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K( o. K# D1 ?8 f2 O0 _
吉大16春学期《路基路面工程》在线作业一4 \; x8 P9 {% G7 o% a, A
3 J/ ^ r3 @1 y$ ~& @8 O
7 H4 B( W! _; A: F) [; f, Z8 N: u6 h7 s+ h. z' _; F
j- J3 T5 H. ^7 o7 x2 D一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 60 分。）
$ }; \# s' n4 d# {9 a% v8 ?
; e- i W+ L1 }2 ~, X6 n% X1. 确定沥青路面使用寿命期间累计当量轴次时，不需考虑（ ）9 C& N9 v& P, p: x$ {9 }1 U8 _
. 使用寿命
( q$ O7 t8 \% k& I. 道路等级2 E* S [# b' W9 M) F
. 交通量增长率; B. H! I/ W/ j! i
. 车道系数
1 w$ m9 |% O5 ]6 v5 z% M正确资料：# C& O; W8 O$ N$ n/ q' T, t
2. 与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水位的高度称为（ ）
5 n2 i' M i$ K- m* U/ A. 路基填挖高度
1 L! s7 t& T5 O. O' h. 路基临界高度
, L, j( y W, b) m6 A/ m. 路基设计高度
, i3 c4 Z' ~8 B b; i R. 路基高度
: j. e# @+ R v# p正确资料：2 N- ]3 C8 _) d+ r8 f
3. 高速公路和一级公路施工温度低于()度时，不宜摊铺沥青混合料
' [& f: c. L4 h1 i. 0
& X* K# T" j9 g6 ]2 G j8 H6 Q. 32 J/ g1 s" l" h3 x
. 5: `7 C, x* B/ v' k p
. 10
8 L; M9 I; `% \/ N4 z正确资料：
/ b' a. E X1 Q, s; \( Z4. 属于路基本体强度丧失引起的路基损坏现象是（ ）3 W/ J% k- X/ X& M E0 S9 T- t
. 路基沿山坡滑动9 [2 e3 r5 H# m7 E2 B
. 路基冻胀翻浆4 ~- Y8 @) {$ _5 u: L
. 路基边坡坍方* @2 D" H3 W: O5 }8 A2 [: E2 z
. 路基沉陷 O; W; J5 C0 ~6 D( ]
正确资料：& d( K4 I4 h6 }* g5 I' a
5. 排水沟应当具有合适的纵坡，以保持水流畅通，但一般情况下纵坡不宜大于()%
/ G+ N# `" X7 P: |. 0.3
E7 u" ~ `, j6 O2 r) N; G2 w. 1.0
6 X: W( K, g- G& K. 3.06 E. r* M7 R7 Y0 d" { \
. 5.0
- M4 t, r8 E W正确资料：
! {) k/ V$ L/ K4 B6. 直线滑裂面法不适于以下土质（ ）/ T5 g4 j7 u! X: A9 r0 D( J" n
. 砂土, G& @9 y# U* _
. 砂性土3 X5 t) Q$ |. k9 X, s1 p4 w
. 粘性土
* [" s+ n) u7 {+ p, e& d+ O. 碎石土& X+ l& d% S4 i' M* \9 e5 ]+ |5 [
正确资料：" U, I8 ^/ W1 W0 e/ i1 R- X
7. 主要起到分布板中荷载弯拉应力能力的钢筋是（ ）钢筋& }+ s, M: }1 V: p( B
. 传力杆. p( w6 A$ }6 ^
. 拉杆
/ g! Q$ k) N$ @# `3 n. 边缘9 j8 \. i! ~" Q" W% l) C7 F
. 角隅- Z5 ?: N' ]* v2 T: {; Y5 Z+ a
正确资料：
8 ^ T0 l) Q2 I- W: N# L# @8. 以下部分反映路基土弹性性质的技术指标是（ ）' n$ R+ ~$ V4 Z) c
. 初始切线模量
+ z' e# n3 ~. A% c$ U0 [( {. 切线模量
+ D# f2 Q! q5 t# o' d; C4 ^) n5 a. 割线模量% o: p, X' S% q K+ A
. 卸荷割线模量
8 v' x8 f4 ?6 b正确资料：7 ~, F! U J9 V! k& p2 t
9. 路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（ ）& g8 M- ]2 d* q6 c5 W; S2 D
. 面层5 [2 n8 B2 v! R) |5 j5 C$ b" D
