|
|
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 把有故障的车辆从列车中摘下，送往专用修车线或站修所内施修，称为（ ） 。
A. 摘车修
B. 倒车修
C. 停车修
D. 不摘车修
2. （ ） 是在整备线上对本属客车按规定周期定期实行的低级修程，主要是进行制动装置和滚动轴承轴箱检查。
A. 客车主修
B. 客车小修
C. 客车辅修
D. 客车大修
3. （ ） 是指机械冷藏列车、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、行包快运专列、标记载重90T及以上的长大货物车，以及其他指定的专用货车。
A. 客车
B. 货车
C. 动车
D. 专用货车
4. 货车运用的主要内容是（ ） 。
A. 货物列车的技术检查和不摘车修
B. 辅修、轴检和摘车修
C. 列检和站修
D. 大修和小修
5. 站修所的规模实际上是指（ ） 。
A. 修车台位数
B. 占地面积大小
C. 站修所的人数多少
D. 专业技术人员的多少
6. 在站修所检修作业中，（ ） 要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
A. 检查员
B. 站修主任
C. 调度员
D. 列车长
7. 货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由（ ） 负责。
A. 机务人员
B. 列检人员
C. 车务人员
D. 列车长
8. （ ） 指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
A. 运用车
B. 非运用车
C. 货车
D. 专用车
9. （ ） 是指一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物。
A. 允许货物
B. 禁载货物
C. 超长货物
D. 特殊货物
10. （ ） 是指在一定时期内，管内平均检修一辆车的全部停留时间。
A. 货车周转时间
B. 车辆检修停留时间
C. 货车经停时间
D. 货车运行时间
11. 在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称为（ ） 。
A. 摘车修
B. 大修
C. 小修
D. 不摘车修
12. 列检检车员填发的制动效能证明书应交给（ ） 。
A. 司机
B. 运转车长
C. 列检值班员
D. 乘务员
13. 一件货物的重量，大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为（ ） 。
A. 禁载货物
B. 超限货物
C. 集重货物
D. 特种货物
14. 车统一23是（ ） 。
A. 车辆破损技术记录
B. 检车员工作记录
C. 车辆检修回送单
D. 车辆停靠记录
15. 车辆检修施行的是（ ） 检验制度。
A. 一检一验
B. 二检二验
C. 三检
D. 三检一验
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） V 1. 列车种类有（ ） 。
A. 军用列车
B. 货物列车
C. 旅客列车
D. 混合列车
BCD
2. 按列车检修作业范围的差异，列检所可分为（ ） 。
A. 主要列检所
B. 区段列检所
C. 制动列检所
D. 装卸列检所
BCD
3. 下列选项属于客技站检修作业内容的是（ ） 。
A. 车底入库
B. 车辆乘务员交车
C. 车底改编作业车辆技术检查
BC
4. 行车事故的分类：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为（ ） 。
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 较大事故
D. 一般事故
BCD
5. 客技站检修作业按工作性质的不同,一般分为（ ） ,空调组,发电车组,定检组等。
A. 下部组
B. 上部组
C. 水暖组
D. 车电组
BCD
6. 车辆业务这门课程的主要内容有（ ） 。
A. 货车日常维修保养
B. 客车日常维修保养
C. 车辆运用管理及主要技术指标
D. 安全生产及行车事故等
BCD
7. 铁路安全生产与行车事故的调查处理中，事故分为（ ） 。
A. 责任事故
B. 非责任事故
C. 特大事故
D. 一般事故
B
8. 下列选项属于客技站检车作业方式的是（ ） 。
A. 4人交替包转向架作业
B. 交叉作业
C. 2人交替包转向架作业
D. 平行作业
D
9. 我国车辆运用维修实行（ ） 三级管理。
A. 铁道部运输局装备部（车辆）
B. 铁路局车辆处
C. 车辆段（车轮厂）
BC
10. 客车的日常维修工作包括（ ） 。
A. 库检
B. 站检
C. 乘检
D. 军检
BC
