D' I) p& U7 D/ k
B、面层是直接与行车和大气相接触的表面层次
+ P" ~4 C+ M2 [ J" D9 K: ~C、基层是路面结构中的承重层1 ?8 j% ]+ s8 U: ^8 v) g- c
D、垫层介于面层和基层之间
+ b; h/ H* S4 V: @/ D7 ~
% H2 A. c* e' t+ r) e* I$ O5 ^2 ?. Q
- J4 B, w( f, @3 s' h7 k3 `
第8题,沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是（ ）。
$ P/ L- ?) d7 a0 l2 t; LA、温度降低时强度提高、温度升高时强度降低& W; u! R3 N- H7 O3 B5 Y2 H6 q. A
B、温度降低时强度降低、温度升高时强度提高
: T% i1 w: q6 v9 A7 EC、温度降低时强度降低、温度升高时强度不变9 P' z M! q& V5 `, ~
D、温度降低时强度不变、温度升高时强度提高) n' p6 L8 f8 [5 P
% m# B, ?. n8 O# L( a1 v: X
) V- e/ ?+ |& L4 B7 x
3 W% c2 X/ |8 x* z) ]) v- ?! S第9题,关于竖曲线半径，正确的是（ ）。
2 l' ?9 T% p: q0 s; x, `A、规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径
5 o6 C8 G: { [; v- Z2 `. TB、规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径7 B4 d! M9 @3 |+ T
C、规范中没有最小半径限制
. w1 E& E( | Q# |; ~D、规范中规定一般最小半径和极限最小半径' L5 }# \% z& M
- Z/ e! Q- H* T
" P4 K+ {6 L5 f4 u
+ A \( |% h- D) p第10题,城市道路路线设计的矛盾主要体现在（ ）。
& m* T# s' M" Y L; `1 T7 i$ h NA、平面设计! i' r* ^ y- g5 ?. U5 \- o; y
B、纵断面设计
) o6 U$ z. o- b, xC、横断面设计
2 n1 ~0 ?5 H6 w# fD、竖曲线设计
$ J0 \5 n- D9 J- Q+ [& k y7 {* X x! P( q) H. U
/ A& C* M$ n- \9 ?8 H7 E. r8 J9 ]' ] k( S+ N4 g
第11题,S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离， 则超车视距S大小为（ ）。
7 x4 Z1 z$ G7 P' l: w. a" RA、S=S1－S2－S3+S44 y ^0 z w( N+ c w+ w
B、S=S1+S2+S3+S4
9 j$ f/ O) M3 p6 k2 {0 ?4 c% o5 ?C、S=S1+S2－S3+S4' Q# C# m/ e& ~5 V. @& \1 w9 l
D、S=S1－S2+S3+S4
# o7 l+ j6 s% C! c
J0 K6 ^: N3 M% |" m) e- n
: K. j6 u" d+ p! L* X0 Y3 \* X* F, p9 N
第12题,路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟中。' e X v) f) b' o" J s% D, \: N
A、涵洞
, ~. ]: p' {- M G& }% Q3 X) z. W- oB、跌水9 y2 @9 B5 R) }- [1 h" g
C、排水沟 y( ~1 \9 E5 i
D、盲沟( h3 K1 e% E& `
4 }) F6 D K, V. U4 U# a$ Y* r/ u, o% a( E& q3 U* C3 B( j3 d
5 {8 c# c' {4 ]; h& q9 }( Y第13题,路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0．8m范围之内,此部分路基称为（ ）。, L% X) G' w }0 [, _" |/ @
A、路堤
6 a1 u' a+ I" ` n ^% J6 R4 oB、路堑" T4 E; Y8 v; X$ J
C、路床% @; R& D( ~1 M; F7 M6 E6 |6 J# ?. h
D、路面# W- T$ F$ z2 x5 c% `' z8 H
: s V5 R) m4 o3 t# A7 j" T Z2 k+ S+ M& N2 y
6 V/ K, w0 P% u1 X4 _3 [3 G
第14题,横向力系数μ的合适范围为（ ）。/ q# y8 T: O/ {' {3 h" ~. z
A、0.1～0.16
) Y$ a. y D8 H! r3 w# L# bB、0.2～0.3) V2 ^5 z( P- u/ R* T
C、0.3～0.4
! x+ R3 t" P# K: C: d3 RD、0.4～0.5
