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; l0 w' t% j- E* X7 L
5 G) H# x- _& Z& K, z2 U西南大学网络与继续教育学院课程考试$ i2 q" S' T3 F. w4 @' o' I
课程名称：(0962)《发动机原理》8 ~0 X T8 W3 [! T0 x2 o& D
) g: j, c+ g7 r* ]: ]考试时间：120分钟0 W3 x. m$ w5 ]% t
* v4 I( V& `3 }# o Y8 o
满分：100分1 r0 Y+ Z: c/ S! l
; i" ~$ s2 W0 x1 H考生姓名：朱福才, c! @( l$ s. l% J( v* O! B$ U, ?
) v6 |2 ]3 }6 `7 Y \* I学号：
, u+ P' q7 u3 A! N5 _1 L2 ^
: C7 r% L3 I& U, G( ~ X一、
+ z8 D6 F2 C$ B y% Q1 }判断题(本大题共6小题，每道题2.0分，共12.0分). m% K2 m ~1 G8 D
1.
2 \1 B4 `+ r) L+ t3 g; R& r内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。
, ?- @2 B# {; R# m对 , V" H3 A# [- J5 ]! q, {
错 1 v) \6 G" b* x, J! M
2.. y# m% x! J" D* v
排气终了时，排气管内废气压力高，则残余废气密度大，残余废气系数上升。
) J2 h, E# @+ e. ^7 V6 X6 K对 ; z- c) ]9 C& p' E4 z6 [
错
- @+ K3 z) l7 g3 h; ]3.
5 d& c# F5 d2 a w万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。
. |% Y( d8 Y/ t对 5 y3 N7 \8 F& F( a
错
# q2 }' y+ [- W7 J: A4.6 Q+ d x+ i. j2 Y8 n
柴油牌号是以其凝点来标号的。
) a1 ~- B" d6 F2 s/ y对
1 Z5 o; O$ U D4 G- ?$ U错
) r4 |$ B% t9 u8 b' E5.
* Z" E7 |+ V- ~& {5 n& J1 y汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。
) t' c; W) e* d6 v$ L3 l对 : O+ v( B8 X' O1 \ C2 B" r
错
; D0 Y% W( V' P0 l6.( c- @( Z7 d6 z, h" I8 y
在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是不均匀的。
+ Z$ m) X4 O! S1 a) L0 u对 % z- M0 q, K# H# p! D8 r
错
5 F- C% L& W' z0 t6 k' S二、! V# A( H5 P$ O+ ^" t
单项选择题(本大题共16小题，每道题3.0分，共48.0分)5 H' `: w8 f0 ?; |- m6 k2 ~" h
1.
# R& {+ k- B, L: r$ {9 r同等条件下，发动机三种理论循环中（ ）循环的热效率最高。7 N f' D5 r9 I4 H3 Q4 f% Y
A.等容加热循环
4 b) Z( x! Q( n5 oB.等压加热循环3 m/ F, o5 I8 ?$ c
C.混合加热循环8 c% Z0 w# b) _. P+ t
D.不确定3 w1 R0 R6 w- _0 ~* z4 b3 r. T
2.
$ u; h" p0 u& Z3 Y8 w汽油机早燃不会导致（ ）。* ?. a7 D1 ]5 ?7 E' i2 y
A.燃烧速率快
. _/ T, P( s8 O( lB.功率升高+ S* J" }2 ?6 V; x
C.气缸压力、温度增高
5 K$ w0 S) U2 e b8 x7 [D.火花塞、活塞过热+ j) G7 O7 D9 F7 X4 W- N% @3 q5 @
3.
) R8 p6 d/ o; _- l5 m- z柴油喷射包括（ ）、主喷射阶段、喷油结束阶段等三个阶段。% B, b9 b0 K2 Q1 ^. s
A.喷射前期阶段* G2 Y* @* g- ^1 v' H3 Z/ |$ X
B.喷射延迟阶段
9 N# S/ X) ^. Z& x; t: `C.喷射准备阶段* s1 h* }) w" \- o4 G4 J8 }2 q' z
D.喷射开始阶段; z: x D# @7 M" N5 k
4.
7 f0 ]+ z, S; ~' [. W1 T4 [发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。
' z: T* ^( W3 J2 ] YA.燃料放出的热量为基础$ _8 F" c8 h& o' h
B.气体膨胀的功为基础
4 l8 d: n/ [1 b% Q- zC.活塞输出的功率为基础! y! s/ _5 d S7 g
D.曲轴输出的功率为基础. P0 b- Q1 ?4 E2 g7 F& m8 h
5.% z$ R4 \6 G6 b: a: p
汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。
9 p- d& |/ x( J; g% h9 ?+ C2 ` fA.4 ～ 7
" J, Z% ^, ^( }* H* k6 u. w, k$ o5 IB.7 ～ 11
5 I/ c3 m G' |1 N q/ z/ kC.11 ～ 15
/ a% q6 F! _) l) l ID.15 ～ 22
( d# ~9 k7 u# D! I6.: `) ?6 Y" ~# t: Q: ]
