北理工17春《汽车学2》在线作业资料

奥鹏在线作业

一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1.  下面不属于汽车动力性评价指标是( )
A. 最高车速
B. 最低车速
C. 加速时间
D. 汽最大爬坡度

2.  我国GB 7258-2004规定，前轴的不相等度不应大于（ ）。
A. 10%
B. 20%
C. 25%
D. 30%

3.  发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
A. 外特性曲线的功率≥外特性的功率
B. 外特性曲线的功率=外特性的功率
C. 外特性曲线的功率<外特性的功率
D. 外特性曲线的功率>外特性的功率

4.  制动过程若是只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上是沿（ ）轨迹向前行驶的。
A. C型曲线
B. L形曲线
C. S型曲线
D. 直线

5.  当动载Fd与车轮作用于路面的静载G（）时，车轮作用于路面的垂直载荷等于零。
A. 大小相等且方向相反
B. 大小不相等且方向相反
C. 大小不相等且方向相同
D. 大小不相等且方向相反

6.  下列不属于制动汽车的方向稳定性的是( )
A. 汽车匀速行驶的性能
B. 汽车制动时不发生跑偏
C. 汽车制动时不发生侧滑
D. 依汽车制动时不发生失去转向的能力

7.  当W=（ ）时，Gq(n)与λ2成正比，Gq(n)是不平度幅值的均方值谱密度。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

8.  滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数会（ ）。
A. 越小
B. 越大
C. 没关系
D. 不变

9.  前、后制动器制动力为固定比值的汽车有( )中附着系数。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 5

10.  可以用于估算汽车的动力性评价指标是( )
A. 驱动力之和
B. 驱动力与行驶阻力的绝对值
C. 行驶阻力之和
D. 依驱动力与行驶阻力的平衡关系建立的汽车行驶方程式

11.  （ ）为频率指数，对双对数坐标上斜线的斜率，它决定路面功率谱密度的频率结构。
A. W
B. Gq
C. n
D. ES

12.  下列说法错误的是( )。
A. 轮胎破损不会影响车的附着能力
B. 在石英岩路面上不同轮胎面的附着系数差别很小
C. 车速对附着系数影响不小
D. 轮胎花纹越小附着系数会有所降低

13.  在低频段中，｜z/q｜略大于 ( )，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段影响不大。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

14.  汽车左右车轮特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等会出现（ ）现象。
A. 制动跑偏
B. 制动失灵
C. 制动失去方向
D. 制动提前

15.  下列关于汽车制动器起作用说法错误的是（ ）。
A. 真正使汽车减速停车的是持续制动时间
B. 制动器起作用时间对制动距离不存在任何影响
C. 当驾驶员急速踩下制动踏板时，液压制动系的制动器起作用时间可短至0.1s
D. 当驾驶员急速踩下制动踏板时，真空助力制动系和气压值东西为0.3-0.9s




