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一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。
A. 轴承
B. 手机
C. GPS
D. 计算机
满分：2 分
2. 目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是()。
A. 轨道定位
B. 测速定位
C. GPS定位
D. 计轴器定位
满分：2 分
3. 根据铁路智能交通系统框架的研究成果，围绕城市轨道运输系统()的三大目标，城市轨道智能交通系统可由6部分组成。
A. 高安全、高可靠性、高品质服务
B. 高安全、高效率、高品质服务
C. 高安全、高效率、高可靠性
D. 高可靠性、高效率、高品质服务
满分：2 分
4. 由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。
A. 人工控制
B. 信号控制
C. 以上都是
D. 以上都不是
满分：2 分
5. ()和联锁系统一起负责列车的运行安全。
A. ATP系统
B. 列车自动防护子系
C. ATO系统
D. A和B
满分：2 分
6. ()是我国第一个轨道交通国产化项目。
A. 上海
B. 北京
C. 广州
D. 济南
满分：2 分
7. ()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。
A. 市郊铁路
B. 单轨
C. 地铁
D. 直线电机驱动车辆系统
满分：2 分
8. 从控制功能上分，PIS系统可分为()个层次。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
满分：2 分
9. 站台屏蔽门按其功能可分为()。
A. 悬挂式和塞拉式
B. 悬挂式和闭式
C. 开式和塞拉式
D. 闭式和开式
满分：2 分
10. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。
A. 增长型、标准型
B. 普通型、增长型、标准型
C. 普通型、增长型、标定型
D. 普通型、增长型
满分：2 分
11. ATO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。
A. 车对车控制
B. 地对地控制
C. 地对车控制
D. 车对地控制
满分：2 分
12. 目前，一些发达国家在城市轨道交通中应用先进的轨道交通运行控制技术，最小行车间隔已缩短至()。
A. 10s以上
B. 50s以下
C. 50s~100s
D. 100s以下
满分：2 分
13. ()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。
A. 系统制造
B. 系统设计
C. 系统集成
D. 系统开发
满分：2 分
14. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。
A. 伦敦
B. 北京
C. 莫斯科
D. 华盛顿
满分：2 分
15. 20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
A. 京津公路交通工程研究
B. 京港公路交通工程研究
C. 京沪公路交通工程研究
D. 津塘疏港公路交通工程研究
满分：2 分
二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 20 道试题，共 40 分。）V 1. 城市轨道交通信号设备可分()。
A. 控制中心设备
B. 车载ATC设备
C. 车站及轨旁设备
D. 车辆段设备和试车线设备
满分：2 分
2. 磁悬浮列车运行控制系统的特点是()。
A. 列车运行集中调度和指挥
B. 磁悬浮列车与地面的快速信息交互
C. 关键设备的实时状态自诊断
D. 列车辅助停车区的设置
满分：2 分
3. 磁悬浮列车可分为()。
A. EMS
B. EDS
C. GIS
D. PMS
满分：2 分
4. 城市轨道交通的通信系统通常包括()及闭路电视系统、有线广播系统。
A. 无线通信系统
B. 公务通信网
C. 调度指挥通信系统
D. 信号系统
满分：2 分
5. ATS系统是由()设备组成。
A. 位于控制中心的一个基于计算机的ATS系统
B. 现场ATS设备
C. 任意计算机
D. 车载ATS设备
满分：2 分
6. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。
A. 可实现双向、连续通信，且信息量大
B. 进一步增加行车间隔，提高载客量
C. 工作稳定性不受环境影响
D. 耗能，可靠性高
满分：2 分
7. 城市轨道交通的特点()。
A. 运量小，速度快
B. 能耗低
C. 污染少
D. 可靠性高
满分：2 分
8. 基本服务组BSS的组成有()方式。
A. 分散式
B. 集中控制方式
C. 分布对等式
D. 集中控制式与分布对等式相结合的方式
满分：2 分
9. 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
A. 移动闭塞
B. 闭塞
C. 固定闭塞
D. 准移动闭塞
满分：2 分
10. 常用的测速的方法有()。
A. 测速发电机
B. 脉冲速度传感器
C. 线圈
D. 多普勒雷达
满分：2 分
11. 扩展通信技术的特点()。
A. 很强的抗干扰能力
B. 可进行多址通信
C. 安全保密
D. 抗多径干扰
满分：2 分
12. 单轨系统通常可分为()两种类型。
A. 立式车辆系统
B. 跨座式车辆系统
C. 悬挂式车辆系统
D. 综合式车辆系统
满分：2 分
13. 速度曲线监控的功能()。
A. 分区控制系统
B. 停车点步进控制
C. 人工强制停车控制
D. 速度控制
满分：2 分
14. 关于耦合耗损的抖变及接受频率描述正确的是()。
A. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（小于）该值
B. 50%接收概率值——耦合损耗的测量数据50%好于（大于）该值
C. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（小于）该值
D. 95%接收概率值——耦合损耗的测量数据95%好于（大于）该值
满分：2 分
15. 集成系统最基本的要是()。
A. 开放系统
B. 应用需求
C. 客户端
D. 接口
满分：2 分
16. 影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。
A. 振动引起的减增
B. 传输衰减的减增
C. 耦合耗损的抖变
D. 减速引起的摩擦
满分：2 分
17. 信号系统的设计原则是()。
A. 应能与相关机电系统或综合自动化系统接口或与其他机电系统集成，逐步实现机电系统的综合自动化
B. 适应司机的要求
C. 根据气候环境，随时改变信号系统的设置
D. 根据用户需求确定系统的构成与规模，并适应线路的延伸扩展
满分：2 分
18. 列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。
A. 磁悬浮列车所能达到的最高速度
B. 带有速度限制区域所允许的最大运行速度
C. 安全制动限界
D. 测量反应时间余量
满分：2 分
19. 计数故障的类型有()。
A. 供电故障
B. 线路故障
C. 计数点故障，因而不再形成计数脉冲，此时刻计数点应被“取消”
D. 计数错误，该错误必须被纠正
满分：2 分
20. 直线电机的技术特点()。
A. 噪声小
B. 转弯半径大
C. 爬坡能力强
D. 转弯半径小
满分：2 分
三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 查询应答器系统包括地面设备和车载设备，其中地面设备主要包括地面应答器，车载设备包括车载查询器筑起和车载查询器天线。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
2. 扩频无线电列车定位系统由无线总站、无线分站（包括地面无线基站）和车载无线设备组成。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
3. 直线电机驱动只有一种方式。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
4. 列车的最小运行速度曲线是根据列车在无故障时最不利的特殊条件下计算出的悬浮断面确定的。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
5. 仅有移动闭塞方式的列车控制系统采用的是速度——目标距离控制模式。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
6. 地铁是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务于人口密度相对低的郊区。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
7. 惯性传感器包括陀螺和加速度计。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
8. 点式ATP系统的主要功能是实现列车超速防护。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
9. 联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系，它们之间必须建立严密的联锁关系，才能确保行车安全。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
10. 通常，测速电机和雷达单元一起用于列车速度和距离的精确检测。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
11. 悬浮系统的设计方向以德国采用的常导型和中国采用的超导型为代表。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
12. 磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
13. 北京地铁4号线在国内首次采用了直线电机车辆。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
14. ATO为故障——安全系统，其控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的列车自动驾驶，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
15. 轨道电路是最复杂的列车定位设备，其优点是无需对当前设备做大的改动即可实现列车定位。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
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