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 车辆设备即车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括：车辆段的定检车间和运用车间、车辆工厂、车轮厂及红外线轴温探测设备检测所等。（ ）
A. 错误
B. 正确
2. HDS代表红外线轴温探测系统。（ ）
A. 错误
B. 正确
3. 车辆技术检查等：这是库列检的核心工作，主要有车辆技术检查、车辆不摘车修、车电机具检修、蓄电池充电、空调设备检修、摘车临修、车辆辅修。
A. 错误
B. 正确
4. 我国几十年的实践证明，要想保证货车在运用中的安全性和可靠性，只靠定期修理，从技术上远不能满足要求，还必须加强对货车的日常维修工作。（ ）
A. 错误
B. 正确
5. 第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。（ ）
A. 错误
B. 正确
6. 车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。 （ ）
A. 错误
B. 正确
7. 快速客车A1级修程为安全检修，对检查项目保证安全运行30km。（ ）
A. 错误
B. 正确
8. TFDS代表货车运行故障动态图像检测系统。（ ）
A. 错误
B. 正确
9. 凡定检到期及技术状态不良并以车辆检修通知书（车统-23）扣修或以检修车会送单（车统-26）回送至管辖区段内的客货车辆，均按检修车计算。（ ）
A. 错误
B. 正确
10. 装载货物之重车技术状态不良，须摘车修理，在送车前需要倒装者，应填插"倒装"的色票(车统一18)。（ ）
A. 错误
B. 正确
11. 货车主修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。（ ）
A. 错误
B. 正确
12. 凡因违反规章制度，违反劳动纪律技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏，经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。（ ）
A. 错误
B. 正确
13. TCDS货代表货车运行安全监控系统。（ ）
A. 错误
B. 正确
14. 对传作业完了信号，撤除脱轨器：作业完了传递信号，撤除脱轨器并加锁，向列检值班员汇报。归待检室或转线接车。
A. 错误
B. 正确
15. 货车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，做好铁路货车运用维修管理工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础。（ ）
A. 错误
B. 正确
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 一件货物的重量，大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为（ ） 。
A. 禁载货物
B. 超限货物
C. 集重货物
D. 特种货物
2. 货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由（ ） 负责。
A. 机务人员
B. 列检人员
C. 车务人员
D. 列车长
3. 库列检的线路由整备线、（ ） 和临修线组成，另外还设有转向线、牵出线和机车走行线。
A. 专车线
B. 单线
C. 双线
D. 存车线
4. 一件货物的长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或跨而不超限的货物，称为（ ） 。
A. 超长货物
B. 超限货物
C. 禁载货物
D. 集重货物
5. 在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称为（ ） 。
A. 摘车修
B. 大修
C. 小修
D. 不摘车修
6. （ ） 是指运用货车在一次周转中平均所花费的时间。
A. 货车周转时间
B. 货车运行时间
C. 货车经停时间
D. 货车检修时间
7. 任何物体只要其温度高于（ ） ，都能辐射出红外线。
A. 零度
B. 绝对零度
C. 273℃
D. 100℃
8. （ ） 是指一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物。
A. 允许货物
B. 禁载货物
C. 超长货物
D. 特殊货物
9. 凡必须送往车辆工厂施修的车辆，应填插（ ） 色票。
A. 车统-15
B. 车统-18车统-20车统-25
10. 下列哪种说法是错误的？（ ）
A. 运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量