二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）V 1.  下列属于可控悬架的是（ ）。
A. 被动自适应悬架
B. 连续可调阻尼半主动悬架
C. 慢主动悬架
D. 开关式空钩控制可切换阻尼悬架
BCD
2.  决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
A. 制动器起作用的时间
B. 附着力
C. 汽车初速度
D. 驾驶员的反应时间
BD
3.  下列关于串联式混合动力电动汽车说法正确的是（ ）
A. 结构形式是最为简单的一种
B. 发动机输出地机械能通过发电机转化为电能
C. 电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮
D. 一部分电能可以存储到蓄电池中去
BCD
4.  以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
A. 汽车的最高车速
B. 汽车的省油性
C. 汽车的加速时间
D. 汽车的最大爬坡度
CD
5.  自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A. 驾驶操作大为简化轻便
B. 有利于安全行驶
C. 使换挡过程中速度变化平顺
D. 提高了汽车的加速性
BCD
6.  下列说法正确的是（ ）。
A. 制动距离与汽车行驶安全有直接关系
B. 在测制动距离时，首先应对踏板力、路面附着系数等做一相关规定
C. 一般制动距离是在冷试验的条件下测得的
D. 一般轿车、轻型货车对制动效能要求很高
BCD
7.  挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A. 橡胶盘
B. 橡胶金属套筒
C. 六角形橡胶圈
D. 其他结构形式
BCD
8.  下列属于汽车的制动性评价指标的是（ ）
A. 制动效能
B. 水衰退问题
C. 制动效能的稳定性
D. 制动时汽车的方向稳定性
CD
9.  滑水车速的估算与（ ）有关。
A. 路面结构
B. 水层厚度
C. 水液粘度和密度
D. 轮胎充气压力
BCD
10.  下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
A. 急转弯
B. 静止
C. 紧急制动
D. 高速驾驶
BCD
11.  振动系统内容包括（ ）。
A. 弹性元件
B. 车速
C. 阻尼元件
D. 车身、车轮质量
CD
12.  连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A. 滚动轮
B. 传动轴
C. 花键轴
D. 万向节叉
CD
13.  液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A. 液力传动系统性
B. 机械式齿轮变速系统
C. 液压操纵系统
D. 装液压控制系统
BCD
14.  换挡阀系统包括（ ）。
A. 换挡阀
B. 节油阀
C. 手控阀
D. 强制阀
CD
15.  下列说法错误的是（ ）
A. 汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
B. 汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
C. 制动力越大，制动加速度越小
D. 制动加速度越大，制动距离越短
CD
16.  下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A. 支撑整车
B. 缓和由路面传来的冲击力
C. 通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D. 产生自动回正力矩
BCD
17.  从制动全过程来看，总共包括（ ）。
A. 驾驶员见到信号后做出行动反应
B. 制动器起作用
C. 持续制动
D. 放松制动器
BCD
18.  下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
A. 我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
B. 该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
C. 该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
D. 该类车最大设计车速大于或等于50km/h
BCD
19.  下列说法正确的是（ ）。
A. 干燥路面上汽车总想转角比在湿路面上要小
B. 在地附着系数路面上制动时，侧滑程度会增加
C. 如果只有后轴一车轮抱死不会出现侧滑
D. 侧滑程度取决于晚抱死的后轮与晚抱死的前轮的时间间隔
BCD
20.  就目前来看，提高发动机经济性的主要途径有（ ）
A. 提高现有汽油发动机的热效率和机械效率
B. 扩大柴油发动机的使用范围
C. 增压化
D. 广泛采用电子计算机的控制技术
BCD



三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。）V 1.  万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
A. 错误
B. 正确

2.  横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
A. 错误
B. 正确

3.  完成一个工作循环，二冲程发动机和四冲程发动机都需要转两转。
A. 错误
B. 正确

4.  现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
A. 错误
B. 正确

5.  两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
A. 错误
B. 正确

6.  换挡品质控制装置的作用是保证换挡过程平顺柔和，无冲击。
A. 错误
B. 正确

7.  由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
A. 错误
B. 正确

8.  离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
A. 错误
B. 正确

9.  侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
A. 错误
B. 正确

10.  转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1.  汽车的动力性是指( )
A. 转向灵活
B. 平均行驶速度
C. 行车里程远
D. 汽车保养时间间隔短

2.  在强迫振动情况下，激振频率ω接近ω1时产生低频共振，按一阶主振型振动，车身 质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近（ ）倍，所以主要是车身质量m2在振动，称为车身型振动。
A. 1
B. 10
C. 100
D. 1000

3.  汽车发动机的燃油消耗率与下列不存在直接关系的是( )
A. 发动机的种类
B. 发动机的设计制造水平
C. 发动机的负荷率
D. 发动机的外观

4.  在低频段中，｜z/q｜略大于 ( )，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段影响不大。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

5.  （ ）为频率指数，对双对数坐标上斜线的斜率，它决定路面功率谱密度的频率结构。
A. W
B. Gq
C. n
D. ES

6.  分析车身振动的但质量系统模型，q表示（ ）。
A. 车身质量
B. 弹簧刚度
C. 减振器阻尼系数
D. 路面不平度函数

7.  发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
A. 外特性曲线的功率≥外特性的功率
B. 外特性曲线的功率=外特性的功率
C. 外特性曲线的功率<外特性的功率
D. 外特性曲线的功率>外特性的功率

