15秋西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2资料辅导资料

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西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  （）是一种手柄上的紧急制动控制功能，用于快速减速或停车
. 常规制动
. 一级制动
. 高级制动
. 快速制动
正确资料：
2.  制动力与列车运动方向（）
. 相同
. 相反
. 任意
.
正确资料：
3.  （）是贯穿列车的管路，是具有传递制动信号、传送压缩空气双重作用的管路
. 列车管
. 制动管
. 信号管
. 总风管
正确资料：
4.  HR制动系统中，（）是制动电子控制单元得到常用制动指令时，为提高舒适性，将制动模式的阶跃模式变为缓升模式
. 冲动控制功能
. 初冲功能
. 防滑控制功能
. 缓解检测功能
正确资料：
5.  当控制制动和电制动配合使用时，（）将电制动时检测到的电流信号按一定比例关系转换为空气压力信号
. 控导阀
. 调压阀
. 电磁阀
. 中继器
正确资料：
6.  （）可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率
. 调压阀
. 高度调整阀
. 载荷调整阀
. 电磁控制阀
正确资料：
7.  恒制动率的制动控制通常做出（），指根据制动减速度形成制动量即制动力
. 闭环控制
. 开环控制
. 自动控制
. 人工控制
正确资料：
8.  电磁制动属于（ ）制动
. 摩擦制动
. 非粘着制动
. 粘着制动
. 闸瓦制动
正确资料：
9.  紧急制动首先要体现（）原则
. 故障导向安全
. 舒适性优先
. 有效性优先
正确资料：
10.  （）安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制
. 压力均衡阀
. 高度阀
. 防滑阀
. 称重阀
正确资料：
11.  S型制动为（）制动机
. 电制动
. 空气制动
. 电空制动
. 磁制动
正确资料：
12.  制动作用的解除，称为（）
. 上闸
. 下闸
. 缓闸
正确资料：
13.  当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，（）便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用
. 空电转换器
. 紧急电磁阀
. 备用电磁阀
. 故障缓解电磁阀
正确资料：
14.  （）是空气管路系统中最简单和最常见的元件，控制压缩空气的流动和截断
. 止回阀
. 电磁阀
. 差压阀
. 截止阀
正确资料：
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15.  EP2002制动机，常用制动时，采用（）优先、空气制动补充的控制方法
. 空气制动
. 电制动
. 磁制动
. 电磁制动
正确资料：
16.  通过操作指令使制动系统产生制动作用，称为（ ）
. 控制
. 制动
. 追加制动
. 防护
正确资料：
17.  （）是指司机制动手柄置于制动位的时刻算起到某一假定的时刻制动力突然上升到规定值的时刻为止，期间视为列车没有制动力
. 空走时间
. 反应时间
. 延迟时间
. 缓和时间
正确资料：
18.  EP2002电空制动系统中，每个EP2002阀之间用专用的（）连接
. 无线网
. 气路
. N总线
. 有线网
正确资料：
19.  HR制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（）
. 最大常用制动力的30%
. 列车线常用制动指令
. 两者中较小者
. 两者中较大者
正确资料：
20.  KW制动系统，通常在（）直接采用摩擦制动力作用在车轮踏面上
. 常用制动
. 紧急制动
. 两者
. 均不满足
正确资料：



西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  在传统的制动方式中，（ ）属于粘着制动
. 闸瓦制动
. 盘形制动
. 电阻制动
. 再生制动
正确资料：
2.  制动控制的基本性能要求包括（）
. 制动距离要求
. 减速度要求
. 粘着利用率要求
. 较高的再生制动率
正确资料：
3.  制动距离计算的方法包括（）
. 分析计算法
. 等减速度法
. 制动距离换算法
. 等加速度计算法
正确资料：
4.  制动控制的制动精度要求包括（）
. 制动距离精度
. 制动减速度精度
. 粘着利用率精度
. 目标速度控制精度
正确资料：
5.  动车组的制动系统可以分为（）几个部分
. 制动指令装置
. 制动控制装置
. 基础制动装置
. 制动供风系统
正确资料：
6.  Knorr模拟式电空制动控制系统主要有（）组成
. 风源系统
. 制动控制系统
. 防滑系统
. 基础制动和辅助用风设备
正确资料：
7.  EP2002电空控制系统控制单元包括一系列高度集成的机电一体化的制动控制阀，即（）
. 电磁阀
. 网关阀
. RIO阀
. 智能阀
正确资料：
8.  Knorr制动机当压力空气从制动风缸进入制动控制单元后，分成三路，分别进入（）
. 紧急制动阀
. 模拟转换阀
. 中继阀
. 载荷调整阀
正确资料：
9.  Knorr的ESR制动系统制动控制单元包括（）
. 电子控制装置
. 电磁控制装置
. 气动控制装置
. 风路系统
正确资料：
10.  制动方式可以按照制动时电动车组（ ）的不同进行分类
. 动能转移方式
. 制动时间长短
. 制动力获取方式
. 制动源动力
正确资料：
11.  控制系统按照所依赖的硬件类型可以分为（）三种类型
. 电磁型制动控制系统
. 气压型制动控制系统
. 电子型制动控制系统
. 人工控制系统
正确资料：
12.  EP阀有（）两种类型
. 电控型
. 磁控型
. 模拟控制型
. 开关控制型
正确资料：
13.  复合制动控制原则包括（）
. 最快反应原则
. 节能原则
. 等磨耗原则
. 舒适性原则
正确资料：
14.  回送分为（ ）两种
. 有制动回送
. 无制动回送
. 无动力回送
. 有动力回送
正确资料：
15.  列车在轨道上的运行受（ ）两种设备控制下由司机操作或自动驾驶的运行方式
. 制动设备
. 监控设备
. 信号设备
. 防护设备
正确资料：



西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  斜楔式踏面制动单元是利用改变斜楔的角度来改变制动倍率的
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  新型城市轨道车辆主要采用粘着制动
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  列车制动是指单纯依赖自动化机械使列车减速，阻止其运动或加速的统称
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  在城市轨道交通系统中，主要是电磁制动中的磁轨制动技术、储能制动中的能力存储于转移技术
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，是横向力
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  制动力与列车运行中所存在的运行阻力相比大小差不多
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  模拟式制动指令由司机制动控制器的位置信息经调制或直接编码形成
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  对于一节车四个轮对的轮径差的具体补偿计算方法：比较来自各轮对的速度传感器的脉冲值，以最小的脉冲值作为基准，将其他各轮对的脉冲值校正到同一值
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  动车组的制动系统属于电空制动类型，是采用电气指令式的制动控制系统
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化
. 错误
. 正确
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12.  我国的广州地铁3号线是世界上第一个EP2002控制系统的用户
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  制动机是指整个制动系统中制动缸之后的控制部分
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄露则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变
. 错误
. 正确
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15.  制动控制有两个基本层面：一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令；二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小
. 错误
. 正确
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