15秋北航《机载设备1》在线作业三资料辅导资料

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北航《机载设备1》在线作业三
      
单选题 多选题 判断题


一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1.  全球定位系统（GPS）至少由（）颗卫星，6个轨道平面，高约20000km，运行周期11h56min的组成。
. 16
. 20
. 24
. 28
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2.  不是飞行管理系统主要的功能是（）。
. 大大减轻了驾驶员的工作负担
. 实现全自动导航
. 优化飞行
. 飞行准确
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3.  关于环形天线错误的说法是（）。
. 基于磁偶极子演变而成的
. 只能由多圈线圈组成
. 空心或铁氧体磁芯（提高辐射或接收能力）
. 结构小巧，效率较低，多用于接收
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4.  微波着陆系统MLS共200个频道为ILS（）倍。
. 5
. 10
. 20
. 30
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5.  欧米伽导航系统（）n mile内不稳定，避免使用。
. 200
. 300
. 400
. 500
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6.  机场监视雷达SR作用距离（）KM，高度（）M。
. 50～100、5000
. 108～144、7500
. 150～194、10000
. 根据需要
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7.  频率划分中低于（）MHz，几乎不用 。
. 10
. 20
. 30
. 40
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8.  数字信号的特点（）。
. 幅度连续
. 时间上可连续也可不连续
. 幅度（电压或电流）的取值不仅是时间的离散函数，而且取值也是有限可数的离散值。
. 时间上必须连续
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9.  飞机着陆时国际民航组织IO气象条件按水平能见度RVR分为（）类。
. 2
. 3
. 4
. 5
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10.  因为频率或相位的变化都可以看成是载波角度的变化，称为（）。
. 调频调制
. 调相调制
. 角度调制
. 线性调制
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北航《机载设备1》在线作业三
      
单选题 多选题 判断题


二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
1.  机载雷达说法错误的是（）。
. 用于机上探测，机载气象雷达、火控雷达、轰炸雷达、地形回避雷达、测高雷达、多普勒导航雷达
. 用于空中交通管制系统
. 一次监视雷达、进场着陆雷达、场面监视雷达、地面气象雷达
. 火控雷达原理与地面雷达大同小异
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2.  调制信道具有（）共性。
. 有一对（或多对）输入端和一对（或多对）输出端
. 绝大多数的信道都是线性的，即满足线性叠加原理
. 信号通过信道有固定的或时变的延迟时间或损耗
. 即使没有信号输入，在信道的输出端仍可能有一定的输出（噪声）。
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3.  模拟通信的优点包括（）。
. 易于与计算机接口
. 设备体积重量更小
. 信道频带利用率高
. 更容易物理实现
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4.  VOR机载设备由（）等构成。
. 接收机
. 甚高频导航控制盒
. 天线
. 指示器
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5.  透镜天线是（）。
. 二次辐射面是透过型的
. 初次馈源的球面电磁波穿过透镜后，在其前方聚焦为平面波
. 透镜可以是介质材料，也可以是金属栅网
. 介质透镜，金属延迟透镜，金属板透镜和约束金属透镜等
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6.  电磁波的有效发射必须具有（）。
. 要有足够高的振荡频率
. 振荡电路的电场和磁场必须分散到尽可能大的空间
. 要有足够高电压
. 对空间没有要求
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7.  机场监视雷达性能要求更为苛刻，技术更复杂是因为（）。
. 更高的分辨率与精度
. 更高的数据更新率
. 更多的目标处理能力
. 更复杂的杂波环境下检测目标的能力
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8.  飞行管理计算机的（）种功能。
. 导航功能
. 性能计算功能
. 预警功能
. 制导功能
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9.  二次监视雷达（SSR）相对于一次雷达的优点（）。
. 作用距离更大，接收功率与平方成反比
. 较高的发现概率：目标应答信号经过编码，很容易区分于无源反射信号
. 可以建立数据通讯：询问应答信号都经过编码
. 探测却无法识别
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10.  机场监视雷达SR，又称终端监视雷达的作用有（）。
. 监视终端管制区域内的飞行目标，显示其距离和方位
. 引导飞机接近并进入机场着陆跑道
. 监视空域内流量状态，合理安排起飞顺序缩短起飞间隔
. 及时提供有关气象数据
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北航《机载设备1》在线作业三
      
单选题 多选题 判断题


三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。）
1.  调制把信号转换成适合在信道中传输的形式的过程。
. 错误
. 正确
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2.  在大多数数字通信系统中，都选择正弦信号作为载波。这主要是因为正弦信号形式简单，便于产生及接收。
. 错误
. 正确
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3.  卫星导航系统由航天部分，地面控制部分，用户部分组成。
. 错误
. 正确
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4.  传统二次监视雷达可独立工作，但常与一次雷达配合。
. 错误
. 正确
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5.  如果信道仅是指信号的物理传输媒质，这种信道称为狭广义信道。
. 错误
. 正确
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