& o4 i, m: F/ \$ D- [4 f" P9 ?4 J2 {; N+ V9 n: F
$ }, T: a# V! h7 U6 ~9 |' @& u& K8 u- x7 K5 C
第15题,关于道路等级与纵坡度设计的关系说法正确的一项是（ ）。/ Z9 p, H5 M3 N) [
A、道路等级越高，要求纵坡设计越平缓
n5 J4 N1 u/ t" H) l/ xB、等级较高的道路宜采用较大的纵坡值. A* D4 J! ] j2 m; k: M
C、道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性，与道路等级无关
?" r7 w& O c( W' T2 C, gD、等级较低的道路采用的纵坡值越大越好. ~; v M8 C; h# V. P
$ \$ t, x1 b: f# K' y }0 B' }4 _% Y" Z
7 Q! s( y2 m! a) m第16题,水泥混凝土面层板施工程序的第一步是（ ）。3 w0 ]5 b/ P3 r/ U$ s( O7 ~
A、接缝的设置* U+ F8 I& }7 ]2 e+ a5 j
B、安装模板
6 @* k: U4 P- @0 X8 _, qC、混凝土的摊铺和振捣, m+ P/ E! K5 m: J
D、混凝土的养护和填缝
, X& L, M) o' v: t$ d" n& C
$ O, s" r/ D( F3 D7 A! p6 Y" m
, D' @3 |4 V4 \5 z+ A
3 b% g$ J, G' a" [3 {! A! r+ `: I4 Q第17题,水泥混凝土路面板的最小厚度一般应为18~21cm，水泥混凝土路面现行设计规范采用（ ）理论。3 M" b) i1 I, r. \: v
A、弹性层状体系
7 r1 z, L o0 Z8 R/ |" mB、极限荷载4 [' ~0 Q4 ^8 y6 h$ x
C、经验法
0 |$ b3 O4 D6 H i wD、弹性地基板
& ]7 W. B7 A/ P4 I( q- }; k) m4 ~ z& i+ I: Y* r. p( x* F
$ B1 n& B2 e. h- ]* X- K: U
) R7 |5 f1 N+ ~6 u6 V- ?$ o1 }9 Y' m
第18题,根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为几种（ ）。
2 Q: u7 P) [) D0 _7 R' ~6 O" CA、3
: {+ ]% Z5 F9 A! O" _3 S7 hB、4$ s* B% R( A1 P9 `' Y
C、55 j q) v; S H
D、6# R3 W n/ b" ~( M, O. D6 K/ X6 s0 W
9 r% X" S6 C& D K, o
! h3 T& a: j! [5 @. y6 W u
5 E; k) W ?2 t6 _
第19题,在土石方调配中，采用人力挑运土方，一"级"为10m。设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为（ ）。" }* C! Q r, ~
A、n=L+L免/10【级】
- u* g& _# V7 D' |6 w; GB、n=【L+L免】 10【级】
* I! }3 ?# _1 ]$ a* P& aC、n=L-L免/10【级】
}- c1 V9 W4 X$ u9 Z5 hD、n=【 L-L免】10【级】
$ M/ @& y0 d1 ^, x' u9 c% R* |8 T& a: s" a+ p
P) U. W: Q* r% j
0 W# D3 p1 N; p3 i [6 ~% M( j第20题,路面面层的要求包括（ ）。/ h* C/ V. L# R2 L' r; X/ x2 _( h
A、有足够的强度和抗滑性
A6 l1 }/ E, lB、足够强度和有隔温效果 ]( X/ O2 B1 s) u: }6 g- P6 U
C、有厚度以扩散应力9 O8 \. L7 r/ S8 l+ p7 `2 k4 U
D、有足够的厚度以减少基层厚度0 U* M' ?1 L: E0 c+ n
& F; P! v' D v2 I, m" x$ a" c+ @/ k. I( U& x% M
; s3 u8 _' w; k8 M* x! c* U
第21题,汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力，以下属于道路阻力的一项是（ ）。
, l) R( ~1 e* ^A、迎风面空气质点压力0 ]( a0 K/ w. d, e
B、车后面真空吸引力
+ d" {' H7 s2 ^, \+ u& z" T' DC、空气质点与车身的摩擦力
' R" C3 }9 \' w$ w+ LD、滚动阻力
: N9 [/ b* g( { P4 X0 |- v, }; Z
# `3 b c+ `9 W
( x$ h' a7 V. C- x- t0 J! u% N& T
第22题,路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（ ）。4 {7 v2 ^/ I7 _) N% H5 C0 {% b
