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4 N0 L4 _5 l. v# @% S
7 ?5 t* V9 Y* ]9 a( Q4 L( T% W一、单选题(共 5 道试题,共 20 分。)V 1. 人行道及安全带应高出行车道面( )。# q7 R1 S$ E0 m: _
A. 20~25cm% o7 `* w5 c8 y! T% h. O
B. 20~30cm
1 ~! D5 u: b @3 jC. 25~30cm* x. c- e, u8 T( x/ b/ y! L) t
满分:4 分
7 O, O0 b4 T h. {% x2. 悬索桥的适宜材料为( )。
9 a+ N$ Y o0 ?2 m- AA. 钢筋混凝土
, D, W0 _& \4 p+ Z! BB. 预应力混凝土" q# Z$ D4 g0 P# L. m- ?8 {& s
C. 钢缆
8 I0 y& J% z7 s3 q( L# E 满分:4 分: d7 w) B# w) ~1 `' o
3. 预应力在结构使用极限状态设计时,应作为( )计算其效应。
, d9 e8 o# Y) K( h6 LA. 永久荷载7 } Y9 `, Z3 i2 p' T; E3 _
B. 可变荷载
4 p' Z& I0 E1 Y! J% F4 J$ l* rC. 偶然荷载: S1 s" N4 `: ^4 d$ R
满分:4 分
& ]3 ~; d6 o. Y6 J* q7 }% ], H4. 铁路桥在横向稳定验算时,空车竖向活荷载标准值取( )。
6 i6 d( [0 x$ S, G6 h tA. 10kN/m
/ k8 S2 @' C' ?B. 20kN/m. R2 F' \4 i* \3 @
C. 30kN/m2 @! Y& k6 R# a5 j, j
满分:4 分& i( T7 ~% z; e0 `# S& d# p
5. 填料厚度(包括路面厚度)等于或大于( )的拱桥、涵洞,以及重力式墩台,不计冲击力。2 ~+ L) d, F3 ^% u
A. 30cm6 x: e" I: o) o3 f9 ^
B. 40cm W* h- L+ t: m2 ]6 T- [
C. 50cm
$ F( i( Q7 j0 i/ ~4 a8 i 满分:4 分
) h- g2 C. r2 i z4 F" V3 K
. O6 B# B( D$ k' z: h0 l0 m二、多选题(共 5 道试题,共 20 分。)V 1. 桥梁的平面布置形式有( )。% W+ ~; r* L+ J0 H/ ~
A. 直桥
1 L# r1 ~% Q1 dB. 斜桥
2 b4 H5 e( S0 U$ C0 x$ a' t, eC. 弯桥* c3 |5 i6 g3 f: G& Z6 v$ V
D. 斜弯桥+ S; v7 K# a% p" Z( ^
满分:4 分
4 O' Q* y R: L! t6 f2. 桥梁按工程规模可分为( )( h6 c. R! e& d3 z1 h) M+ {( ^& u
A. 特大桥 h$ ]. m, m$ ]/ |" _0 m, h4 }" w
B. 大桥$ X, x$ f- Z7 w2 r% i1 `& B
C. 中桥* Y# h. @! O# h) i/ B5 _$ W2 H
D. 小桥和涵洞
& r, D/ C* [" T- }! d& q! _ 满分:4 分
$ k/ ?0 m8 t; s* i, u3. 桥梁设计的基本原则是( )。
. e( H- e+ y% o+ N2 R8 }A. 安全8 [! @: [4 O: ?* ?
