大工11秋《道路勘测设计》在线作业资料2

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大连理工大学
大工11秋《道路勘测设计》在线作业2
单选题
1.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为( )。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
资料：A
2.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口一般以( )来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
资料：D
3.当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
资料：C
4.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
资料：B
5.当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
资料：
6.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取( )。
A. A＝R
B. A>R
C. A<R
D. 无法确定
资料：
7.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路一般以( )为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
资料：
8.公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的( )。
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
资料：
9.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈( )。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
资料：
10.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以( )作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
资料：
多选题
1.关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
资料：
2.最大纵坡的影响因素有哪些？( )
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 自然条件
D. 纵坡度大小的优劣
资料：
3.纵断面设计图的两个主要设计线分别是( )。
A. 地面线
B. 设计线
C. 边缘线
D. 道路红线
资料
4.纵断面设计的依据有哪些？( )
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
资料：
5.下列说法正确的有哪些？( )
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
资料：
判断题
1.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A. 错误
B. 正确
资料：
2.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的重要依据。
A. 错误
B. 正确
资料：
3.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A. 错误
B. 正确
资料：
4.汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。
A. 错误
B. 正确
资料：
5.我国采用回旋线作为缓和曲线的线形。
A. 错误
B. 正确
资料：


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