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东 北 大 学 继 续 教 育 学 院- B+ v* H- @0 k! Y+ F; ?
公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 3 页）
" a5 |, p( E7 ]& _$ t- H总分 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十7 `+ `% X2 ~0 k2 q% l1 |% S* ~
得分
( ^3 @3 v, g( o$ S一 更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）（每题2分，共计20分） ?8 W7 ~" m% N5 t. C
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ ）辆 `3 \/ I! a. f
A 45000—80000； B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—15000. e5 Y1 B: J0 i4 P. p
2设计交通量是指（ ）
1 X0 V4 L8 I. Q7 z+ u A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
6 z/ Z. Z* t4 X# h/ \& Q3 q; q C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。
- r* F2 [5 b4 A7 v( G) v* H3滚动阻力的计算与下列那项无关（ ）: I2 q: u% P: g* P# T9 _
A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。
0 q2 P" z* }( y9 B* g! d6 \4 同向曲线间直线最小长度为（ ）
* y" O' ^* p0 |1 `, N' \. {9 g: I1 f: lA 6V； B 2V； C 3V； D4V。
8 Z6 q! K8 Y+ W) f5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ ）5 @% \7 ~4 W6 t1 i/ o5 K4 N" p1 |
A 6%；B 5%；C 4%；D 3%7 ^; N- ~/ m6 e# \' E/ P
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ ）
( f) l+ E; g9 X4 \A 路中线标高； B 行车道边缘标高； : @# i2 }$ V) E2 }1 W0 r! X; D
C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。
% P9 A1 A1 v* {: U- E8 @5 h- l/ D% I% p7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ ）! b. E) ]: r( N. `+ s
A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。* o: o: \1 }3 z
8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为 和 ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ ）$ z$ a8 W* b/ {( y k
A ； B ；
8 `& `. p% X8 y& n8 M jC不能确定； D 5 S, G0 n0 L9 f' i/ {, a
9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则该超高缓和段的 为（ ）% X. k% P' p7 x# S
A 50m； B 42.6m； C ２８m； D ３０m。
& F* C- Z% E3 k& E. M$ _- D10 会车视距约为停车视距的（ ）倍
. A. o, T8 V8 E) R& }, O, N" lA 1.5；B 2；C 3；D 2.5
8 i t5 Q9 V v! R: F% g$ K, Y. e2 x# Y, E- n
二 多项选择题（每题3分，共计30分）
7 {% I5 L& V# g# P4 f1 H- `' N1同一公路等级可分段选用不同的（ ）。( ^. w2 g) b% {" E( ^: m
A 行车视距； B路基边坡坡度；& |8 z+ V; t5 ~0 U% r6 z& C! O
C设计速度； D路基宽度。
+ T Y5 M8 R! g4 Q) S: V& `8 g2我国公路设计中常用的交通量是（ ）/ V8 W; P1 D' u6 ~) n G! O$ L' A8 @
A 设计交通量； B设计小时交通量；
! d$ {) U! O3 a- {C 观测交通量； D累计交通量。
; _8 g- [+ }& ^$ \$ q _- l3 施工图设计的主要任务是：（ ） ^) T; O7 Z9 h8 V& s: B# _. X& |6 Q
A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；
# O' x$ U; L' l' E" TC 选定设计方案； D编制设计概算。/ V8 e& p3 ]/ f3 I
4公路勘测设计的内业设计包括（ ）。
' c0 `! T# ?- LA 路线设计； B概算编制；
" O5 v3 F& t f) {C 路线视察； D踏勘测量。# E( V; e# z6 t6 O( \* B) w
5从汽车动力特性图上，可以获取（ ）" t; H$ v0 p1 d8 u
A 临界速度； B设计速度；
$ B- y1 |& f* }) aC最高速度； D最小稳定速度。
( Q6 U$ X) j4 {& J$ y! }! O6公路的平面线形中的直线具有（ ）的特点。
( g+ Q5 r3 m' \! v: MA 路线短捷； B视距良好；
5 y7 t7 M1 ^/ c0 GC线形呆板； D易与地形及周围环境相协调。
1 {9 |6 @4 f+ G. F; Z- A/ y7回旋线的几何要素是（ ）
% t/ Y: a, V' l- G$ W3 ^A 内移值； B回旋参数；
3 G0 `/ R* f) C( AC切线角； D曲率半径。( a8 a" e& e2 n
8 缓和曲线的作用是（ ）
4 F3 T% g9 L& cA曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
