东北大学11秋学期《桥梁工程》在线作业1

久爱奥鹏晓林

一、单选题（共 20 道试题，共 100 分。）V 1.  装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端的2米范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度其目的主要是（ ）。
2 m" Y: [/ Y4 `; z8 O' KA. 增加梁的稳定性
B. 承受支座较大的支承反力
C. 承受梁端部锚具的局部压力
; b+ l- k5 @# d3 @' [4 |D. 便于施工
, _, F6 V% X0 b: ]      满分：5  分
2.  整体式板桥一般做成(   )截面。
A. 实体式等厚度的矩形
1 H5 O$ q7 b3 |4 ]/ n3 |B. 实体式变厚度的矩形
6 {; d; d! u' U% MC. 空心式等厚度的矩形
D. 空心式变厚度的矩形
      满分：5  分
1 P/ X' i# k4 @: l3.  若要提高钢筋混凝土梁的抗弯能力，在没有特别条件的限制下，最有效的办法是（ ）。
  v8 W, H! H1 p) Y3 x! _A. 增加钢筋的用量
B. 增加梁的宽度
C. 提高混凝土的标号
: O# B7 f! O8 \& O/ A6 V% iD. 增加梁的高度
      满分：5  分
! C' o* R/ V" z' C7 ?, S+ u4.  钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（ ）为基础的。
+ [! f& ^8 f+ J9 l# e2 n% yA. 弹性理论
# ]( r- }( f+ _, K/ dB. 塑性理论
$ N$ u7 E# E% M  \6 T  I9 V+ ]* vC. 弹塑性理论
D. 刚性理论
      满分：5  分
0 A; e- e5 \" \# q5.  钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（ ）为基础的。
3 m; ~7 \! @- ?* v( b( c; C- M; T% MA. 弹性理论
7 ?- O' |% `! K0 XB. 塑性理论
- v! z& M; F5 o! C" oC. 弹塑性理论
D. 弹性理论或弹塑性理论
      满分：5  分
' `4 {0 t. I0 V6 n2 N6.  大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（ ）。
A. 方便布筋，消除端头局部压力
B. 减少预应力损失，提高永存应力
C. 防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
9 {/ Z) I+ F1 q, M- uD. 消除端头荷载弯矩
: z9 W3 s# i4 |+ W8 s  c      满分：5  分
# p5 Q- W' a! k- x7.  (   )反映了桥下宣泄洪水的能力。
A. 桥梁全长
B. 总跨径
C. 计算跨径
D. 标准跨径
; m( F: }1 K) e2 H      满分：5  分
8.  装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（ ）。
$ P# ?1 A, L# [2 _: dA. 减少车辆震动
) g9 }- V5 j* w) pB. 增加行车道的美观
C. 增强板桥的整体性
: n% w& a/ p' h, Y7 wD. 避免块件之间横桥方向的水平位移
$ X. K2 O* @/ Z      满分：5  分
9.  钢筋混凝土简支T形梁内的主钢筋弯起后，为保证主梁端部有足够的钢筋数量，伸过支承截面的钢筋不应少于主钢筋总截面积的(    )。
" C3 }4 W/ T8 R9 ~: rA. 15％
( v2 o: f" H- p: X$ {' AB. 20％
C. 25％
D. 30％
: i) ^+ ^+ t* P6 }7 _7 G      满分：5  分
; m' X4 R/ b# e& P10.  
对于跨河桥而言，流水压力属于(    )。
. X: @7 w' s* @7 K
A. 永久作用
B. 基本可变作用
C. 其它可变作用
. C# z, X: ~  A( C3 qD. 偶然作用
9 z8 h! O6 W# p$ S5 q      满分：5  分
11.  汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为（ ）。
3 C+ t% l; u% Q" a" Q3 O( eA. 永久作用
& T* n+ N% y- h! T( nB. 基本可变作用
C. 其他可变作用
: q: _# l) y7 n4 _- d3 e! j. i8 ]D. 偶然作用
, l% }( F* J6 c* i, o: z& W      满分：5  分
$ M8 V. f& I& l+ }12.  对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（  ）。
" i: w- {4 S4 `' BA. 方便模板的制作
B. 方便钢筋的布置
C. 保证板的刚度
D. 保证混凝土的浇筑质量
9 X" I7 E) g/ _: E4 k      满分：5  分
13.  车道荷载用于桥梁结构的( )计算，车辆荷载用于桥梁结构的(   )计算。
A. 上部结构，下部结构
B. 局部加载，整体
* l3 c* ]) [- A; K+ FC. 整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等
D. 上部结构，整体
4 N6 ?& s4 p) u& h% m      满分：5  分
14.  《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为(   )
A. 120kN
B. 2×120kN
C. 140kN
/ q) {9 q* J- L% X; k# }  }D. 2×140kN
      满分：5  分
, `0 b; y: x; _- e& W- |2 m, h15.  公路桥梁设计的基本原则不包括( )。
1 u9 u' V" O  l( DA. 技术先进
. b2 [" q3 ~( A' H- i# z. WB. 安全可靠
C. 环境保护和可持续发展
D. 综合利用
      满分：5  分
5 N( x7 v' m9 @: g16.  对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是（   ）。
A. 净跨径<标准跨径<计算跨径
- S; b, b( t+ ^2 I2 E! d; n% z0 YB. 净跨径<计算跨径<标准跨径
* B: B+ v) E* i- `  lC. 计算跨径<标准跨径<净跨径
D. 标准跨径<净跨径<计算跨径
      满分：5  分
17.  公路桥梁行车道宽度取决于(    )。
A. 交通量
B. 车辆类型
C.  公路等级
D. 桥梁类型
) f) A# m/ P5 ~7 x+ n1 w      满分：5  分
, y: E7 A, @+ z, u18.  以下桥梁属于特大桥的是（   ）。
A. 多孔跨径总长L=500m，单孔跨径Lk=50m
B. 多孔跨径总长L=600m，单孔跨径Lk=200m
C. 多孔跨径总长L=800m，单孔跨径Lk=80m
" C& a/ K8 ~: [( v' W, B! @# lD. 多孔跨径总长L=900m，单孔跨径Lk=90m
      满分：5  分
19.  钢筋混凝土受弯构件在梁腹两侧的纵向防裂钢筋布置应（ ）。
A. 上密下疏
1 w' Q4 N7 Y& l8 sB. 上下均匀
. q; d6 R( {$ r2 ^" HC. 下密上疏
. x; d* O; F9 qD. 集中排列
      满分：5  分
" l4 X6 s( `" t6 R' z" \& w20.  整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（ ）。
% E: S7 @6 n3 dA. 整体承重板
* l3 q& O5 |" r3 u' i) a* M* _B. 1m宽板带
8 x+ Q" l7 ~+ R' VC. 荷载有效分布宽度的板
; q3 b4 U- r' k! @D. 行车道宽度的板
, m& }( @1 P0 P2 j5 d      满分：5  分

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