15秋西南交《铁道车辆制动技术》在线作业一资料辅导资料

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西南交《铁道车辆制动技术》在线作业一




一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）

1.  直通式空气制动机的特点是（ ）。
. 列车管增压制动，减压缓解
. 列车管增压缓解，减压制动
. 只能阶段制动，不能阶段缓解
正确资料：
2.  JZ—7型空气制动机的单阀阀手柄置于全制动位时，机车制动缸的压力规定为（ ）
. 200kP
. 300kP
. 450kP
正确资料：
3.  120型控制阀采用了（ ）作用方式
. 二压力直接
. 二压力间接
. 三压力直接
正确资料：
4.  下列制动方式中，属于非粘制动范畴的是（ ）
. 轨道涡流制动
. 旋转涡流制动
. 电阻制动
正确资料：
5.  紧急灵敏度指标的范围一般在（ ）之间，如果列车管减压速度高于紧急灵敏度指标，则制动机一定要发生紧急制动
. 5～10kP／s
. 31～36kP／s
. 50～80kP／s
正确资料：
6.  K-1型制动机的空气制动阀转换手柄在空气位、操纵手柄在缓解位：总风→调压阀→作用活塞中部凹槽和转换柱塞左凹槽→（ ）；
. 均衡风缸
. 作用管
. 容积室
正确资料：
7.  JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（ ）排向大气的。
. 中继阀
. 自阀
. 作用阀
正确资料：
8.  在相同闸瓦压力下列车制动力低速比高速时大，这主要因为低速时（ ）
. 制动缸压强大
. 闸瓦摩擦系数大
. 列车管减压量大
正确资料：
9.  紧急限压阀的功用是在施行紧急制动时，限制作用风缸压力不超过（ ）kP
. 360
. 420
. 450
正确资料：
10.  （ ）一般是计算列车制动距离的依据
. 轴制动率
. 车辆制动率
. 列车制动率
正确资料：
11.  机车制动时，总风缸压力空气经过（ ）向机车制动缸充气
. 分配阀
. 作用阀
. 中继阀
正确资料：
12.  紧急制动时，GK型制动机的制动缸压力分（ ）个阶段上升
. 2
. 3
. 4
正确资料：
13.  列车制动进行动能转移的过程中，每单位时间内转移的列车动能称为（ ）。
. 制动率
. 制动功率
. 制动效率
正确资料：
14.  机车制动缸的压力空气来自（ ）。
. 列车管
. 副风缸
. 总风缸
正确资料：
15.  对103型空气制动机而言，闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强会（ ）
. 保持不变
. 降低
. 升高
正确资料：



西南交《铁道车辆制动技术》在线作业一




二、判断题（共 10 道试题，共 40 分。）

1.  当JZ-7型制动机施行紧急制动时，紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  电空制动机制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压缩空气与大气的压差
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  采用制动缸先快后慢的变速充气方法，适当地延长制动缸充气时间，可达到减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  考虑闸瓦悬吊时，闸瓦中心应低于轮心，其倾斜角对制动力的影响计入传动效率。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  JZ-7型制动机单阀单独制动时，其空气通路为：单阀→分配阀→机车制动缸
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  目前，我国货车大多采用120型空气制动系统，其配用的空重车调整装置的调整方式为截流式。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  104型空气制动机制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  K-1制动机电空制动控制器在过充位，机车制动缸处于排风状态。（ ）
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  设计制动机时，保证制动机的缓解稳定性和制动灵敏度往往是相互矛盾的
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  对间接控制制动机来说，长大下坡道制动缸漏泄时，副风缸可以自动给制动缸补风而没有发生自然缓解的问题
. 错误
. 正确
正确资料：

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不错