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一、单选题（共 2 道试题，共 10 分。）V 1. 对沥青路面材料的要求中，粗细集料通常以（ ）2.36mm作为分界，沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。2 i( R# j [/ d) _% B
A. 2.00mm' g0 J4 g. z* W% X- V+ @
B. 2.30mm
6 R& O6 U# n% ]6 x; VC. 2.36mm
# O% }4 j8 S6 }2 H1 u Q9 FD. 2.60mm# g% o5 K( C, J j c N
满分：5 分 y- l2 p6 U+ P. b1 `" P
2. 路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载，在结构上分为上路床（0-30cm）及下路床（ ）两层。, A" }; R1 m2 ^
A. 30-80cm; C2 X8 i( B" s) R
B. 30-50cm
* }3 q+ x* ? Q% e* r* q4 a( WC. 30-150cm# p3 V( l$ x. u1 S; `) A1 {* z8 l
D. 80-150cm1 m, B3 d1 c D5 _9 a$ H4 k
满分：5 分
9 \+ r, ? l* c5 C& w2 r
$ h" \* ?- Z- o4 y二、多选题（共 8 道试题，共 40 分。）V 1. 下列路面破损中，哪些属于功能性破坏（ ）。
2 S/ g: i$ h8 M6 B4 }A. 断裂0 C) D; a8 Z' Z) X. }
B. 弯沉过大8 u8 a! ~# Z8 |( W1 n
C. 不平整5 ?+ t" \/ |9 r/ f
D. 表面光滑
b1 Q4 O# f: {2 C8 p 满分：5 分* ` b. @7 t+ u$ |/ J
2. 边坡稳定性分析边坡轮廓的取值，对于路堑边坡，一般可取（ ）。
4 b% O1 I4 g i: }- e$ y- EA. 坡顶点和坡顶点的连线0 K' P0 b- ]8 G7 E
B. 坡脚点和坡顶点的连线
0 \) T- H2 v- Z3 [: z+ u! o: ]% W! gC. 坡脚点和坡脚点的连线
8 s0 ]0 Z$ z+ P: [0 hD. 边坡轮廓线+ T( J/ t& n7 F- i W y4 S
满分：5 分
, k( v) U& g$ t6 }- b- ?3. 对于河滩路堤稳定性，下列说法正确的是 。0 q# i8 P' v# U3 ~* u K3 |/ B
A. 水位上升时，浮力不利于路堤稳定
4 w' m! X# k8 }& h" R6 CB. 水位上升时，渗透动水压力能增加路堤稳定性。, R% B( K2 |; C5 n- p0 X/ R
C. 水位骤降时，浮力增加路堤的稳定性
9 P% ^3 m) g: Z" z& o iD. 以上说法都不正确。
9 g" s' X+ |: J1 m0 ^8 d 满分：5 分8 p2 P5 s" } ]
4. 公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示（ ）
1 V# }" L' F/ Q& w! uA. 平均相对含水量
/ Y* M4 }8 V+ J. Z nB. 年蒸发量／年降雨量& I- R2 ~1 t, {
C. 年降雨量 - 年蒸发量- A; F2 ?! m1 q: ~3 z& b
D. 年降雨量／年蒸发量9 h! ?! b( S9 I0 z' L
满分：5 分
/ _2 B. q0 |" U8 j7 |5 K( m9 U% h, O: p5. 沥青混凝土或热拌沥青碎石之类的高级面层，与粒料基层或稳定土基层之间应设（ ）联结层。
7 `1 u; F& @: V0 y* ?A. 沥青层8 E$ O% R9 ~; m
B. 碎石层- S% t$ |9 @! E1 K @$ C- `9 E
C. 沥青碎石粒料层% b/ J( Q3 a' r/ K# v' }: u3 Y
D. 沥青贯入式粒料层6 ]2 A c, b. O; c( R: S4 c
满分：5 分
5 H$ u. e( W9 l) y1 {6. 在石灰粉煤灰（简称二灰）基层中，为了防止裂缝，采用石灰与粉煤灰的配比为1:3～1:4，集料含量为（ ）左右为最佳，既可抗干缩又可抗温缩。
& ^3 V$ M4 _; q& n2 }8 x- yA. 80%
/ i( [9 l2 M' A, F$ L" F$ |" K! kB. 80%～85%/ E7 C4 p2 n, F* c8 O7 t
C. 85%: o. N8 E0 } A% ?' W7 Q5 O
D. 85%～90%
( f& G: r E9 ]) h. h1 } 满分：5 分$ C! b2 U A! w4 c1 a
7. 下列路面破损中，哪些属于功能性破坏。（ ）
. N$ U/ c6 o3 \: C6 O3 dA. 断裂$ {) ^$ |0 Y" I* c6 v
B. 弯沉过大
: O6 j* o# O- I* \' Z ^& zC. 不平整" ~4 w; p+ O6 N/ F
D. 表面光滑4 N% j9 a2 k& P7 ]
满分：5 分 ]6 i7 Y4 o+ y4 L. W8 E' `