A、剥落5 I1 ?4 I* g# t7 o9 R B. {
B、碎落
- o8 c5 j3 k0 ~; F4 V- b# bC、崩坍
3 r, \7 ^; W6 D0 AD、滑坡! X' D9 d+ f8 \) W6 _( ~4 v
/ k/ }# O, V1 v* W' R
* C& D" ?0 d& k6 }3 B, r* `1 M
* F) J) a( L0 i6 _第23题,按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（ ）。
9 y$ q" b0 a1 B* d0 f3 ?A、柔性路面、刚性路面、半刚性路面2 U. ^( _0 R5 h8 B6 K$ X
B、柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
( k: B+ |9 d! M, a, CC、柔性路面、刚性路面、半柔性路面
* C2 v1 i" x& DD、半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
5 @) Q( S) ]% T6 |
6 h9 A( _8 E8 m: V$ a F# `' Q2 Q" z; ^% f$ H" e
4 D9 m" [1 L! _* m! v% d第24题,某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长T为150.5m，则直缓【ZY】点桩号为（ ）。
, T- g" O" b- s: [8 d6 TA、K1+350.5
. ^( W* d, e( KB、K1+149.5
% \4 v" D5 l" h: j$ A- ^C、K1+450.5
' d# {" `% a1 b$ W$ W" t: W: UD、K1+249.5
M) ?8 v% ]5 g% P) u
) I- u3 y; E3 j$ o0 h; U6 j. {! K$ L: d- G
3 [9 v# |* \4 s. l" O7 z" |
第25题,道路通行能力亦称为（ ）。
* D$ f% U, D/ s5 Y" rA、道路交通容量
/ f8 e) q, c4 f9 IB、道路交通量
9 z. x. I: a$ {7 i" K6 IC、道路设计车速4 N) s8 R8 x, w1 A7 f/ ~7 @0 d# M, w
D、道路设计小时交通量. I! e: u' |( Q
" F: Z9 k+ [0 H0 ^% {
5 t0 d, ~$ O3 e( f7 x" w2 i, E3 I( n0 h( O1 ^
第26题,设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是（ ）。
* M5 x9 `: L/ Z) k9 E( n% uA、Z=T+y
5 u2 l. i7 |! \5 D$ G3 M: a4 f2 x) RB、Z=T-y ~% d/ S! T9 Z+ J( q7 @% |
C、Z=T+2y& ~1 v0 `* u6 T6 i
D、Z=T-2y/ | d/ P$ y) O& W2 l* J! l
2 L5 y) ]: q" _+ k' w9 L* a
9 P/ J8 T1 K7 s9 T) x4 ]" f4 I5 Q9 M) y. r
第27题,设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为（ ）。9 j) V: E' h- Y7 q
A、f?G
2 H) y3 {9 @2 w' ~5 j8 NB、f+G+ z8 ?9 b5 x# p: q
C、f/G; ~( k4 c5 V9 l9 `2 |- T
D、f-G
- \* w' B) s; a% S5 L2 @' l5 j' r# g9 w- l. p" }0 f
# O1 O9 B& K+ e& {, s) D
! p6 _$ T% F5 t( s第28题,高速公路和一级公路的最主要差别是（ ）。
$ E# b( m; K1 y. Z7 ~A、是否由国家专项经费拨款建设* f' Y5 ]0 ]" n6 ^
B、是否收取通行费* O/ j) ^0 |: T
C、是否是双幅多车道设计. d3 g, k4 Y6 r% M# q8 h0 ]* Z
D、是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度* `" J0 x" U" X5 ^3 p0 f3 X
9 u+ j% k' G, v( b2 h2 x
/ O. ?8 K* ~; v* O
2 D5 o: g1 x% ]7 U; t- K* M第29题,为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用的方法是（ ）。
2 u0 |% r& ?* q' O3 H, ]: rA、降低温度
# `! t. L, J( B3 nB、提高混合料粘结力和内摩阻力
+ F! z6 O/ M, L9 P+ ~& o) X4 UC、增大温度/ p- B' b/ [- f1 @8 r& b
D、增大沥青混合料的流动性% _9 n; ^7 L% b$ K$ l+ ` @, U
