1. 关于汽车的稳定行驶,正确的是( )
A. 在每一排挡,当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时,为稳定行驶
B. 在每一排挡,当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时,为稳定行驶
C. 在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时,才为稳定行驶
D. 在每一排挡,只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时,才为稳定行驶
正确资料:A
2. 最大纵坡的限制主要是考虑( )时汽车行驶的安全。
A. 上坡
B. 下坡
C. 平坡
D. /
正确资料:B
3. 人工运输土石时,免费运距为第一个( )。
A. 20m
B. 10m
C. 50m
D. /
正确资料:A
4. 公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( )
A. 3%
B. 2%
C. 5%
D. 非定值
正确资料:B
5. 复曲线半径的选择应先选( )。
A. 第一曲线半径
B. 受地形控制较严重的那个半径
C. 第二个曲线半径
D. /
正确资料:B
6. 不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是( )车辆
A. 直行
B. 左转弯
C. 右转弯
D. /
正确资料:B
7. 路基设计表是汇集了路线( )设计成果。
A. 平面
B. 纵断面
C. 横断面
D. 平、纵、横
正确资料:D
8. 表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是( )
A. Pt=Pf+Pi+Pw+Pj
B. P=G驱
C. P=fG
D. Ψ=f±i
正确资料:A
9. 超高附加纵坡度,是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A. 外侧路肩边缘
B. 外侧路面边缘
C. 路面中心
D. /
正确资料:B
10. 设汽车重力为G,道路纵坡为i,则汽车所受的坡度阻力P为( )
A. P=G+i
B. P=G-i
C. P=Gi
D. P=G/I
正确资料:C
11. 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( )
A. 免费运距
B. 平均运距
C. 超运运距
D. 经济运距
正确资料:D
12. 公路的最小坡长通常是以设计车速行驶( )的行程来规定的。
A. 3-6s
B. 6-9s
C. 9-15s
D. 15-20s
正确资料:A
13. 公路弯道加宽一般在( )进行。
A. 外侧
B. 内侧
C. 中侧
D. /
正确资料:B
14. 二、三、四级公路的路基设计标高一般是指( )
A. 路基中线标高
B. 路面边缘标高
C. 路基边缘标高
D. 路基坡角标高
正确资料:C
15. 沿溪线低线位的优点,其中有( )。
A. 平纵面比较顺直平缓,路线线形可采用较高的技术标准
B. 路基防护工程少
C. 在狭窄河谷地段,路基废方处理容易
D. /
正确资料:A
16. 设计通行能力中的交通量是指( )
A. 年平均小时交通量
B. 年平均日交通量
C. 高峰小时交通量
D. 高峰日交通量
正确资料:B
西南交《道路勘测设计》在线作业二
二、资料来源(谋学网www.mouxue.com)(共 6 道试题,共 36 分。)
1. 在公路选线中,以下(说)做法正确的有( )
A. 二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通
B. 垭口、桥位是选线中应考虑的控制点
C. 在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线
D. 丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间
E. 纸上定线具有充分利用地形的优点
F. 长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯
正确资料:ABDE
2. 在处理路基土石方时,以下说法错误的是( )
A. 在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填
B. 土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响
C. 在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土
D. 在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制
E. 计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方
F. 土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量
正确资料:BDE
3. 设置缓和曲线的作用包括( )
A. 抵消部分离心力
B. 缓和离心力的变化
C. 适应汽车转弯行驶轨迹
D. 可作为超高和加宽的缓和段
E. 减小汽车行驶横向力
正确资料:BCD
4. 行车视距有( )几种。
A. 转弯视距
B. 超车视距
C. 直线视距
D. 会车视距
E. 停车视距
F. 错车视距
正确资料:BDEF
5. 道路选线设计的依据(所需考虑的关键因素)有( )
A. 交通量
B. 设计行车速度
C. 通行能力
D. 纵坡大小
E. 直线长短
F. 设计车辆
正确资料:ABCF
6. 公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有( )。
A. 竖曲线长度稍大于平曲线
B. 平曲线长度稍大于竖曲线
C. 明弯与凹形竖曲线组合
D. 暗弯与凹形竖曲线组合
E. 小半径竖曲线与缓和曲线重叠
F. 长直线端头与凹形竖曲线组合
正确资料:BCF