发动机的换气过程是指（ ）。# a# `- w* n$ \# A' Z
A.进气过程0 i8 o& E0 S! q
B.排气过程
3 ~" E* }" H3 f% C- [( FC.进排气过程 G& [. ` f) b7 ?7 d* K" Y, c
D.气门开启时期1 S: C# i4 r7 c8 ^
7.* D2 c1 z9 O0 {8 H% L; q
发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。$ p! b4 a) h" c# z
A.燃料具有的热量为基础
. c [: K: m0 j/ e' ]) _+ B: LB.燃料放出的热量为基础
2 S# O' h8 m* j& d* h0 z; @# D& k( hC.气体对活塞的做功为基础, J: z# G4 p; O0 H5 f
D.曲轴输出的功率为基础& { F" _% W1 ^" v7 N( \' L
8.2 ?/ L* N+ T( P- ?9 \$ b
按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（ ）。/ x* Q6 X& t" @
A.点工况型
. ?7 u) b1 Q2 b( Y6 ^B.线工况型
1 V6 N, Z5 _- S& DC.面工况型0 g c0 K e6 N+ L
D.体工况型
5 Q& G) _9 `4 l* p1 F* K# i6 ~' v9.
. C5 a$ {1 j: s- q) M c发动机排放的微粒是由燃烧时生成的（ ）及其表面上吸附的多种有机物组成。' r% l- J+ f. h3 _3 J$ g ~3 K
A.二氧化碳( @& E+ j5 e1 }/ ?. u3 b
B.含碳粒子1 _& c: ?. s: b% U6 I* u) o8 ~
C.H2O$ r2 N7 |( N' e6 }: c% Q4 j# Q- d8 f
D.氮氧化物
7 W/ x6 u- B9 P: R. B4 |( g10.
% R" M8 P- ]; ]" H; _) d柴油机喷油规律是指（ ）随凸轮轴转角（或时间）的变化关系。
' h k% K- A m* ]A.喷油速率
" _6 P; {* M! r- d5 }B.供油速率
+ P; e* S! ?" j/ eC.针阀升程" `4 ]4 r/ h2 c7 Q4 t
D.雾化速率: g: M4 k4 q: Q5 z0 I, N0 [, h
11., w; ]- g0 O$ I* r
在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的。
' p( a1 t1 \2 Q' dA.低于音速3 J$ ?6 p; b1 m7 q
B.等于音速. C1 S' I# q: i: |( d: a
C.高于音速+ B5 z. \4 n6 H
D.亚音速5 s! B& H( j* L" m2 V- Y
12.
( Q, x! C# @ @2 E$ x实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）。" U+ ?+ M! z; F
A.不吸热不放热
" l% G$ _/ r4 a& `. D- _$ DB.先吸热后放热
8 v/ ~+ I: {( @$ [7 V! O8 iC.先放热后吸热
. {4 P& j6 \ U" S5 R! KD.又吸热又放热
7 R2 |$ c& r( w13.
( i) V. J& `; ?1 d按化学动力学的观点，着火机理可分为热自燃机理和（ ）。
0 n1 [2 R G. r cA.点燃机理8 O: S/ k- n& y- I$ t
B.链锁自燃机理4 N4 y+ g4 M1 H1 ]0 L8 H) P
C.爆炸机理) M5 X4 o1 a) c9 X9 l
D.散热机理
0 x2 M& }# ]1 o14.% b7 \6 z. U/ l4 d% ~" Z
废气涡轮增压系统是利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并（ ），驱动与涡轮同轴旋转的压气机工作叶轮。0 D# I; F) q& g5 h7 Q \
A.提高温度( a' P0 i! [. F, [. \6 y) m5 T: r
B.增加排气压力2 U- d- v! |0 s4 ~( q$ w/ Z
C.增加散热
' _2 n& a6 I6 i- h* J# tD.膨胀做功
% y6 q) X. @+ r1 l. B15.1 F! I* w$ V' n. Y
以平均质量成分计算，汽油完全燃烧所需的理论空气量为（ ）kg/kg。% ]! L) v% S% e' t1 _0 ~
A.13.8
- V' @$ @3 N: F. ZB.14.9# m3 c% w+ T) O+ T$ K
C.15.3
' F2 ^& p- M0 w8 e# N+ ID.14.0; x% W: ]0 ~0 }3 e, a6 T
16.9 K* d7 P4 \- W* s, y
采用预喷射和多段喷射可以更好地实现柴油机所需要的（ ）的喷油规律。
' [; a" p( \ SA.先急后缓4 V+ ^3 | F5 l: ?' |
B.缓慢* k' a; A' ]; q! }
C.先缓后急- A: x' J9 N7 k! M
D.急迫4 ~- a" d" Y1 I4 c( ~0 u; F
三、# D3 J1 L3 L+ l1 s
解释题(本大题共2小题，每道题10.0分，共20.0分)
( @( s' J" }5 ~$ `1.
8 z% F! y7 p8 X+ I3 I- G速度特性
. L9 ~ W* f6 \( e6 h2.
, r7 L3 z( v" I; `( p$ E配气相位& y( H. Z$ \! a8 ^2 g: i
四、
1 P3 t+ ^9 T; W3 S6 Q s问答题(本大题共1小题，每道题20.0分，共20.0分)1 `8 C3 O1 D! p1 p' Y
1.0 V* W9 ?4 J% K
分析汽油机产生爆震的机理，以及产生的原因是什么？" m5 ^* \: d5 z7 c/ A$ O" L! w
6 G; L2 ]2 y5 H& c7 v
站长统计
6 T/ [" I( q* O3 {: ?' s' }/ @7 ` |
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发表于 2019-6-17 20:13:06
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发表于 2019-6-17 20:19:14
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