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西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一
一、单选题(共 8 道试题,共 32 分。)
1. 取消进路与人工解锁的不同点在于()。
. 进路空闲时才能解锁
. 延时
. 关闭信号
. 由远及近解锁
正确资料:
2. 下列情况中,不构成敌对进路的是()。
. 上下行咽喉向同一股道建立的列车进路
. 上行咽喉向股道建立的列车进路和下行咽喉向同一股道建立的调车进路
. 向同一无岔区段建立的两条迎面调车进路
. 上下行咽喉向同一股道建立的调车进路
正确资料:
3. 下列各组继电器中,能同时处于吸起状态的是()。
. LXJ和XJ
. JJ和FJ
. J和FJ
. SJ和GJ
正确资料:
4. 当道岔由定位转换到反位后()。
. J励磁吸起
. FJ励磁吸起
. FJ励磁吸起
. J励磁吸起
正确资料:
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5. 下列关于Z6型四线制道岔控制电路的叙述中,不正确的是()。
. 道岔区段的GJ故障占用时,道岔启动电路无法工作
. 道岔的按钮拔出时,道岔启动电路无法工作
. 单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔
. 双动道岔进行转换时,其一动道岔和二动道岔同时转换
正确资料:
6. 下列情况下,进路始端信号机不会立即关闭的是()。
. 列车压入列车进路内方
. 调车压入调车进路内方
. 列车压入引导进路内方
. 预先锁闭时,进路内方轨道区段故障占用
正确资料:
7. 下列关于引导进路的叙述中,不正确的是()。
. 区段内区段故障占用时,办理引导进路
. 办理好引导进路后,进站信号机亮H灯
. 引导进路情况下,9、11~13线网路要参与工作
. 引导进路情况下,对迎面咽喉敌对进路不检查
正确资料:
8. 五显示进站信号机点灯电路中,通过分线盘与室外联系的电缆数为()。
. 5根
. 6根
. 7根
. 8根
正确资料:
西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一
二、多选题(共 5 道试题,共 20 分。)
1. 实现调车信号由远及近开放,由条件()保障。
. FKJ励磁电路
. KJ励磁电路
. FKJ和J后接点
. FKJ前接点和J后接点
E. XJJ励磁电路
正确资料:
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2. 进站信号机可能显示的灯位有()。
. L
. U
. U2U
. H
E. LL
正确资料:
3. 调车进路始端信号在()情况下关闭。
. 预先锁闭时,进路中区段故障占用
. 故障解锁进路中道岔区段
. 预先锁闭时,进路中道岔失去位置
. 接近锁闭时,进路内方第一个道岔区段故障占用
E. 车列完整出清接近区段并进入进路
正确资料:
4. 进路始端KJ励磁电路中检查的条件有()。
. 道岔J前接点和J前接点,或FJ前接点和FJ前接点
. 进路始端JXJ后接点
. 道岔SJ后接点
. 对排向股道的进路,检查了股道处ZJ前接点
E. 进路上各区段GJ前接点
正确资料:
5. 下列关于控制台按钮的一些叙述,正确的有()。
. 办理通过进路时,按压进路始端T和迎面咽喉进站信号机L
. 办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮
. 单独操纵道岔到定位时,按压Z和道岔按钮
. 取消发车进路时,可以按压按钮ZQ和进路始端
E. 办理引导总锁闭时,先拔出YZS,然后按压进路始端Y
正确资料:
西南交《车站信号自动控制基础》在线作业一
三、判断题(共 12 道试题,共 48 分。)
1. 建立调车变通进路至少需要按压3个进路按钮。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
2. 办理引导进路,引导信号开放后占用接近轨,人工解锁引导进路,进路延时解锁。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
3. 不能往同一无岔区段同时建立调车进路。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
4. 一组单动道岔上的多个牵引点,如果其中一个牵引点出现故障无法工作,则其它所有牵引点都无法工作。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
5. 一旦办理了引导总锁闭手续,则无法再建立本咽喉的其它进路了。( )
. 错误
. 正确
正确资料:
6. LXJ落下且YXJ吸起时,进站信号机点红白灯。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
7. 建立长调车进路时,要求信号由远及近开放。 [ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
8. 接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
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9. 道岔区段上有车占用的情况下,该区段上道岔将无法转换。 [ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
10. 道岔控制电路中,1QJ为缓放型继电器,J为极性保持继电器。[ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
11. 调车中途折返进路的解锁需要人工介入.( )
. 错误
. 正确
正确资料:
12. 进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。 [ ]
. 错误
. 正确
正确资料:
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