15秋西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1资料辅导资料

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西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。
. 红、黄
. 红、绿
. 绿、黄、紫
. 红、黄、绿
正确资料：
2.  TP是T的基本环节，是列车()或列车运行速度监督的系统。
. 车内温度过高防护
. 车内气压偏低防护
. 运行超速防护
. 车体损伤防护
正确资料：
3.  列车在区间运行，必须在运行前方闭塞分区空闲的情况下，而且必须杜绝其对向和同向同时有列车运行的可能，即必须从列车的头部和尾部进行防护，这种措施称为()。
. 闭塞
. 移动
. 联锁
. 通信
正确资料：
4.  ()是指以轨道运输方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式，是现代化都市的重要基础设施。
. 城市轨道交通
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 城际铁路
正确资料：
5.  ()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
. 电话系统
. 无线调度通信系统
. 闭路电视监控系统
. 广播系统
正确资料：
6.  光纤骨干网，贯穿整个传输介质，它有()两种传输介质。
. 光纤和电缆
. 电话线和光纤
. 电缆和电话线
. 电话线和电线
正确资料：
7.  城市轨道交通商用通信系统包括()、传输系统和无线覆盖系统。
. 受电弓系统
. 转向架系统
. 广播系统
. 电源配电系统
正确资料：
8.  旅客信息系统按()划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车站播出显示终端设备。
. 操作功能
. 显示功能
. 控制功能
. 物理结构
正确资料：
9.  查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
. 电磁感应原理
. 木桶原理
. 抽屉原理
. 杠杆原理
正确资料：
10.  ()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。
. T系统
. TO系统
. TP系统
. TS系统
正确资料：
11.  ()是监视受控区域内列车的移动的。
. 列车运行
. 列车追踪
. 列车调度
. 列车进路
正确资料：
12.  我国城市轨道交通系统的建设始于()，当时70%以上的设备属于试验性产品。
. 北京地铁一期工程
. 广州地铁一期工程
. 上海地铁一期工程
. 深圳地铁一期工程
正确资料：
13.  ()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
. 时分多址方式
. 空分多址方式
. 码分多址方式
. 频分多址方式
正确资料：
14.  先进的车辆段信号控制系统的特点是()。
. 信号分离
. 信号一体化
. 设备复杂
. 设备简单
正确资料：
15.  用户接口卡是实现用户接入系统的()，使自身系统无限向外延伸。
. 设备
. 硬件工具
. 传输工具
. 软件工具
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16.  联锁系统是用来在()实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统。
. 车站和车辆段
. 车站和车站
. 车辆段和车辆段
. 车站和列车
正确资料：
17.  ()是我国铁路也是城市轨道交通使用最广泛的动力转辙机。
. Z5系列电动转辙机
. Z6系列电动转辙机
. Z7系列电动转辙机
. Z8系列电动转辙机
正确资料：
18.  ()是光导纤维的简写，是一种利用光在玻璃或塑料制成的纤维中的全反射原理而制成的光传导工具。
. 电缆
. 电话线
. 电线
. 光纤
正确资料：
19.  ()是广播系统的核心设备。
. 电子矩阵
. 中央控制处理器
. 数字传输模块
. 广播台
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20.  时钟系统采用()标准时间信息。
. GPS
. GIS
. TO
. TP
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二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）

1.  TS系统的主要功能有()。
. 列车监督和跟踪
. 时刻表处理
. 自动排列进路
. 培训模拟系统
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2.  TO系统的基本控制功能是()。
. 列车定位修正
. 列车自动驾驶
. 自动折返
. 车门控制
正确资料：
3.  集群通信的信道控制方式有()。
. 集中式
. 分散式
. 中心式
. 分布式
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4.  固定信号机设置的原则()。
. 城市轨道交通采用右行车制
. 地面信号机设于列车运行反方向的右侧
. 地下部分一般装在隧道壁上
. 特殊情况下，仍不允许设于列车运行方向的左侧或其他位置
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5.  城市轨道交通的信号主要有()等。
. 固定信号
. 车载信号
. 轨旁指示标志
. 手信号
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6.  城市轨道交通虽然和城间铁路同为轨道交通，但和城间铁路有不少不同之处()。
. 运营范围不同
. 运行速度不同
. 服务对象不同
. 车辆差异
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7.  列车运行调整的目标包括()。
. 减少列车实际运行图与计划运行图的偏差
. 使所有列车的总延迟时间最大
. 增加旅客平均等待时间
. 列车运行调整的时间尽量短
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8.  以下关于轨道电路描述正确的是()。
. 轨道电路不能传递TP信息
. 轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
. 轨道电路监督列车的运行状态
. 轨道电路的性能直接影响行车安全和运输效率
正确资料：
9.  车站联锁的进路有两个状态()。
. 锁开状态
. 锁闭
. 半解锁状态
. 解锁状态
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10.  城市轨道交通对通信系统的要求()。
. 行车组织要求
. 组织管理要求
. 外部通信要求
. 可靠性要求与多服务信息要求
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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  计轴器由室内设备和室外设备两部分组成。
. 错误
. 正确
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2.  进路建立过程可分为进路操作阶段、进路选择阶段、道岔监控阶段、进路锁闭阶段、开放信号阶段等5个阶段。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  T是基于通信的新型的城市轨道交通T系统，该系统已应用于北京地铁亦庄线。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  城市轨道交通中的专业电话系统包括调度、站内、站间和轨旁电话子系统。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  WSL-TO系统中的TO信标环路是电缆和环路单元组成的。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  TO系统主要目的是模拟最佳的司机驾驶，实现高质量的自动驾驶，控制列车自动运行，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  目前，我国已经具备提供完整的T系统的能力。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  携带信息的基带信号一般不能直接加到传输媒介上进行传输，需要由传输设备将它们转换为适合在传输媒介上进行传输的信号。
. 错误
. 正确
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9.  区间闭塞的基本原则是在铁路区间或闭塞分区内任何时刻允许两列车运行。
. 错误
. 正确
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10.  车辆段联锁设备前期采用6502电气集中联锁，近来仍采用电气集中联锁。
. 错误
. 正确
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11.  手信号有红、黄、绿三种，其表示的意思和固定信号基本一致。
. 错误
. 正确
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12.  通信传输系统采用单环路运行方式：即环路运行，负责传送信息。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  各控制等级应遵循的原则是：车站人工控制优先于控制中心人工控制，控制中心的自动控制优先与控制中心人工控制或站台自动控制。
. 错误
. 正确
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14.  极性交叉可防治在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
. 错误
. 正确
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15.  专网调度通信系统是把有限的信道集中起来，通过自动、动态、快捷的分配方式，为众多的用户所共同利用的一种调度系统。
. 错误
. 正确
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