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西南大学网络与继续教育学院1606课程考试3 D* J# ]" D) n* p* K1 F4 Z
课程名称：（0963)《汽车理论》A卷 考试时间：80分钟
7 y* q5 i3 p2 A考试形式：大作业 满分：100分 —、单项选择题(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）( i" D1 |7 l: Y# R
1. 相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是
& s7 v5 M+ z/ R) j8 VA. 前轮抱死拖滑，后轮不抱死' s8 M) c9 @# B$ K( v4 d
B. 前、后轮同时抱死拖滑$ A d8 a4 J7 j
C. 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
4 c3 @5 V; g4 }4 ~% L% DD. 后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
! [* ?1 j' d4 v2. 汽车行驶速度( H) |. S/ y6 z+ W' v% P/ c
A. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
& `0 H4 B) R- x# Q' NB. 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比% ^+ _8 N; o% g# h- K% U; f$ z2 i- h
C. 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
5 w# A; \3 y/ p9 m- ^D. 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比" u% U) H! t7 e0 ?' P, ?& d9 _
3. 汽车带挂车后省油是因为) u: Q. X, L6 O
A. 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
4 P1 d, o" Y* d& BB. 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
% W8 c+ w# Y% W+ k2 x. r4 ^6 CC. 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
8 I. L" _0 r$ M% x7 w0 C7 qD. 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率& n: d J% P7 {8 V
4. 制动距离一般是指# W6 r1 w$ P" l" F5 x% n
A. 持续制动时间内汽车行驶的距离; s, A. r) D7 ^1 X
B. 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离
/ s+ b1 B ?5 m* Z- Q# qC. 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
! i9 H. y9 E" C. sD. 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离) F) e3 S, l0 e1 R/ B6 `5 x
5. 汽车的质量利用系数是指
% O/ M0 {" D& O5 W% bA. 汽车整备质量与总质量之比2 ~, x. ?' Y. ], U
B. 汽车装载质量与总质量之比
4 o% _; }" q- a3 W' U9 }4 RC. 汽车整备质量与装载质量之比5 T1 s; v% p: d6 [$ R, Z# A
D. 汽车装载质量与整备质量之比
( k+ Y& q. ?5 T. O. F6 R7 p& m二、填空题(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）" L* N+ p7 [+ i) R
1. 汽车的驱动力由 的转矩经传动系传至 上来产生。
* ~6 O7 P% l [( N' H5 f0 {
* \2 j, j3 f$ j2. 超车加速时间指 用 或 由某一较
+ u' g: N7 m* o. G* M& h低车速全力加速至某一高速所需的时间。
8 a) z+ G+ x9 _ m# J# W8 r! c, O3. —般用根据发动机 的 特性确定的驱动力与
$ N4 M6 W* R) B7 _% O# z! ?—之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
" Z0 m; g6 o6 E( y) g& _4. 为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应 是 a有一定的—: B. m/ W5 w- I) b, s* \
,以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。
: k5 m' ]( Q0 v2 d5. 常见的汽车通过性几何参数 有 、 、 、 和—
% d9 V! L- ~ o& z6 v2 J( j1 Eo7 r: a* l" R- C) p8 }& w: G+ b
三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）7 O& [- F- G' ~* l
1. 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
6 C' f- V/ B( Z; w2. 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。$ m6 A2 R/ q7 L
3. 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同。
( E5 v* v$ @' ?# X: q; V2 a; ^4. 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。& D* u5 }# v* |0 F: `. u0 e. {) y
5. 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。
N* p1 z- g. Q7 X6 S四、解释题(本大题共3小题，每道题5.0分，共15.0分）# ^. C# U- k8 Y: k
1. 等速百公里燃油油耗量
0 G& a) h: S6 k8 g z) y2. 驱动力
* t+ g* C% _* c" g2 |/ V5 h& P. l3. 同步附着系数6 `. t0 l& U( x+ b4 b! T7 Y) H# a" S8 S
五、论述题(本大题共2小题，每道题12.0分，共24.0分）) ]# P4 R" P( V8 a6 g# A
1. 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死 或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？
0 p2 x2 T9 B, g& O$ v+ X2 \2. 如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性？
8 u8 I/ Z9 W3 c+ y7 c六、综合分析题(本大题共1小题，每道题16.0分，共16.0分）/ E) |* [: p5 c! L! t9 q( W7 \
1.在汽车设计过程中，变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系0 L$ W: m0 y; s; v+ A# Y
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发表于 2016-5-30 11:46:08
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发表于 2016-6-4 16:26:03
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