' z/ }! ?2 I h B离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适；
, Z& Y& N* Y- g8 q0 W4 TC与竖曲线配合，纵面线形更美观； * J. C; l2 k: u: a# m$ n& N$ i
D为设置超高和加宽提供过度段。
9 \/ r# U4 {8 ] J" u) x7 K$ u; m9 停车视距由（ ）构成。0 T0 R- q7 G, ~9 k, o( w
A 最小超车视距； B司机反应时间所行驶距离；
1 J1 k( |0 R' O) d3 ]4 F! P- l) MC制动距离； D安全距离。
2 y N7 q" T3 n" u& I7 W10最大纵坡的确定考虑了（ ）因素。
: i k6 l d3 h* d$ ?; O; b9 L! JA汽车的动力特性； B工程经济；
" t& D: f4 l- ` I) jC平曲线半径； D行驶车辆型号。
! F% S& }+ U2 D. s( L/ O. w* R$ x ?: }8 e4 K
三 资料来源：谋学网（www.mouxue.com）（每题1分，共计10分）6 m) D# B) O; R6 z/ S7 w
1二级公路在困难地段应每隔500m设置一个错车道。# }1 g2 K, p* T3 J% {
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计算的值加上加宽值。
% z. ]- T9 D- t# w9 K) b3垭口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。
' T$ y! l; l% O. u0 |/ L% {$ w y4公路工程的设计一般多采用两阶段设计。3 c( X+ w0 S" P4 u, C5 O6 p
5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。
- B* K& }' n3 M6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，以减少横向干扰。
9 s) R/ h6 o2 w/ F I7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。+ ] `0 S9 x0 w9 Q) c4 X# d0 X
8采用第30高峰小时交通量（或第20~40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。! d3 H1 X" Z5 W6 s; W! M
9二、三、四级公路，在工程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须- J/ }3 ]& Q9 h7 W
采取分道行驶措施。
0 V9 J( Y7 ~7 H9 `+ x10缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。, y- V" j5 Z, ~! d+ K& c6 L1 q2 j: j
( A. B _8 h$ @) P/ z
四 更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）（每题5分，共计10分）
/ {# N) P8 q" P. ~# b1 行车视距 |3 @1 y3 }% l q3 x2 C
% E, N. U6 A! D5 ]: a: U5 ?
0 y9 ]4 h: y; N$ n D1 v4 l2 H, A6 i6 W3 \: L. Q2 u
; d* r( S, q1 B4 P/ ?$ A/ n
2 缓和曲线的作用
- {- I6 @" V) Y. P) f
: Q5 N2 p7 h1 v( z! e7 Q
$ y: P1 q4 a' o1 s P$ l
: u: \ t i. z6 m
2 N( K' m6 Y: }2 U3 W8 t6 h% Y五 计算题（更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）15分，共计30分）, ~9 ^' s( i0 L3 t# l
设计速度为60km/h的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42、K12+332.42、K12+482.42和K12+765.68，该路段纵坡分别为+0.03、－0.02、+0.02，变坡点 K12+332.42和K12+482.42的高程分别为84.48m、81.48m。（“+”表示上坡）6 N! @3 K( p d c
（1）若K12+332.42处的竖曲线半径为 ，则K12+482.42处的半径 应为多少合适？' z# J4 m7 k9 _4 {9 u5 P2 `
（2）在（1）题确定的 的基础上，计算桩号为K12+300.00、K12+500.00处的设计标高。' W0 V U+ z% c& z) Q
6 y O* U1 k9 U& ^' F* [6 E0 C9 U6 X
1 F0 F; c7 P' \& ~ k Q! f
* K+ M& a A9 u" O5 x
; D! S7 y3 b. f6 L3 W7 ^( g9 D7 v/ _$ ^# X, q
+ |2 }1 D; S2 G% x- G: y' e$ H- `, i6 N/ t. D: x! U% @
' n9 K4 n0 ?4 H: z
N/ E0 G7 k" s: ]1 `, _
: F, ?6 h; S/ t2 \* M k" Z. G" T" |
3 }) X" d4 h, ~+ [6 w7 a6 @# }# n' f
/ }% K: n$ f3 E t4 W$ N$ Z1 a4 ^1 m+ `7 V, M2 g6 q- I y6 s
& x- p8 q: ^9 m# i& W
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2 c% g% x7 c: C; k
- x; w1 r# v) b w2 B0 X
' M5 c2 K" i: i7 J |# ]1 g; l
' T( \; L0 j; P) y' B
$ [$ ]! Y& `5 O* P/ I3 ?8 I4 l2 [* K i
6 `3 x8 W( u: i" H) |: ?; D
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发表于 2023-11-17 13:30:58
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