24春 北京交通大学远程与继续教育学院《轨道交通牵引供电》课考试题（B）

同学情

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北京交通大学远程与继续教育学院
2023 3- - 2024 4 学年第 一 学期 【 网络教育 】 考试试卷
年级 专业 层次 专升本
《 轨道交通牵引供电 》 课考试题 ( (B B ） 考试方式： （ 闭 卷） ）
一、 填空题（每空 2 分）
1.降压启动时，开始时加于电动机电枢的端电压很低，随着转
速的上升，逐步增高电枢电压，并使 限制在
一定范围以内。
2.CRH2 型牵引异步电机由静止逆变器供电时，其定子电压可
分解为一个基波分量和一系列 分量。
3.非高速列车中一台逆变器可能给多台并联的牵引电机供电，
牵引电机特性的差异和 的偏差都会导致牵引
电机的负载分配不均匀。
4.由于直流电动机控制技术非常成熟，而以前交流电机的
系统无法与直流调速系统相匹敌，因此高性能可调速拖动都采
用直流电机。
5.牵引系统主电路的 过程受二次回路的控
制，CRH1 型的二次回路是以 MITRAC 通用计算机为核心的列车
控制与管理系统(TCMS)。
6.避雷器是一种限制过电压的保护装置，通常由火花间隙和非
线性电阻组成，其工作原理是：它与被保护物 ，当
出现的过电压危及被保护物时，避雷器放电，使高压冲击电流
泄入大地，然后它仍能复原工作状态，截止伴随而来的工频电
流，使电路与大地绝缘。
7.变压器是利用电磁感应的基本原理，实现 变
换的重要设备。
8.电力电子器件是列车 的基础与核心，电力
电子器件的性能直接决定了牵引变流器的性能指标。
9.CRH5 型动车组牵引系统主变压器使用 方
式，牵引变流器使用成熟的 IGBT 技术。
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10.列车牵引网络控制系统是列车网络控制系统的子集，负责
完成列车 控制，是在车载微机控制系统基础
上发展起来的。
11.铁道部发布的行业标准 TB10009-2005《铁路电力牵引供电
设计规范》中，在牵引供电工程设计方面，对干线铁路交流工
频牵引供电系统牵引侧母线电压、接触网电压及电力机车、电
动车组受电弓电压有如下规定：干线电力牵引变电所牵引侧母
线上的额定电压为 27.5kV, 自耦变压器(AT) 供电方式为 2X
27.5 kV; 电力机车、电动车组受电弓和接触网的额定电压为
“ ”kV, 最高电压为“ ”kV; 电力机车、电动
车组受电弓上最低工作电压为“ ”kV, 电力机车、电
动车组在供电系统非正常情况下（检修或事故）运行时，受电
弓上的电压不得低于“ ”kV。
12. 电力系统的额定电压是指线路首末端线电压的 。
二、 资料来源：谋学网（www.mouxue.com）（每题 2 分）
1.列车运行时发生下面的情况，采取软阻断措施：①在直流环
节电压监控中如果直流环节欠电压（如小于 200 V）；②如果
同时选择了前进和后退方向。
（ ）
2.间接矢量控制又称为磁场反馈控制。
（ ）
3.平均合闸速度取 0.6 m/s 为宜。
（ ）
4.牵引电机是实现电能和机械能转换的最核心的部件。
（ ）
5.变压器是利用电磁感应的基本原理，实现电压和阻抗变换的
重要设备。
（ ）
三、 概念题（每题 5 分）
1. 变压器的运行特性中正方向的规定：
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2. 牵引变电所馈线电流：
四、 更多资料下载：谋学网（www.mouxue.com）（每题 10 分）
1. 请列举至少 5 种城市轨道交通形式。
2. 城市轨道交通优点有？
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3. 在本门课程中，高速铁路牵引供电系统设计与运行虚拟仿
真实验的实验步骤共有几步？分别是什么？（请简要概述
即可）
五、 作图题（20 分）
牵引网的供电方式是由牵引网所完成的特殊输电功能的技
术要求和经济性能所决定的，基本上可以按分区所运行状
态和牵引网设备类型进行分类。按分区所的运行状态，通
常分单边供电、双边供电两种方式。按牵引网设备类型可
分为直接供电方式、BT(Booster-Transformer, 吸流变压
器）供电方式、AT(Auto-Transformer, 自耦变压器）供电
方式和 CC(Coaxial Cable, 同轴电缆）供电方式等。
问：请画出题干所提到的六种供电方式的示意图。并指出
哪几种是我国采用的较多的供电方式。
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答案不错哦，希望一直有这么好