吉大11春学期《汽车事故工程》离线作业

久爱奥鹏晓林

1、        研究汽车事故工程的意义是什么？
2、        简述车辆制动性评价的指标。
答：制动性能的评价指标：
A制动效能，即制动距离和制动减速度，该指标与汽车制动力的大小、制动时的初速度、驾驶员的反映时间和路面状况有关。
B制动效能的恒定性(强调温度对制动器的影响。)
C制动时汽车的方向稳定性，即汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能。
3、        怎样进行事故阶段的时间剖分？
答：A碰撞前或事故开始阶段，它是驾驶员意识到危险至第一次接触到的时间间隔。
B碰撞阶段，从第一次接触到停止不动所经历的时间长度，这个阶段至少包括一次接触和一次分离阶段，它也包括多重碰撞。
C事故后果阶段，从汽车停止至被碰撞者静止所经历的时间长度。
4、        汽车碰撞存在什么规律？
5、        如何进行汽车碰撞事故再现？
答：步骤为：建立事故发生环境及事故中所涉及到车辆的有限元模型；验证有限元模型的可靠性；选取适用于正面碰撞和斜碰撞的车身关键点并对数值模型中的孔进行处理；对于确定的关键点位置，使用三坐标测量仪进行物理测量；对于整车有限元模型，采用关键点的变形测量方法；通过多次迭代优化计算，得到在一定速度和碰撞角度条件下，关键点变形的数值模拟结果与真实碰撞测量结果一致，从而确定事故发生时刻准确的汽车速度和碰撞角度。本发明可以实现刹车印迹等事故现场信息被破坏或不清晰情况下的事故再现，对主要吸能部件的测量点进行三维测量，更具有客观性。

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