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东 北 大 学 继 续 教 育 学 院
" a6 }; H% I+ n7 h+ B4 [5 r6 G" ^ E 桥梁工程 X试 卷(作业考核 线上2) A 卷(共 4 页)
6 @* r- {' y' V$ u6 A总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十
0 k1 T9 M/ d4 O/ u' O* v 得分
* j' }, `9 Y N+ f一、更多资料下载:谋学网(www.mouxue.com)(25分)
( e4 O% c9 p, W2 k. p2 ?1. 桥梁可变作用:
0 u: Y u m9 h, C+ ]0 Q2 W z E6 D7 _9 Y" Y( c" s) A n
3 A9 R) i* ^/ f2 }) o) Q2. 预拱度:
8 t0 X# r/ O8 S# g
( U/ a. b. f. E0 s2 f) _5 z3 X% D1 k( W5 d
3.合理拱轴线:
+ ~# i1 O+ L! e
0 }5 N. ~& F' ~* J7 K4 s* Q
3 U9 B% j9 Y' \# P ?3 E4. 斜拉桥合理成桥状态:
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) t" |3 Q( I2 k X$ ]
5. 汽车冲击系数:1 l; N' p4 F: t A, h# t; P
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二、选择题(20分)
% ^9 Y, ~4 y) i3 m: ]( A- K1. 桥梁基本组成部分不包括( )。
; M. _ y5 x7 ?* FA. 上部结构; B. 路堤; C. 支座; D. 附属设施
. G' ~- D3 c- j2. 对于简支梁桥,其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是( )。/ L6 x8 h$ H: l6 S
A. 净跨径<标准跨径<计算跨径; B. 净跨径<计算跨径<标准跨径;% I; y% n$ I$ N; ^& ^5 Q$ C- M
C. 计算跨径<标准跨径<净跨径; D. 标准跨径<净跨径<计算跨径
" T/ l; n# q3 {# x6 ]% u0 _3. 车道荷载用于桥梁结构的( )计算,车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。
) x6 F! e# A5 } zA. 上部结构,下部结构; B. 局部加载,整体;
5 I) Z4 Q/ Z2 Z ?C. 整体,局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等; D. 上部结构,整体! r0 ]$ F8 e8 M0 v( w
4 对于跨河桥而言,流水压力属于( )。
4 { z% y% [) t0 [ v! TA. 永久作用; B. 基本可变作用; C. 其它可变作用; D. 偶然作用0 B1 J9 v" P h" q
5. 在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。
7 `/ E( z2 n6 PA. 便于布置预应力筋; B. 增强梁的稳定性;% G) i4 U7 v( ^* @2 W) L+ w
C. 承受梁跨中较大的正弯矩; D. 增强构件美观;3 A. d* o4 W" I; d! s! g N
6. 装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是( )。
+ {- M( [4 [3 u4 N7 R2 DA. 减少车辆震动; B. 增加行车道的美观;4 K: s! w) O, ^" d: x
C. 增强板桥的整体性; D. 避免块件之间横桥方向的水平位移
4 v- o& B9 ~ Y* s7. 钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的,主要是为了防止由于( )产生的裂缝。' f9 C' p O6 ~; ~5 D% x
A. 压应变过大; B. 拉应变过大; C. 混凝土收缩; D. 混凝土徐变6 u+ z: I6 R/ {0 ~) {! T4 C
8. 计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用( )。
4 |8 }. [! @% [! q# @& t# f- n' ~A. 杠杆原理法;B. 偏心压力法;C. 横向铰接板法;D. 横向刚接梁法
- Z7 P, `* m, |( m0 S9. 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比,梁桥内产生的( )最大。
0 P9 I* I1 ]5 x2 @1 U) e! sA. 剪力; B. 弯矩; C. 扭矩; D. 支座反力
- w7 C9 m) c3 T! a10. 在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度),以确保桥梁结构具有足够的( )。9 `% ?8 \9 a( f- X& z) r& I# Q6 ]
A. 强度; B. 稳定性; C. 耐久性; D. 刚度0 a; @0 P7 u. [' ]2 G