0 s' p/ n' M! i7 T& E3 z& `
! Z8 k; m! j a5 {1 k$ `' S& E
' Q; R2 v5 u. M$ C0 Y% J
第30题,关于路基基本构造说法有误的一项是（ ）。1 @ `1 e1 J/ o% C6 P( ^0 \
A、路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成
: m1 L$ A& ~) g- p5 `B、路基宽度越宽越好+ a) F1 Z( {; Z3 `4 y$ L
C、路基边坡坡度取决于地质、水文条件% q1 H' |4 q2 L7 E4 `! A; R
D、路基高度取决于纵坡设计及地形
* C; F6 y% v# |" A5 s" t" z8 ?1 f$ F3 J3 R1 ?) S( {9 }
j7 i$ Z4 W$ m" R2 W
3 ^8 V7 S8 h9 n+ o- J第31题,级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（ ）。
. Y; ]/ Z3 v$ m. g/ aA、集料间的摩阻力和级配
7 R( l# w/ r4 l$ g1 A+ O* ^B、集料级配和施工含水量5 \7 |# g/ ^% ]* y; w( M. H4 L d1 j
C、集料间的摩阻力和细粒土的粘结力
8 q5 J/ d4 ]/ |7 l$ k) [( M7 CD、碎石的塑性指数7 x/ _# c E8 e9 D1 k
) y" N0 h7 ~ W3 ~$ F& j2 E! Z
, q# j+ K# I- z) k, X2 s5 k* _" N9 m$ S P9 m
第32题,为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时，沿断面缩裂设置的横向接缝是（ ）。+ _ N* Y0 U1 C% `. t
A、缩缝* x; Y+ N9 {# w
B、胀缝' h: t8 p8 ^: q9 n" i$ C+ `
C、施工缝
$ u7 q8 A9 L, v. g, s' X6 X, x- BD、纵缝
4 y6 Q! y/ \7 _9 o$ h" `. s
6 a. w+ q1 Z6 s# ]" U
5 k' H5 g" r( r: I7 l0 S& o k6 R4 D, z! O
第33题,坡度差 【 分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取"+"，下坡取"-"】当 ＜0时，设置的曲线为（ ）。
3 l) w" ]8 e7 O& m( iA、凹曲线
6 ]/ _ V+ F/ IB、凸曲线
% ?. o0 C# J* V# n- D' t) MC、圆曲线- r; c3 q; v0 m) V Y! h
D、过渡曲线
1 v9 h# d/ t4 n: _) V8 B9 c/ s" a4 h7 {) M1 _8 I' W. `& t& ^
! G# n J" ?! v' i' S. m+ d1 n# y/ ^! j) m# y: f) o9 q. [: H
第34题,定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（ ）。
& n0 s' v0 z0 R+ _0 ~5 u- g4 ]# t4 m* z& B: nA、起点& L2 |/ L7 A( L# n) I
B、路线带
5 O: B% D3 x' O; h% y# ?C、中心线
& M" I7 g" B8 ?5 \. ?3 c9 ?; E% qD、终点
# a# M+ `: x! i& X$ F! R ` p
' }" x/ t9 k& N) v e. Z2 y2 ~9 V$ n, r/ k" W0 D- }
# v5 p" f! T; ]! h! G
第35题,对路面垫层所用材料的要求是（ ）。
C3 K2 y3 Q0 a7 p, U: kA、强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好, c+ x0 r# a7 |" d# z4 g O. J& A
B、强度要求高，水稳性好，但隔热性、吸水性可差一些
7 A. ?* n$ g4 a7 z3 K1 uC、强度要求高，水稳性可差一些，但隔热性、吸水性要好0 C' c. K+ Z% K% {' N' F/ M
D、强度要求不高，水稳性可差一些，但隔热性和吸水性要好
* o* s: a, P. A8 r6 f
' Z, `- F, c7 L7 B! C% E5 Y
& g8 [: P g. \/ c* c, @% N& q$ \) G4 n( b4 ^! _
第36题,汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（ ）。
# z2 s2 ^. i2 C, qA、离心力大小与曲线曲率成正比关系
W. c$ s$ u2 J6 L8 E+ i4 _B、离心力大小与曲线曲率成反比关系% [* q- R# ^/ ~4 D% x l/ N
C、离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系0 O4 M7 }& F3 V: F4 S' a8 J3 w5 s