B. 运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环
C. 运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程
11. （ ） 是指为了开行运行图中某一对旅客列车的车底，从第一次由车底始发站发出之时起，至下一次再由该站发出时至，所经过的全部时间。
A. 车底周转时间
B. 历时时间
C. 经停时间
D. 维修时间
12. “三检一验”制度包含（ ） 。
A. 三次检查一次验收
B. 一次预检，一次会检，一次检查和一次验收
C. 一次预检，二次检查和一次验收
D. 两次会检，一次检查和一次验收
13. （ ） 是指在一定时期内，管内平均检修一辆车的全部停留时间。
A. 货车周转时间
B. 车辆检修停留时间
C. 货车经停时间
D. 货车运行时间
14. 我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由（ ） 关系。
A. 客车所在地车辆段
B. 配属单位
C. 车辆部门
D. 车管所
15. （ ） 指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
A. 运用车
B. 非运用车
C. 货车
D. 专用车
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） V 1. 客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指（ ） 。
A. 空调机组
B. 柴油机
C. 发电机
D. 汽油机
BC
2. 铁路专门用于装运大件货物的特种车辆，目前按车种可分为（ ） 和落下孔车（载重150―450吨）等，共五个车种、27个车型。
A. 钳夹车（载重300―380吨）
B. 长大平车（载重70―265吨）
C. 双联平车（载重370吨）
D. 凹底平车（载重60―320吨）
BCD
3. 客技站检修作业按工作性质的不同,一般分为（ ） ,空调组,发电车组,定检组等。
A. 下部组
B. 上部组
C. 水暖组
D. 车电组
BCD
4. 下列选项是影响国际联运因素的是（ ） 。
A. 车辆限界
B. 设备
C. 行车速度
D. 车辆零部件的检修限度
BCD
5. 下列选项属于客技站检修作业内容的是（ ） 。
A. 车底入库
B. 车辆乘务员交车
C. 车底改编作业车辆技术检查
BC
6. 站修所的主要工作任务是（ ） 。
A. 施行货车站修
B. 修复破损程度较轻的事故车
C. 整备配属专列货车及守车
D. 修制站修所所需要的一般车辆配件和工具维修
BCD
7. 普通客车包乘组一般由（ ） 乘务员组成，统称车辆乘务员。
A. 检车
B. 车电
C. 安检
D. 列车长
B
8. 客列检具体设置地点，要考虑（ ） 等条件。
A. 机车交路
B. 图定时间的长短
C. 两相临客列检之间的距离
D. 特殊情况需要
BCD
9. 列检所的直接生产人员应根据（ ） 及列车编组辆数，按照“以列定组，以辆定人”的原则，进行组织与查定，决定组织机构、班组、人员等。
A. 列检所的性质
B. 作业范围
C. 技检时间
D. 列车运行图规定的工作量
BCD
10. 下列选项属于铁路车辆安全防范、预警系统的是（ ） 。
A. TADS
B. TFDS
C. THDS
D. TPDS和TCDS
BCD
三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 客车技术整备站是对到达入库的旅客列车车底进行技术检查、修理（包括辅修）、试验及整备工作，使其达到出库的质量标准后交给车辆乘务组。（ ）
A. 错误
B. 正确
2. “管生产必须管安全”和“四不放过”是我们搞好安全生产应遵循的基本原则。（ ）
A. 错误
B. 正确
3. 电磁探伤是对正在运行的机械设备或给黑工作状态的系统某种激励，测其振动响应，对由测量响应得到的各种数据进行分析处理，然后将结果与事先制订的某一标准进行比较，进而判断系统内部结构的破坏情况。（ ）
A. 错误
B. 正确
4. 凡因定检到期或技术状态不良的车辆，须从列车中摘下，在填写指定色票的同时应填写车辆检修通知书是车统-23。（ ）
A. 错误
B. 正确
5. 车辆设备即车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括：车辆段的定检车间和运用车间、车辆工厂、车轮厂及红外线轴温探测设备检测所等。（ ）
A. 错误
B. 正确
6. 第二代红外轴温探测系统功能有自动判别客、货车辆，自动判别滚滑，自动计轴计辆、自动系统自检等。（ ）
A. 错误
B. 正确
7. 快速客车A1级修程为安全检修，对检查项目保证安全运行30km。（ ）
A. 错误
B. 正确