11. 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥,其上部结构往往采用( )。5 C9 M5 z* v" ?) |4 H# W
A. 实心板; B. 空心板; C. 肋梁; D. 箱梁& u8 u' Y4 Z+ M, t
12. 关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是:( )
% a/ ~8 q! m9 l6 ~A. 都属超静定结构; B. 主梁都是偏心受压构件;, _" A7 U4 n8 \/ G- E
C. 斜拉桥可调整斜拉索拉力大小进行主梁内力调整,悬索桥则无法办到;
- Q1 v! B0 U8 H9 eD. 两者结构刚度有较大的差别$ r8 P# h4 Y$ c* a( `: |* N
13. 下列不是连续梁桥特点的是:( )。
d- u8 j+ f* K) X) F6 z4 y UA. 结构刚度大; B. 变形小;) e9 E; O, u- z+ W
C. 伸缩缝少和行车平稳舒适; D. 内力不受基础不均匀沉降的影响
% O: M. G' S' U2 J; H14. 采用变截面布置的连续梁桥适合( )施工,施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
- S* l/ M; [0 z% T3 PA. 落地支架法; B. 移动模架法; C. 节段悬臂法; D. 顶推法
$ @! E4 E/ ~" V2 |1 p15. 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥,其活动支座一般采用( )。+ R1 F: r$ L! X5 T: W. X5 S7 K! j
A. 垫层支座; B. 平面钢板支座; C. 切线式钢板支座; D. 盆式橡胶支座
, y/ U m2 k0 V- o* L16. 实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下,只有( )拱的压力线可以与拱轴线相重合。) l2 O$ O0 r" ?
A. 圆弧; B. 悬链线; C. 二次抛物线; D. 高次抛物线
- L- t, i, z; k8 t- h) |7 A17. 在地基比较差的地区修建拱桥时,最好修建( )。
& P5 Y2 v: b1 w( V) qA. 空腹式拱; B. 无铰拱; C. 两铰拱; D. 三铰拱
! b7 ]2 ^8 y* j/ L( O; n9 {1 H18. Y形桥墩的优点之一是( )。
+ G! C0 s. G7 C& _/ @( V( TA. 节省钢材; B. 能就地取材; C. 能增加上部结构的跨径; D. 施工方便9 i9 f- n3 e) ?" e: ]
19.重力式桥墩属于( )。
" d) n3 w# m6 _A. 受弯构件; B. 受扭构件; C. 轴心受压构件; D. 偏心受压构件3 S) p8 X0 T1 @) ?4 P4 g. z
20. 重力式(圬工)桥墩计算中不包括( )。
7 O5 D8 ^! ~0 ?& ?A. 截面强度验算; B. 桥墩的稳定性验算; C. 墩顶水平位移验算; D. 墩顶竖向位移验算# N% l' b4 \. g u
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三、更多资料下载:谋学网(www.mouxue.com)(40分)
2 W+ H5 N0 @% W% Z, G" l* S% G- x1. 简述桥梁设计的基本要求和内容有哪些?
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2. 桥梁支座的作用和布置原则是什么?
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$ E& k/ P$ X) B) L, Z3. 在桥梁计算中,荷载横向分布系数的求解有哪些方法,各有什么特点?2 U) b4 H0 F. i2 u" S
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4. 简述按塔、梁、墩结合方式划分,斜拉桥可分为哪几种体系及其优缺点?7 O5 Z& r- [" ]: l9 M v
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5. 简述如何解决拱桥不等跨分孔导致的相邻孔恒载推力不相等问题。
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四、计算题(15分):0 v$ E" [: x) \$ W% j! J5 o
一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥,标准跨径为20m,主梁全长为19.96m,计算跨径为19.5m,桥梁横截面如图下所示。试按偏心压力法(不考虑主梁抗扭刚度)求荷载位于跨中时2#梁汽车荷载横向分布系数mcq。
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$ b3 N. z$ v7 @( O: Z& t1 S桥梁横截面和汽车荷载布置图" X- l' Y! ? C6 W2 u) e
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