大工12春《船舶设计原理》在线作业3

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一、单选题（共 5 道试题，共 30 分。）V 1.  一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
A. 减小；增加
B. 增加；减小
C. 不变；不变
D. 以上均不正确
      满分：6  分
2.  当船速较高时，船舶的最大剖面位置应处于()。
A. 船中
B. 船中前
C. 船中后
D. 以上均不正确
      满分：6  分
3.  一般来说，低速货船或油船为避免在船尾产生大量涡旋增加涡旋阻力，浮心纵向位置应处于()。
A. 船中处
B. 船中以前
C. 船中以后
D. 以上均不正确
      满分：6  分
4.  船舶平行中体的长度通常用()符号表示。
A. Lp
B. LE
C. LR
D. Lpp
      满分：6  分
5.  下列哪项不属于“型线要素”之一()。
A. 主尺度与船型系数
B. 设计水线形状
C. 横剖线形状
D. 以上均不正确
      满分：6  分

二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。）V 1.  关于船舶首、尾端横剖面形状，以下说法正确的有()。
A. U型剖面对应较肥满的设计水线
B. V型剖面对应较肥满的设计水线
C. U型剖面对应较瘦削的设计水线
D. V型剖面对应较瘦削的设计水线
      满分：6  分
2.  当船舶螺旋桨转速降低后，推进因子将做如何变化()。
A. 敞水效率将显著增加
B. 船身效率略有增加
C. 船身效率略有下降
D. 相对旋转效率基本不变
      满分：6  分
3.  下列关于设计水线尾端形状说法正确的有()。
A. 设计水线的尾端形状主要对形状阻力有影响
B. 中速船尾端形状应尽可能做得丰满些
C. 中速船尾端形状尽可能做得瘦削些
D. 高速船尾端应做得丰满些
E. 高速船尾端应做得瘦削些
      满分：6  分
4.  船舶型线设计中，一般应考虑的问题有()。
A. 保证设计船具有良好的性能
B. 与总布置相互协调
C. 使结构合理，施工、维修方便
D. 与总体结构相互协调
      满分：6  分
5.  关于球尾的减阻机理，以下说法正确的有()。
A. 具有整流作用
B. 推力减额下降，伴流000增大
C. 尾部伴流均匀
D. 减小螺旋桨激振
      满分：6  分

三、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）V 1.  钢制海船建造规范中规定，双层底高度在任何情况下都不能小于900mm。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
2.  尾机型船舶优点包括：改善了货舱与舱口的合理布置、纵向构件的连续性好、增大舱容、驾驶视野好。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
3.  所谓船舶设计水线就是船舶满载时的载重水线。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
4.  自行设计法是船舶型线设计中最常采用的方法。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
5.  船舶棱形系数Cp决定了横剖面面积曲线的丰满程度，对曲线形状影响极大。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
6.  在1-Cp法中，当母型船的横剖面面积曲线和水线为光顺时，设计船的横剖面面积曲线及水线一定是光顺的。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
7.  船舶平行中体主要适用于高速运输货船、油船。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
8.  我们将调整船舶浮态的过程称之为纵倾调整。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
9.  设计水线的半去流角对设计水线首端形状有决定性作用。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分
10.  船舶总布置设计工作主要包括：区划船舶主体、调整船舶浮态、布置船舶舱室、协调各部位通道。
A. 错误
B. 正确
      满分：4  分