B. 适用5 S2 p7 m( Y. |" u' T7 V
C. 经济
/ a7 k j' W) A9 M; J, W4 SD. 美观
8 _( Z4 t H! K1 u" c5 P 满分:4 分& p% N% R+ b( P5 `6 B% N# |
4. 桥梁永久荷载的结构自重包括( )。' i, {- y7 ^2 j/ ^4 v& ~- e8 e
A. 结构自身重力
# Q9 f' G! l$ e4 RB. 桥面铺装重力
) Q; x* p" ?9 ~; A5 w) AC. 附属设施重力
( ?1 ] j- Y7 F( E5 w" zD. 车辆重力; X% ]3 y5 d. O; w) j( m5 I
满分:4 分( h1 C9 j7 d7 N1 q4 k( [
5. 桥梁设计荷载常分为( )。2 m6 @4 e. W1 K% l
A. 永久荷载
" i1 b! ^0 S/ u! C( LB. 暂时荷载' W: ^/ _( @$ r6 R) S6 `
C. 可变荷载# S z2 `) Y$ E* m
D. 偶然荷载$ t: U+ r6 b. H6 G3 M9 ^" a
满分:4 分
, y9 M8 E/ v; h2 I5 o
# ^& a8 Q( e+ W1 u. v9 k三、判断题(共 15 道试题,共 60 分。)V 1. 混凝土收缩是指水泥浆的凝缩和因环境干燥所产生的干缩。
" ?1 ?7 u, B: B# TA. 错误
5 f' m+ ^( t% d" J& g4 a. W7 ZB. 正确
" a8 A! ^9 h9 [. j) y( w, S; U' q 满分:4 分
4 S1 a" O/ j3 t$ b8 n* y2. 制动力的用途仅用于计算墩台。! C' h& i1 s( Y
A. 错误
/ w+ D, O8 _- c8 ?+ BB. 正确5 F* {! t* L' t' x
满分:4 分
! n7 f4 _( w( K: H* E3. 车道荷载由均布荷载和两个集中荷载组成(A)
" ~; ?4 d! S& |9 ?A. 错误
+ i& u% q# W! W) c! q) Y ^B. 正确
L/ @$ W9 `4 J9 R" q* r* j$ o3 l 满分:4 分
# d1 _! W1 ]0 X, U' L4. 汽车荷载由车辆荷载组成。
$ c% W$ K* e7 z3 {7 L" @A. 错误% a+ l, W% N0 E2 ~5 q# N/ m( k
B. 正确
* q# }+ i& J* R" ^" S* j N 满分:4 分5 k' |* [& }8 ?- ?% U7 G8 {
5. 桥梁分孔的原则是使上、下部结构总造价最低。
8 u8 U4 @$ I- _8 Y7 DA. 错误
2 i Y: P& m! _8 fB. 正确
" x! c( ?$ {1 H. D1 @ 满分:4 分
& S, N( b+ D: z, J6. 现行规范主要按静力法计算桥跨结构或桥墩、桥塔上的横向风力和纵向风力。
. k3 w7 R/ B. P. j6 W5 tA. 错误
; m/ w% Z2 Q8 eB. 正确2 q# o- |3 t9 ^
满分:4 分
9 q p J) ?7 j" o7 N7. 地震力属于可变荷载。
5 A1 b7 p b: P# t9 |! wA. 错误- ]9 c/ D* L8 b Y4 U0 t& X4 x J/ H
B. 正确
! k4 r$ E& ?) F+ R, r' A 满分:4 分* J/ W( {% x) E" C
8. 桥梁上的主要活荷载是车辆荷载及其影响力。0 k: }( ?7 ?* d1 i- D; L, }: {( T
A. 错误. d9 Q- j& P; e
B. 正确4 U; A2 k6 A0 t8 z. w( {6 n2 y
满分:4 分% E8 e5 k5 n- @$ c& B/ ~
9. 桥梁是各种道路工程的关键节点,难度高、造价大。
1 B: K r# T" r) aA. 错误
% a( }( C; y. [# f) jB. 正确+ l8 U6 P& |0 j3 a, \
满分:4 分
, j @9 K1 f3 R9 ^: C10. 铁路桥和公路桥在计算人行道栏杆时活载取值是不一样的。. r ~& [4 }1 B
A. 错误
" Z: a& A* L- a+ [) q! RB. 正确! n9 g2 F7 f( x+ e+ S9 I4 D
满分:4 分1 H, U/ o4 }" o2 y) a8 B/ V2 H
11. 桥梁总跨径的设计不需要考虑排洪量。
$ `. ^1 k. A8 A4 v; {0 V3 K9 @A. 错误+ q/ ]' t8 H: i4 K5 j; n9 H% l
B. 正确. o0 J. b9 G1 a! p9 T/ q8 R* Z
满分:4 分
}; L# ^) z' E8 m12. 桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。# }4 B3 q2 e; x, |
A. 错误% ~, k/ h) g7 F6 P* e+ N9 ]
B. 正确5 j# w! m$ ?% j
满分:4 分
6 K2 n! v T* @" w: X5 n13. 铁路桥的人行道人行荷载应单独考虑。
6 Z% A* Z8 v3 x/ J2 T4 h' {2 l+ }& VA. 错误2 `" k! T7 o ^) r, r
B. 正确
6 K' a2 \: K+ f 满分:4 分
1 w0 ~/ @3 L. e/ V14. 列车竖向静活载中的普通活载和特种活载应分别叠加,取不利结果。
# _. u1 |5 t2 G- V$ ?2 P3 OA. 错误; \$ ]* {' A' p
B. 正确
) l# i9 i5 o3 x' u3 m J 满分:4 分- b$ ~2 i7 ?% T1 J0 J) Y
15. 跨径越大、刚度越小,桥梁受到的冲击作用越小。6 F7 t4 m% \ X. H/ ~! Z
A. 错误0 B8 P0 h7 z& h8 U% ?4 n
B. 正确
8 b/ w9 D9 \( l, D5 ~ 满分:4 分 ! r9 N0 W4 t* |8 e" j
8 r2 X+ |5 [1 e. L' l
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