. 基层
3 W* L, w0 S( r6 v* Q! S. 垫层
/ N" f) z4 q- _. 底基层) ]+ n" f2 H W7 n: h& V
正确资料：1 E0 l) O; I; K& o. J! I; m, @
10. 路基土承载能力指标中文克尔地基模型描述路基工作状态下得到（ ）
; z C4 c$ @# s# X2 U6 A. 回弹模量+ d" Z3 @* ?8 ]4 M: n7 X. F, k
. 地基反力系数
- P1 r; M% y3 p& h. R值6 Y0 \, o. [# {# F# y5 b* x! d
. 抗剪强度) @( s( ]' m: h! K3 G% Q" I
正确资料：
4 X2 ]' ^5 M, C11. 水泥混凝土路面设计中，临界荷载位置确定为（ ）- W: V+ `$ S! x& W$ c. K! U
. 横缝中部
& U- p- C& G1 l6 ]0 e. 板中部: m1 q3 @, l# c) b4 G
. 纵缝中部
. a" n, u. v9 l+ ^6 V0 u. 板角& v% A+ B; o, N4 d$ t
正确资料：
+ @: m* q D5 Z# N7 B12. 以下（ ）与沥青路面使用寿命期间累计当量轴次有关" }! J; H$ k0 G6 t* d; r' U1 G A: [
. 路面设计弯沉值" q9 s5 J. N5 ]1 B& U
. 弯沉综合修正系数
, M! R3 j: o7 Z) g. 路面层底拉应力
0 C7 j* p* x6 s! A# u7 k6 [. 路面防冻厚度
1 ]- N* D( U5 E正确资料：
; S+ ` V: e: w0 Z# m' O- W13. 现实服务能力评级的确定过程中未涉及以下内容（ ）
1 ~) ? y6 f+ N( c9 l$ `/ l O5 }. 组成评分组
( _# E/ w0 u* @" ]6 u+ P: \. 采用目测的主观评定方法0 Y# }% q" \6 x3 z Z1 m2 v' _
. 5级记分
! }) B# |- ~% y. V6 _, x. 根据平整度、车辙深、损坏与修补面积率计算: U4 Y# u1 }! O* B1 o
正确资料：
3 y) T) x2 P/ b a3 `9 P9 g14. 路基整体稳定性验算中，若上一土条的剩余下滑力为负值，则在计算本土条剩余下滑力时（ ）+ B0 ~6 H/ d0 G& W
. 按负值直接计入$ S$ e$ H1 _: U# \
. 按正值直接计入) ]3 P( l. a* `
. 按负值考虑两土条的滑裂面倾角差后计入
7 h! b1 T' h: K' j. 不计
* O5 |- U) |8 U+ M* I正确资料：, {" U" \' y2 o/ S+ |+ g
15. 路基路面排水系统中设置截水沟属于（ ）排水子系统
, ]6 Q$ t* K( K% r. 路基地面排水系统
+ ?% ?$ S- j( Q, u- f. 路基地下排水系统
4 t8 u7 s! B4 R. 路面内部排水系统
. _) a2 m! K) U, `" K- e1 D. 路肩排水系统" y- W) F. n+ {* m' X' d o% `' U, k
正确资料：
& ~4 E2 K9 t: G
1 ^) K0 @5 ~) q& ?3 V; W: U# a H" ]/ n* a% @- Y6 }
2 w/ e5 a. x3 q" \) Z吉大16春学期《路基路面工程》在线作业一
+ O% r; f" t% |2 P* j- q' F' @& k0 I$ W& j. x f5 h, x" x
3 k1 w; T) z1 G9 H5 s( I2 a& K* D. H M2 l# k) p0 [
/ K! o2 G' M2 T; e+ V/ M
二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 5 道试题，共 20 分。）0 T0 t5 s% O9 ]# n- I4 L$ j
4 h! b6 k4 `( P- u1. 车辆的冲击系数大小主要与那些因素有关（ ） y6 E k) Q j; P' ?' t+ K" E
. 行车速度
2 R+ @; f8 E) B- n9 f7 V; w. 路面平整度
: A9 f3 n% B& {. 车辆的震动特性- t5 w9 \/ _. h+ [
. 汽车的载重量
% `0 i& A- \$ K4 I& n- |正确资料：. Y- K/ M" H7 ?3 @) {$ U( @1 r
2. —边远排水系统由路面边缘设置的（ ）组成 k" {; p D c3 j% [, V* h6 e; h
. 集水沟- B1 E# y1 X0 W/ O- g% L1 Y
. 纵向排水沟