8.  目前我国燃油经济指标的单位采用L/100km，下列有关说法正确的是（ ）
A. 数值越大，汽车燃油经济性越好
B. 数值越大，汽车燃油经济性越差
C. 数值越小，汽车燃油经济性越差
D. 汽车燃油经济性与其没有直接关系

9.  等速行驶一百公里燃油消耗量是常用的汽车燃油经济性的一种评价指标，是指汽车在一定的载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行使100km的燃油消耗量。下列有关我国汽车载荷标准规定正确的是( )
A. 轿车半载 货车半载
B. 轿车满载 货车半载
C. 轿车半载 货车满载
D. 轿车空载 货车满载

10.  当悬挂质量分配系数ξ的数值接近（ ）时，前后悬挂系统的垂直振动几乎是独立的。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

11.  下面不属于汽车动力性评价指标是( )
A. 最高车速
B. 最低车速
C. 加速时间
D. 汽最大爬坡度

12.  下列说法正确的是( )。
A. 滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数会越小
B. 滑动率越低轮胎保持转向、防治侧滑的能力越小
C. 附着系数的数值与路面材料无关
D. 汽车运动速度影响汽车附着系数数值

13.  为降低坡度阻力，我国公路路线设计规范高速公路平原微丘区最大纵坡为( )
A. 2%
B. 3%
C. 4%
D. 5%

14.  下列有关制动效能的恒定性说法错误的是( )
A. 制动器温度常在300℃以上
B. 高速制动时制动器温度会迅缓慢上升
C. 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降
D. 制动效能的恒定性主要是指抗热衰退性能

15.  下列不属于制动汽车的方向稳定性的是( )
A. 汽车匀速行驶的性能
B. 汽车制动时不发生跑偏
C. 汽车制动时不发生侧滑
D. 依汽车制动时不发生失去转向的能力




二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）V 1.  从制动全过程来看，总共包括（ ）。
A. 驾驶员见到信号后做出行动反应
B. 制动器起作用
C. 持续制动
D. 放松制动器
BCD
2.  下列说法错误的是（ ）
A. 汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
B. 汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
C. 制动力越大，制动加速度越小
D. 制动加速度越大，制动距离越短
CD
3.  下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
A. 我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
B. 该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
C. 该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
D. 该类车最大设计车速大于或等于50km/h
BCD
4.  以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
A. 汽车的最高车速
B. 汽车的省油性
C. 汽车的加速时间
D. 汽车的最大爬坡度
CD
5.  挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A. 橡胶盘
B. 橡胶金属套筒
C. 六角形橡胶圈
D. 其他结构形式
BCD
6.  下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A. 支撑整车
B. 缓和由路面传来的冲击力
C. 通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D. 产生自动回正力矩
BCD
7.  附着系数的数值主要局定于（ ）。
A. 道路的材料
B. 路面的状况与轮胎结构
C. 胎面花纹
D. 材料
BCD
8.  换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A. 强制阀
B. 反节流孔
C. 限流阀
D. 断流解锁阀
BCD
9.  汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A. 调压阀阀体
B. 反馈阀阀体
C. 卸油阀阀体
D. 调压弹簧
BD
10.  下列说法正确的是（ ）。
A. 制动效能的恒定性主要是指抗热衰退性能
B. 抗热衰退性能与摩擦器副材料无关
C. 抗热衰退性能与制动器结构有关
D. 当温度超过制动液的沸点时就会出现汽化现象，使制动完全失效
D
11.  为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
A. 发动机的外特性曲线
B. 传动系的传动比
C. 传动效率
D. 车轮半径
BCD
12.  滑水车速的估算与（ ）有关。
A. 路面结构
B. 水层厚度
C. 水液粘度和密度
D. 轮胎充气压力
BCD
13.  自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A. 驾驶操作大为简化轻便
B. 有利于安全行驶
C. 使换挡过程中速度变化平顺
D. 提高了汽车的加速性
BCD
14.  传动系功率损失可分为（ ）
A. 摩擦损失
B. 碰撞损失
C. 机械损失
D. 液力损失
D
15.  决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
A. 制动器起作用的时间
B. 附着力
C. 汽车初速度
D. 驾驶员的反应时间
BD
16.  就目前来看，提高发动机经济性的主要途径有（ ）
A. 提高现有汽油发动机的热效率和机械效率
B. 扩大柴油发动机的使用范围
C. 增压化
D. 广泛采用电子计算机的控制技术
BCD
17.  下列属于可控悬架的是（ ）。
A. 被动自适应悬架
B. 连续可调阻尼半主动悬架
C. 慢主动悬架
D. 开关式空钩控制可切换阻尼悬架
BCD
18.  汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
A. 土壤阻力
B. 汽车的挂钩牵引力
C. 汽车行驶的滑转率
D. 轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
BCD
19.  下列说法正确的是（ ）。
A. 干燥路面上汽车总想转角比在湿路面上要小
B. 在地附着系数路面上制动时，侧滑程度会增加
C. 如果只有后轴一车轮抱死不会出现侧滑
D. 侧滑程度取决于晚抱死的后轮与晚抱死的前轮的时间间隔
BCD
20.  换挡阀系统包括（ ）。
A. 换挡阀
B. 节油阀
C. 手控阀
D. 强制阀
CD