D、离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系
4 g |! K: v! Q7 Z& X
+ G) |; h" o' [* s' \5 _, N( o& X7 ^( _/ |! j j( G' n
& T, f; e4 B1 k1 e+ [- V第37题,计价土石方数量计算公式是（ ）。5 {( e" w6 V' r0 H: Y6 U9 O" [; P
A、计价土石方数量=挖方数量-借方数量' D7 A* N% N# a4 T% p
B、计价土石方数量=挖方数量+借方数量
$ z m1 _7 W# rC、计价土石方数量=挖方数量) G5 L/ L& C& g
D、计价土石方数量=借方数量- S% h8 `1 Y% h0 B- g) L
6 W1 [2 U+ @, S. T8 D, a: t9 E, ? S9 B- }: q2 p3 }
: l4 h$ H: C* |! V
第38题,汽车行驶时，从驾驶员发现前方障碍物时起，至障碍物前能安全制动停车所需的最短距离称为（ ）。& \0 n3 m2 i- t2 w: H C H/ S( R; `
A、停车视距
/ f) T- b2 y! d ^B、会车视距
! P( v. d2 ?; u: f+ XC、错车视距 Y) N! [% e* \5 a; R
D、超车视距
: |) g& J0 C( U' H5 ~( }) h- x2 A3 R# J6 g: P
3 Q0 _1 p+ d" [2 J, T7 O# J* F6 K- J/ @0 F& a- O
第39题,路面抵抗变形的能力是指路面的（ ）。
: F( d7 f- u- j; e* M CA、强度
# W9 m# i! N+ J) {1 ~B、挠度1 c, H6 k/ V$ D+ X
C、刚度
& P, ?9 k# G: U5 jD、耐久性
. q- Q$ P& H, u! H8 z
$ f: C0 R& W% w4 K% s: B( p' n$ t. Y
# V! E8 j1 |' k, T' G' `6 b9 Q4 t0 ~第40题,为防止沥青路面的低温开裂应选择采用（ ）。 x$ x) _6 G) k/ h/ ]
A、稠度较低的沥青
& l3 _ ?5 n" Q9 ^B、稠度较高的沥青. N+ S( d. k( n) e
C、大空隙率混合料: G. J$ W9 U4 Y" `* \
D、开级配
$ J( `" C7 j) Z
' d* j6 y9 v9 ? A2 [
- s. F E ^$ a0 X: D) A; ~/ N# ?5 Q% F0 K7 ~
第41题,设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i【上坡为正、下坡为负】，则道路阻力系数Ψ为（ ）。
8 m7 F9 S3 K& N3 d4 J( f3 RA、Ψ=f+i; Y: l9 v7 F. T9 O
B、Ψ=f-i
4 d- o- y4 w+ G7 S% p* \+ RC、Ψ=f?i) t7 n" D' s3 p( P& N" K3 O s/ D
D、Ψ=f/i
3 }- p/ _/ ^* n) u% c8 k8 O% B3 `* Q& I4 u2 z: J
* M# v3 [; Z2 b3 } A4 U9 w9 l, q: q
+ X% R4 q+ W8 j: s第42题,路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（ ）。
& ~* O4 H2 Z9 L# @A、面层* v6 O0 {6 U) a8 \5 v' |
B、基层
0 D. a5 I# \6 o; O% wC、垫层9 A9 @8 z4 q, M) F
D、结构层
8 B, N' R) t* h) M! z
1 g! y0 [- d/ A& i& j
. M# p9 h# S0 U! d6 B; U8 i6 L* |) M8 b0 m* [; Y9 T& S$ V' G
第43题,确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是（ ）。- w0 R: |) o3 ~# i
A、设计速度& {: z! F U% B$ o
B、道路等级 u4 f! i4 [0 K+ u
C、道路通行量2 I7 J' c+ Z+ l4 e- \( z. W7 H
D、通行能力
- q. L9 b5 D5 I( X( R" x# @3 N' J7 y+ d9 M# @- @: l2 V
- h, |0 G3 F: E* d n( ~, x! V
/ e' T) y3 s4 Z1 R
第44题,单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的（ ）。
$ b& v7 F7 U$ pA、设计车辆2 k1 P1 A, {3 g4 _0 p7 \
B、设计车速9 s8 @/ W# L1 \( t: m
C、交通量
* c$ \# O1 J+ n1 d) e5 OD、通行能力
2 f6 Y9 j6 p, q5 M0 s