- @5 |" y# n3 v" E0 r; @' f. 横向出水管
0 n7 _% K% A# \, X" q. 过滤织物5 z( O5 L" F) \' t* t7 l5 _, T
正确资料：
! I3 b8 j6 v: O Z, t9 _% h3. 沥青路面的应力应变特性表现为（ ）
8 V& y1 k' m# L# r. 弹粘塑性综合性复合材料! p7 ~) W9 J5 v, F2 d
. 具有蠕变、应力松弛性质
( X2 b) m0 [! k+ W1 j. 以劲度模量表示强度* t4 g; c; `5 q. t, @) e
. 根据应力大小与时间不同表现出瞬时弹性、滞后塑性及滞后粘性& ^3 D9 x. [. U% U. {$ J
. 根据应力大小与时间不同表现出滞后弹性、滞后塑性及滞后粘性5 M4 J+ L, P3 S/ q7 ^
正确资料：5 L7 y1 K# t6 d" d3 ^1 I
4. 路基的附属设施有（ ）
2 |0 V: q: c/ K5 _) a+ Y. 护坡道
' ^ v1 F+ `( V: |. 落碎台
% e4 l Z2 Z/ \8 L( y3 c; {1 r. 取土坑与弃土坑
! y E. ^# J6 ^* Z3 E. 错车道
8 u5 T+ q; B7 X/ J/ }正确资料：
: O% q+ A; F5 w5 Q# w5. 路基横断面的典型形式可归纳为（ ）$ J: C; I2 h) N1 D% K
. 路堤
5 `0 D7 l: ~% V# t. 路堑
! @* _& \& u4 z U6 p I/ N4 K, a. 填挖结合/ M. C4 _- G% \& _0 i- ^
正确资料：
* k. G( L* r1 F1 c0 h: W3 u- f$ y
# y% _. l8 J; U7 N E: s8 ~! O R% E7 P$ g" z; @3 ^/ z% W% H
5 l; m a F3 n5 @' F$ w# C吉大16春学期《路基路面工程》在线作业一' ]1 ?/ F" M& B5 [4 [7 u& o5 \
) ^$ r) v9 c* a1 I3 a! x2 \/ \7 |0 \8 p
, N! a. w, ]8 K! t7 F' M' d& l
9 k( q/ g# ?: S% L8 `% T) @三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 5 道试题，共 20 分。）
& ^3 R8 s7 ?# u! r! O; _, S# Y6 S8 ~2 Q3 H( D# t
1. 路面面层主要承受车辆荷载传递的垂直力，是路面结构的承重层（ ）( N; \/ _; \& m) [9 h8 h8 S/ H
. 错误
+ H5 k y$ F* T& O. i7 j. 正确
6 e o8 N! D! y+ p正确资料：
, n3 [! }. P& g; Q2. 锚杆挡土墙是工程中常见的挡土墙形式，属于重力式挡墙& W( b( B4 D# ?) ^* [- ]
. 错误
; j" r; k% _% L# D3 n! G2 g. 正确4 E0 Q! @ A& H# Z: e+ c
正确资料：0 Z5 q/ ?) `- Y x7 X
3. 二灰碎石基层混合料中加水泥的目的是为了提高二灰碎石混合料的早期强度（ ）
" u0 H# ^7 l1 ?- y$ D: T: Q. 错误
7 B: e! ]6 b: w% [* Q: R. 正确- u) l* Z5 s$ r# V" w; n8 A2 \
正确资料：
! C7 {& {, `2 `4. 按线形在地表挖填成一定断面形状不属于路面概念()
+ b" Q% o0 D, q& M: f* u. 错误
) |/ h. y; k2 u. 正确7 X8 v3 S/ V5 G5 T$ T
正确资料：
* H5 o8 C1 E. X3 c7 a% `5 e6 `, k9 ^5. 热拌沥青混合料高温稳定性评估指标是马歇尔残留稳定度是否满足规范要求（ ）
- z$ v' h3 ]0 x0 I+ V; [0 O. 错误
5 b+ B6 o b4 h' l. 正确6 q/ k5 s" B: x; T# u* X
正确资料：
# b2 I$ { n! f* ~1 D! U G" I& _6 L( J! J' D; A
* d0 ^. a; ~! O# z
9 ]$ @1 e( p; ^ |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2016-5-2 10:00:29
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发表于 2016-5-7 16:26:12
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