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西南大学网络与继续教育学院1606课程考试
/ ~3 @6 S0 v, m4 ^. |2 K' j1 \课程名称：（0963)《汽车理论》A卷 考试时间：80分钟 H9 @0 l, D6 i( {
考试形式：大作业 满分：100分 —、单项选择题(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）& s9 k8 i y9 p: ~$ R
1. 相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是* L$ A5 N- P8 e
A. 前轮抱死拖滑，后轮不抱死$ G9 X6 W1 h+ l( s$ U# |/ w' j
B. 前、后轮同时抱死拖滑
8 x% y8 N+ ~5 z4 D+ M/ v0 C6 _C. 前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
. Z$ I) h+ o% w% g+ Z+ w @/ @D. 后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
- P1 { J- t8 X. }+ S% J2. 汽车行驶速度
0 D7 k4 c' a( j! uA. 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比8 L* |) C! s* x1 ~; p; j1 O
B. 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比5 `( D+ X0 x' {0 X- p" Q+ A
C. 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比; E* E; f5 P, E8 g6 y3 c" s* F
D. 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比( ^& ~: L: V( F0 Z8 D- m
3. 汽车带挂车后省油是因为2 r3 z3 O1 y0 F3 O" Q
A. 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
7 {: T1 V6 a/ {7 N$ P1 o; mB. 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
2 E7 {& T+ s9 r; [7 x+ [3 A: x7 wC. 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率' a5 H) V% E9 Y- E( |
D. 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率
" T: T) {2 ?. H9 X& Q, K4. 制动距离一般是指
/ K) @! I4 Y1 R5 K0 zA. 持续制动时间内汽车行驶的距离
9 F5 a* X9 V7 Q: d3 GB. 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离% ~$ \ \/ p8 l& Z( m: B5 P
C. 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
; O! g3 w: J8 m) W. P# q) y7 t( ?& HD. 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离- G0 B1 e* V9 `# R
5. 汽车的质量利用系数是指, @3 i- x) M, q+ g" L- @8 Z
A. 汽车整备质量与总质量之比
0 X _ g3 ?. D8 ~, ^/ |. [B. 汽车装载质量与总质量之比( m. u) N$ y& D! I, M
C. 汽车整备质量与装载质量之比
8 ]7 @) ~5 c, ^- ?2 j# ED. 汽车装载质量与整备质量之比! h& {/ G0 K( X* | }
二、填空题(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）
& u) A% `# j# \# w& d1. 汽车的驱动力由 的转矩经传动系传至 上来产生。
1 u: S- e* o, V5 E# E
3 z7 V! T( _( D% x/ L, M: ~$ [5 R7 r# l% i2. 超车加速时间指 用 或 由某一较) g! n3 s7 ~7 g( {. t
低车速全力加速至某一高速所需的时间。
. F+ {" z( j" {) ~* L9 _3. —般用根据发动机 的 特性确定的驱动力与 # S; S) H5 X& r# s/ z5 b3 t* T/ d% {
—之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。: H" H7 U, J3 {# N. N- W5 U2 s
4. 为了增加路面潮湿时的附着能力，路面的微观结构应 是 a有一定的—) s5 l4 ~% x4 F" S
,以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。$ a. V' C3 H$ N9 e
5. 常见的汽车通过性几何参数 有 、 、 、 和—6 x# p# V1 Z( z7 w. Z
o
" M, m4 t/ ^, U0 U( e" g3 {( a* s三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）(本大题共5小题，每道题3.0分，共15.0分）& [) I, A ~ k! t
1. 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。
4 Z( F. Q0 T, B( a% D2. 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。& E: u' Y5 E* ?& k2 C8 d
3. 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同。
6 Q1 B6 ~- g/ l; g( Y% u4. 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。1 O4 m1 F# V+ d& V3 S+ A3 }. X
5. 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。8 y0 b* c+ s6 p' x
四、解释题(本大题共3小题，每道题5.0分，共15.0分）
5 _0 p1 o7 e* }9 {2 h1. 等速百公里燃油油耗量& Y% `' a, `" u" n- y S$ W! i
2. 驱动力( L9 G6 x) y2 C6 h1 ^/ t: ~/ a
3. 同步附着系数5 T& ^8 X& f. d g0 Z3 I
五、论述题(本大题共2小题，每道题12.0分，共24.0分）" Z% z6 z3 L# \/ m3 `
1. 在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死 或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？
9 p; I2 I7 n8 A; |( y2. 如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性？
- U) g/ ] U4 m8 b六、综合分析题(本大题共1小题，每道题16.0分，共16.0分）5 ^" G. f. m5 `) Q
1.在汽车设计过程中，变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系! M8 }8 S- w- ^# \* f
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发表于 2016-5-30 11:46:08
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发表于 2016-6-4 16:26:03
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