6 ]* ~1 k* W9 @3 Q+ k2 f3 O$ k
$ w$ D: J% M$ e7 v& u- f8 ?6 Z" u2 q8 w ~9 E# v7 z
第45题,对于具有塑性的土，影响压实效果的因素其决定性的因素是（ ）。1 m' [* X! T- s$ h; d; ~2 _$ ^
A、压实功能
/ v. A: g3 t8 g! k( LB、压实机具
, x, y7 J. W' X) f2 xC、压实方法, e& Y: R, ?( D0 R+ R3 m9 _: R. Y
D、含水量和土的性质- g; N9 |7 [, i7 N0 r; \! E* e
6 `/ E T% i5 D' M
; D1 k s5 l3 L0 o7 i: X
! ^: r, P1 v( c" v第46题,为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取（ ）。" n' K- n2 u" T% H9 U
A、提高沥青粘稠度
, k9 v. w) q/ }# HB、减少空隙率
0 I' F' c5 D* A5 d. z$ u) ]C、增加沥青用量
7 k7 _, Q: {7 [1 ED、减少粗骨料含量
+ C7 O# Z0 v. |& ^" d0 e1 o9 a! O" {0 I8 f7 `4 ~/ d
" Y# |+ V% p8 u
0 x0 A S( w; D3 I5 \0 T4 Z第47题,路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ ）。$ L4 L) V! ^! y$ `8 s1 j
A、力学验算法与试算法
5 c" r# q0 ]$ Q. TB、力学验算法与计算机法
# R, G- S8 ?. z( E# @6 a6 SC、力学验算法与工程地质法 ^- L o4 R4 l/ P! d% Q
D、数值解与图解法
7 v/ D Q, e7 J' H0 A, m: b! A, s0 g2 N3 |: o6 q9 u# k5 o' S
6 i& d% Z( w+ H+ N' B% l. F( M, u+ a* t! @
第48题,理论分析表明，轮载作用于混凝土板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的（ ）。2 u, ]9 D2 W1 a& G9 m
A、1/38 }8 S2 s i- k$ G! U1 N
B、2/3: a( V: R9 D- m. e2 ?6 C
C、1/5
: o9 y" v& f0 m, P% aD、2/5
3 _7 b. c( A% N. ^5 k, z+ B
/ g* O$ J, u1 F$ S4 F2 Y3 t# D
$ v# J/ t9 }$ K
, l2 P/ z" X% m8 A& Y, q& U; m第49题,关于坡长限制说法错误的一项是（ ）。
8 [3 @) A5 K% ]" A sA、坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制$ H" ]6 t: v; E4 O
B、若不限制最小坡长会造成变坡点过多) k% N8 C& I; X1 S, o* [
C、若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大5 I# D" y& f! a7 B
D、限制坡长就是说坡长越短越好
' Y3 F3 T/ t# r; `. |) r0 @# O# q- @# f
" T' b: @5 c$ S; [6 V+ h" h+ C# }8 f" i5 k, h
第50题,石质路基开挖最简单有效地施工方法是（ ）。
& b! t/ f* [9 W/ _4 F$ rA、人工施工! ?1 e8 q# o' `
B、简易机械化施工爆破施工4 n# G+ J" h# Q
C、水力机械化施工
6 z# ?" z5 N1 Z7 S. ] l2 W5 m' @/ D
7 i, T4 b7 ]5 p4 |0 H& b( h) V
3 E' R7 q8 K. ^! D& h3 a p6 R
% A8 M8 ^' A* e; q$ t
) ?) t9 @" b# w1 R$ z0 {4 b, C0 I
, ]1 `( ?" F) s8 q; |3 L5 n& K2 Y. y/ U. H/ \# g
# L1 ~5 n$ @( t8 j$ h: q5 J! O) g0 C+ n* R8 y# T/ K8 @$ \) C
! ?) M/ A1 b: F0 }# T/ Q+ T
$ c. L# a3 y& j* X/ @, p6 A
! m5 N; z( |5 Z* L8 |
: N# U9 s/ h( t0 T0 M+ c d8 F7 }" {& k) {! k1 |$ K3 W: Z5 v
! b% b! V5 ^) p7 J3 ]
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发表于 2018-11-28 03:41:28
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