大工11春《船舶设计原理》在线作业2

久爱奥鹏晓林

一、单选题（共 5 道试题，共 30 分。）V 1.  我国船舶船员费用约占总营运费用的百分比范围大致为多少()。
A. 1%-3%
B. 3%-5%
C. 5%-8%
D. 8%-10%
      满分：6  分
2.  船舶在整个营运年限内，各年度的收入、营运费用以及船价残值，按投资收益利率折现后的现值总和应该称之为()。
A. 总费用现值
B. 净现值
C. 净现值指数
D. 平均年度费用
      满分：6  分
3.  从船舶安全性与使用性要求考虑，设计船的初稳性高度较初稳性高度的下限值，应为()。
A. 大于
B. 小于
C. 大于等于
D. 小于等于
      满分：6  分
4.  排水量不变时，若增大船长，兴波阻力随船长增加做如何变化()。
A. 增大
B. 减小
C. 先减少后增大
D. 无变化
      满分：6  分
5.  对于高速度船和低速度船，分别是哪种阻力占总阻力的比例较大()。
A. 剩余阻力、剩余阻力
B. 剩余阻力、摩擦阻力
C. 摩擦阻力、剩余阻力
D. 摩擦阻力、摩擦阻力
      满分：6  分


二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。）V 1.  以下哪几项属于船舶经济性范畴()。
A. 单船经济性
B. 船队经济性
C. 运输系统经济性
D. 以上均不属于
      满分：6  分
2.  分析单船经济性时涉及到以下哪几项()。
A. 船舶的造价
B. 年营运开支
C. 年营运收入
D. 经济指标
      满分：6  分
3.  以下关于船长的选择说法正确的有()。
A. 增大船长，船体钢料重量将显著增加，对经济性不利
B. 通常选用总阻力开始显著增加的临界船长
C. 通常选用阻力稍有增加的较短船长
D. 通常不选用总阻力开始显著增加的临界船长
E. 以上均不正确
      满分：6  分
4.  选择船舶的主要要素受到哪些因素制约()。
A. 航道、码头泊位和建造修理条件
B. 船舶的各项技术性能
C. 船东的要求
D. 货源、运费、造价和油价
E. 设计者的技术设施
      满分：6  分
5.  以下哪些属于滚装船的建筑及尺度特征()。
A. 机舱在中前部
B. 机舱在中后部
C. 甲板层数多
D. 车辆舱内设横舱壁
E. 舱容利用率低
      满分：6  分

三、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）V 1.  估算船舶有效功率的众多方法中，其中最简单的方法为爱尔法。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
2.  船舶排水量、主要尺度、船型系数及横剖线形状等称为船舶主要要素。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
3.  船舶的年收入等于船舶年运输能力与货物运价的乘积。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
4.  煤船属于最小干舷船。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
5.  一条船舶在它的生命周期内完成的货运量或货运周转量称为船舶运输能力。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
6.  对于中、低速船，当排水量不变时，随着船长的变化，对应一定航速可以得到总阻力最低的船长。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
7.  多用途船是60年代后期发展起来的一种船型，一般采用尾机型或中尾机型。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
8.  船舶初稳性高度上限值就是保证船舶横摇缓和的最大初稳性高度值。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
9.  船舶初稳性校核的内容就是指估算初稳性高度，看其是否符合设计船所要求的数值。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
10.  客船属于富裕干舷船。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分