15秋西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业2资料辅导资料

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西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业2




一、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  列车上使用的电机按用途可以分为（）。
. 牵引电机
. 交流电机
. 辅助电机
. 直流电机
正确资料：
2.  有轨交通车辆的控制方式有（）。
. 气控制气
. 电控制气
. 气-空控制
. 电-空控制
正确资料：
3.  城市轨道交通车辆客室空调调节装置主要由（）等组成。
. 通风系统
. 空气冷却系统
. 空气加热系统
. 自动控制系统
正确资料：
4.  转向架的减振器一般分为（）两种。
. 水平减振器
. 垂向减振器
. 横向减振器
. 纵向减振器
正确资料：
5.  转向架类型按轴数分为（）。
. 单轴转向架
. 两轴转向架
. 四轴转向架
. 多轴转向架
正确资料：
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6.  地铁城市轨道交通车辆应用最广泛的牵引电机是（）。
. 直流牵引电机
. 交流异步牵引电机
. 脉冲牵引电机
. 交流
正确资料：
7.  城市轨道交通车辆日常维修包括（）。
. 日检
. 双周检
. 月检
. 年检
正确资料：
8.  城市轨道交通车辆维修场地内包含以下哪几种线路。（）
. 停车线
. 牵出线
. 检修线
. 临修线
正确资料：
9.  地铁车辆的制动方式一般有（）。
. 再生制动
. 电阻制动
. 空气制动
. 粘着制动
正确资料：
10.  （）都是对车辆进行全面检修。
. 月修
. 定修
. 架修
. 大修
正确资料：
11.  地铁车辆的车体是由（）等部件组成的封闭筒形结构。
. 底架
. 侧墙
. 车顶
. 端墙
正确资料：
12.  一般来讲，对车辆的检修分（）。
. 日常维修
. 定期检修
. 计划维修
. 故障维修
正确资料：
13.  车辆检修项目在满足以下哪些条件时会被认定为临修任务？
. 该检修任务超出本次法定修程内容范围
. 如果实施该检修项目将超出本次修程计划成本
. 如果实施该检修项目使本次修程无法在规定时间内完成
. 正常运营列车非正常下线产生的检修
正确资料：
14.  车辆维修的主要设备包括（）。
. 列车自动清洗机
. 架车机
. 轮对压装机
. 转向架试验台
正确资料：
15.  车钩缓冲装置只要由（）部分组成。
. 车钩钩头
. 缓冲装置
. 对中装置
. 钩尾冲击座
正确资料：



西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业2




二、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  由月检、定修而产生的临修很多属于（）。
. 普通临修
. 高级临修
. 一般临修
. 重大临修
正确资料：
2.  城市轨道交通车辆的（）是按车辆的运营里程数或运营时间，对车辆进行不同等级的周期性维修。
. 计划维修
. 运用维修
. 预防维修
. 故障维修
正确资料：
3.  城市轨道交通车辆进行的各级检修工作必须在专门的（）进行。
. 车站
. 车辆段
. 车辆检修基地
. 检修厂
正确资料：
4.  城市轨道交通车辆的检修方式主要（）为主。
. 专业集中修
. 部件互换修
. 定期预防修
. 事后故障修
正确资料：
5.  （）是对主要零、部件技术状态进行检查，对技术状态不良的零、部件要进行更换或检修，消除所发现故障；还要对电器部分的技术整定值进行检测和调整。
. 月修
. 定修
. 架修
. 大修
正确资料：
6.  （）用于控制列车电机工作，为列车提供所需动力及制动力。
. 牵引系统
. 控制系统
. 动力系统
. 制动系统
正确资料：
7.  （）是通过车辆之间以一定的相对速度相向运行并相互碰撞，使钩体的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接的一种刚性车钩。
. 全自动车钩
. 半自动车钩
. 密接式车钩
. 半永久车钩
正确资料：
8.  一般情况下，停车场的检修库与停车库采用（）布置形式，而车辆段则采用（）布置形式。
. 横列式、纵列式
. 纵列式、横列式
. 横列式、混合式
. 纵列式、混合式
正确资料：
9.  城市轨道交通（）是车辆安全可靠运行的基本而重要的保证，也是确定城市轨道交通车辆的检修体制以保证车辆检修工作顺利进行的基础。
. 车辆检修计划
. 车辆检修制度
. 车辆检修策略
. 车辆检修周期
正确资料：
10.  每隔（）年，应对受电弓进行大修。
. 3
. 5
. 6
. 10
正确资料：
11.  城市轨道交通的（）规定了零部件的检修范围并确定相应的技术要求。
. 检修制度
. 检修周期
. 检修规程
. 检修模式
正确资料：
12.  大修是电动列车运营里程数每达到（ ）或运营时间达（ ）年时进行的检修，一般定修的周期为（ ）。
. 1000000km，10年，20
. 1000000km，10年 ，25
. 1000000km，15年 ，20
. 1000000km，15年 ，25
正确资料：
13.  城市轨道交通车辆大修后，其质量保证期限一般为（）。
. 6个月
. 12个月
. 18个月
. 24个月
正确资料：
14.  架修的周期控制与备品备件的供应密切相关，建议对关键部件采用（ ）。
. 集中修
. 更换修
. 定期修
. 状态修
正确资料：
15.  （）是对列车的牵引、制动工况及相关的控制功能所进行的测试。
. 静态调试
. 动态调试
. 状态调试
. 故障调试
正确资料：
16.  城市轨道交通（）是对车辆修程的类型和等级、实施修程的车辆运行公里或时间、完成修程的车辆停运时间做出具体规定。
. 检修体制
. 检修规程
. 检修制度
. 检修计划
正确资料：
17.  （）是对当天参与运营回库的电动列车所进行的检修维护，是最初级的检查。
. 日检
. 周检
. 月检
. 年检
正确资料：
18.  地铁车辆的架修、大修是在（）进行。
. 列检库
. 检修库
. 辅助检修车间
. 架修、大修库
正确资料：
19.  城市轨道交通车辆多采用（）转向架。
. 单轴
. 两轴
. 四轴
. 多轴
正确资料：
20.  动车转向架和拖车转向架的主要区别在于（）。
. 走形装置
. 制动系统
. 驱动系统
. 牵引装置
正确资料：



西南交《城市轨道车辆维修技术》在线作业2




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  鼠笼式异步电动机基本可以达到免维修的要求，所以仅在大修时作解体清洁检查。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  减振器为免维修部件，因而没有寿命限制。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  列车停车、检修、试验及其他作业的线路其坡度不应大于2‰。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  车辆运用单位根据得到批准的列车检修计划安排需要进行检修的列车完成检修。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  大修质量控制的目标是确保大修车辆的各项指标能恢复原出厂时的标准。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  垂向和横向减振器的维修内容相同。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  目前对车辆的日常检查维修都是以列车作为检修对象。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  定期维修完成后车辆可以直接上线运营，不需要进行调试。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  车辆临修包括超计划维修检修项目以及正线运营列车非正常下线产生的检修。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  一般车体承载结构的重量约占车体自重的15%~25%。
. 错误
. 正确
正确资料：
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11.  人字弹簧寿命一般为8~10年，使用10年后需全部报废。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  转向架驱动系统只能提供牵引力，不能提供制定力。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  一般大修的周期为25，前15天主要进行无电状态下的部件拆卸、检修和安装，后10进行有电状态下的检查、静态测试和列车动态测试。
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  由日检而产生的临修大多数为一般临修。
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  日常维修中需对牵引控制单元进行检修。
. 错误
. 正确
正确资料：

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