15秋西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二资料辅导资料

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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二




一、单选题（共 27 道试题，共 54 分。）

1.  ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。
. 十字形枢纽
. 顺列式枢纽
. 并列式枢纽
. 环形枢纽
正确资料：
2.  ( )是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。
. 有效长
. 全长
. 铺轨长
. 咽喉区长
正确资料：
3.  在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。
. 降低站坪标高
. 便于列车进站减速
. 便于列车出站加速
. 便于列车停车后起动
正确资料：
4.  两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
. 交叉
. 交分
. 八字形
. 十字形
正确资料：
5.  ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。
. 机车出入段与改编中转列车到达
. 牵出转线与货物列车到达
. 客、货列车到发
. 牵出转线与机车出入段
正确资料：
6.  旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
7.  新建的单线横列式区段站,首先应考虑将机务段设于( )位置。
. 站对左
. 站对右
. 站同左
. 站同右
正确资料：
8.  区段站所办理的各类列车中,以( )所占比重最大。
. 无改编中转列车
. 改编中转列车
. 区段和零摘列车
. 部分改编中转列车
正确资料：
9.  用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（）
. 到发线
. 调车线
. 牵出线
. 机待线
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10.  对车站作业产生最不利影响的车流是（）
. 本线车流
. 专线车流
. 折角车流
. 转角车流
正确资料：
11.  （）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
. 铁路枢纽
. 中间站
. 区段站
. 编组站
正确资料：
12.  在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取( )米。
. 5
. 5.3
. 5.5
. 站台宽+3.5
正确资料：
13.  站线包括（）等几种类型。
. 到发线、调车线、货物线、旋轮线
. 到发线、调车线、工业企业线、正线
. 牵出线、到发线、调车线、段管线
. 正线、调车线、货物线、安全线
正确资料：
14.  用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于( )号。
. 6
. 9
. 12
. 18
正确资料：
15.  互不妨碍的两条进路叫做( )。
. 敌对进路
. 交叉进路
. 平行进路
. 运行进路
正确资料：
16.  正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
. 横列式布置
. 纵列式布置
. 外包式布置
. 正线一侧布置
正确资料：
17.  在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
. 避难线
. 安全线
. 段管线
. 专用线
正确资料：
18.  区段站按图形可分为( )。
. 单向区段站、双向区段站
. 有改编作业区段站、无改编作业区段站
. 横列式区段站、纵列式区段站、客货纵列式区段站
. 一级区段站、二级区段站、三级区段站
正确资料：
19.  从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为佳。
. 站坪位于半凹形纵断面上
. 站坪位于凹形纵断面上
. 站坪位于凸形纵断面上
. 站坪位于阶梯形纵断面上
正确资料：
20.  由两列或两列以上开往同一方向的普通货物列车合并连挂,首尾相接而组成的列车叫( )。
. 单元式重载列车
. 整列式重载列车
. 组合式重载列车
. 列车组合
正确资料：
21.  若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
. 2029
. 2199
. 2340
. 2630
正确资料：
22.  以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
. 尽端式避难线
. 环形避难线
. 沙道避难线
. 套线式避难线
正确资料：
23.  单线区段客车对数在10对以上,一次上、下旅客人数在( )人以上的车站,可设地道或天桥。
. 500
. 400
. 300
. 200
正确资料：
24.  按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于( )编组站。
. 横列式
. 纵列式
. 混合式
. 双向
正确资料：
25.  二级四场编组站属（）编组站。
. 横列式
. 纵列式
. 混合式
. 双向
正确资料：
26.  当进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )的下坡道时,在车站接车线末端应设置安全线。
. 1‰
. 2.5‰
. 6‰
. 12‰
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27.  牵出线的有效长应满足( )列车一次牵出车列长度的需要,一般不短于该区段运行货物列车长度的一半。
. 直达
. 直通
. 区段
. 摘挂
正确资料：



西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二




二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。）

1.  中间站的到发线数量与( )有密切关系。
. 车站性质
. 本站作业量
. 列车对数
. 货物装卸量
E. 车站调车作业量
正确资料：
2.  驼峰包括（）
. 推送部分
. 溜放部分
. 峰顶平台
. 加速坡
正确资料：
3.  下面哪些线路可以架设接触网?( )。
. 机车走行线
. 安全线
. 易燃品线路
. 站修线
E. 到发线
正确资料：E
4.  相邻线路线间距离决定于下列因素：（）
. 机车车辆限界
. 建筑限界
. 相邻线路间办理的作业性质
. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
E. 连接相邻线路的道岔后加直线长度
正确资料：
5.  出站信号机的位置决定于下面哪些因素?( )
. 道岔的位置
. 道岔的方向
. 警冲标的位置
. 信号机的类型
E. 有无轨道电路
正确资料：E
6.  编组站办理通过列车的车场可能设置于编组站的( )。
. 到发场旁
. 出发场旁
. 到达场旁
. 调车场旁
E. 通过场
正确资料：E
7.  客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为( )。
. 旅客流线
. 出站流线
. 进站流线
. 行包流线
E. 车辆流线
正确资料：E
8.  联络线的主要功能是( )。
. 缩短列车运行距离
. 消除折角列车运行
. 增强枢纽运营作业的灵活性
. 分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
E. 以上都是
正确资料：E
9.  减少折角车流的方法（）
. 正确选择进站线路的引入方向
. 作业相同的主要车场集中设置
. 合理选择编组站的位置
. 设置第二进站线路
正确资料：
10.  止挡设备包括( )。
. 车挡
. 停车顶
. 脱轨器
. 挡车器
E. 铁鞋
正确资料：E



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三、判断题（共 13 道试题，共 26 分。）

1.  折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
. 错误
. 正确
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5.  辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  调车场的中轴线必须是直线。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
. 错误
. 正确
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13.  平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
. 错误
. 正确
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