三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。）V 1.  离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
A. 错误
B. 正确

2.  转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
A. 错误
B. 正确

3.  目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
A. 错误
B. 正确

4.  两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
A. 错误
B. 正确

5.  完成一个工作循环，二冲程发动机和四冲程发动机都需要转两转。
A. 错误
B. 正确

6.  换挡品质控制装置的作用是保证换挡过程平顺柔和，无冲击。
A. 错误
B. 正确

7.  汽车低速行驶或下短坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
A. 错误
B. 正确

8.  在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与地面毫不接触。
A. 错误
B. 正确

9.  汽车平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的输出在给定工况的输入下不超过一定界限，以保持成员的舒适度。
A. 错误
B. 正确

10.  汽车受到的外制动力主要是地面制动力，地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短。
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1.  车身垂直位移坐标z的原点取在（ ）位置。
A. 中心
B. 对称
C. 静力平衡
D. 重心

2.  下列说法错误的是（ ）。
A. 在山区行驶的货车对制动效能要求更高
B. 当温度升高时，摩擦片摩擦因数会下降
C. 盘式制动器制动效能比鼓式制动器小
D. 盘式制动器应用较为广泛

3.  在低频段中，｜z/q｜略大于 ( )，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段影响不大。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

4.  汽车发动机的燃油消耗率与下列不存在直接关系的是( )
A. 发动机的种类
B. 发动机的设计制造水平
C. 发动机的负荷率
D. 发动机的外观

5.  下列说法正确的是( )。
A. 滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数会越小
B. 滑动率越低轮胎保持转向、防治侧滑的能力越小
C. 附着系数的数值与路面材料无关
D. 汽车运动速度影响汽车附着系数数值

6.  地面制动力是使汽车制动而减速行驶的( )
A. 内力
B. 合力
C. 平衡力
D. 外力

7.  下面不属于汽车动力性评价指标是( )
A. 最高车速
B. 最低车速
C. 加速时间
D. 汽最大爬坡度

8.  拖带挂车后，虽然汽车的总燃油消耗量（ ）了，但是以100t?km计的耗油却（ ）了。
A. 增加 上升
B. 降低 增加
C. 增加 降低
D. 降低 降低

9.  当悬挂质量分配系数ξ的数值接近（ ）时，前后悬挂系统的垂直振动几乎是独立的。
A. 0
B. 1
C. 2
D. 3

10.  我国GB 7258-2004规定，后轴的不相等度不应大于（ ）。
A. 14%
B. 24%
C. 34%
D. 38%

11.  （ ）是评价汽车平顺性的主要指标。
A. 速度
B. 重量
C. 稳定性
D. 车身加速度

12.  当动载Fd与车轮作用于路面的静载G（）时，车轮作用于路面的垂直载荷等于零。
A. 大小相等且方向相反
B. 大小不相等且方向相反
C. 大小不相等且方向相同
D. 大小不相等且方向相反

13.  （ ）为频率指数，对双对数坐标上斜线的斜率，它决定路面功率谱密度的频率结构。
A. W
B. Gq
C. n
D. ES

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