8. 混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时，水泥的水化作用即停止，而混凝土的强度也就不再增长，而且当水结冰时体积会膨胀，促使混凝土结构松散破坏。因此，混凝土路面应尽可能在气温高于（ ）时施工。
+ s: ^! _6 F' T7 z3 FA. -5℃) D7 G% K+ Q% _! H% X% h3 \1 k
B. -3℃* }9 I! M0 l! P7 I: d
C. 5℃5 A& N$ }0 z( Y
D. 25℃' f( q1 p( A& l. A2 n b! y3 p
满分：5 分 : u9 _ n* v) {
6 M6 D0 g! U3 u( G. H& f1 j9 p三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。）V 1. 当汽车行驶时，除了对路面产生垂直压力Pψ以及汽车的行驶状况有关，其最大值不会超过Pψ的乘积。（ ）与外，还有水平力Q作用。水平力的大小与车轮的垂直压力P，车轮与路面的附着系数" E. X/ B. h+ t, ~, S" v; X) ^' g- E' L
A. 错误
, J2 C0 B% C2 z0 A& V" C& uB. 正确. j/ S+ R( V8 N5 t& R4 z+ o- d- R- K
满分：5 分
! {; p1 c# |: V8 \2 f3 i8 M2. 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板内。（ ）
% K5 o! J0 C+ M& pA. 错误' K( h# \( ~' t8 \& [3 r8 V( c6 Z
B. 正确
: Q4 M8 g1 h* s( N0 l 满分：5 分/ P. h4 X4 i$ y2 [3 D8 Q [8 l
3. 沥青路面在力学性质上属于非线性的弹—粘—塑性体。（ ）1 Y* @+ i' ^4 U- s8 Q- S) @
A. 错误
8 Y' V, v% C6 m) r8 ]( U% v$ XB. 正确! k: E% { r" r. @5 @! }, Z. o8 X
满分：5 分1 y! ]5 M( i- t
4. 作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算。（ ）
( f; M: [4 l0 i! E$ `& J! ^A. 错误 N: J/ y& S2 k1 U4 W
B. 正确8 b6 q! s- {, J' _9 e+ d
满分：5 分, g2 r- {$ o; C+ W5 d6 |
5. 无机结合料稳定材料抗拉强度试验方法：直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验，常用的疲劳试验有弯拉疲劳试验和劈裂疲劳试验。（ ）, u2 ]5 i+ c% N. Y% {: [. L \3 `
A. 错误- U1 V1 ~! D. R2 R7 Y
B. 正确
# V4 |# N/ F+ x: u7 `' H9 C 满分：5 分1 x, p. w1 g# m Y. L6 s/ J
6. 在水泥混凝土路面板厚设计时，已根据混凝土面板内产生的荷载应力和温度应力给出了板的厚度，同时必须进行平面尺寸设计、布设各类接缝的位置和设计接缝结构，使接缝具有一定的传荷能力。（ ）7 f# J9 W: [" {' Q. _: r8 M
A. 错误
, s' B. Z3 K7 l6 r; } TB. 正确! a1 ^( Q5 D2 j% J! @
满分：5 分
5 n1 U* n* M0 u) J$ F# n+ b7. 土基回弹模量是路面结构设计的重要参数，其取值的大小对路面结构厚度有较大影响。土基回弹模量值与土的性质、密实度、含水量、路基所处的干湿状态以及测试方法有密切的关系。（ ）3 Z4 m3 B5 T# p; L7 R' n; r( M
A. 错误- ?! X( i! H9 U
B. 正确
# y6 `+ _1 u& ~3 N* g 满分：5 分' C y9 h6 s/ J( G Y. M# I% \7 w
8. 直接拉伸试验，是将混合料制面圆柱形试件，试件两端粘结在有球形铰接的金属盖帽上，通过安装上试件上的变形传感器，测定试件在各级拉应力下的应变值。（ ）2 b$ ` v: a$ }3 a; i/ d; i4 p
A. 错误
/ [# D" R0 f* G& u& vB. 正确
9 N9 W5 p5 f0 X9 U3 E- s1 q 满分：5 分
/ ^' R6 s# Z+ z9. 无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。（ ）
$ I1 Z" L) {* B& sA. 错误
9 {1 [7 B, E- E NB. 正确% ^- T1 r% w0 ?" `8 E+ }" l
满分：5 分: p* x9 I5 M6 r2 _# j% C) `( T
10. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）/ d: S/ `" m, T6 u( s$ }* @9 Q+ _
A. 错误9 n5 y5 h, w( @' C) W
B. 正确- Y8 Q* `0 S" G/ M; l! p
满分：5 分 |
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狗仔卡
发表于 2011-4-2 11:26:30
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