8. 车辆技术检查等：这是库列检的核心工作，主要有车辆技术检查、车辆不摘车修、车电机具检修、蓄电池充电、空调设备检修、摘车临修、车辆辅修。
A. 错误
B. 正确
9. 列车始发技术作业：车底到达始发站，始发前由车辆乘务员和客列检共同进行始发技术作业，包括连接、技术检查、配合机车乘务员进行制动试验等。
A. 错误
B. 正确
10. 列车运行中由于车辆抱闸运行，造成列车停车时，车辆乘务员应下车详细检查轮对有无擦伤，并查找原因。（ ）
A. 错误
B. 正确
11. 车辆乘务组是在旅客列车运行途中，按作业要求对客车进行技术检查和维修，保持客车的技术状态良好。（ ）
A. 错误
B. 正确
12. 根据《铁路货物装载加固规则》的要求，在一辆平车上装载的货物，当货物的宽度小于或等于车底板宽度时，货物突出端梁长度大于300mm时，或当货物的宽度大于车底板宽度时，货物突出端梁的长度大于200mm时，必须使用游车，按超长货物办理。（ ）
A. 错误
B. 正确
13. 货车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，做好铁路货车运用维修管理工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础。（ ）
A. 错误
B. 正确
14. 对传作业完了信号，撤除脱轨器：作业完了传递信号，撤除脱轨器并加锁，向列检值班员汇报。归待检室或转线接车。
A. 错误
B. 正确
15. 装载货物之重车技术状态不良，须摘车修理，在送车前需要倒装者，应填插"倒装"的色票(车统一18)。（ ）
A. 错误
B. 正确
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 任何物体只要其温度高于（ ） ，都能辐射出红外线。
A. 零度
B. 绝对零度
C. 273℃
D. 100℃
2. （ ） 指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
A. 运用车
B. 非运用车
C. 货车
D. 专用车
3. 车辆检修施行的是（ ） 检验制度。
A. 一检一验
B. 二检二验
C. 三检
D. 三检一验
4. 车辆段可分为（ ） 、客车车辆段及客货混合车辆段。
A. 货车车辆段
B. 专用车辆段
C. 军用车辆段
D. 民用车辆段
5. （ ） 是指在一定时期内管内平均每一辆运用货车在一昼夜内的走行公里数。
A. 货车车辆公里
B. 货车日车公里
C. 货车全周转距离
D. 货车周转时间
6. 送发货物列车时，应送列车（ ） 为止。
A. 出站
B. 越过警冲标
C. 看不见
D. 1km
7. 一件货物的长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或跨而不超限的货物，称为（ ） 。
A. 超长货物
B. 超限货物
C. 禁载货物
D. 集重货物
8. 在站修所检修作业中，（ ） 要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
A. 检查员
B. 站修主任
C. 调度员
D. 列车长
9. 在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称为（ ） 。
A. 摘车修
B. 大修
C. 小修
D. 不摘车修
10. 下列哪种说法是正确的？（ ）
A. 残车数应小于或等于残车定量
B. 残车数应大于残车定量
C. 残车数就是残车定量
11. “三检一验”制度包含（ ） 。
A. 三次检查一次验收
B. 一次预检，一次会检，一次检查和一次验收
C. 一次预检，二次检查和一次验收
D. 两次会检，一次检查和一次验收
12. （ ） 指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
A. 运用车
B. 非运用车
C. 货车
D. 专用车
13. 我国铁路客车实行固定的属制，其日常维修由（ ） 关系。
A. 客车所在地车辆段
B. 配属单位
C. 车辆部门
D. 车管所
14. 货车的临修率是日均临修车数占（ ） 的百分比。
A. 日均货车保有量
B. 货车总量
C. 货车维修量
D. 专用列车量
15. 系统的（ ） 是制在规定时间内，系统处于能完成规定功能状态的概率。
A. 可靠度
B. 可用度
C. 维修度
D. 可用度
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） V 1. 站修所的主要工作任务是（ ） 。
A. 施行货车站修
B. 修复破损程度较轻的事故车
C. 整备配属专列货车及守车
D. 修制站修所所需要的一般车辆配件和工具维修
BCD
2. 根据列车检修范围的不同，列检作业方式有（ ） 。
A. 两人平行半蛇形
B. 骑轨检查
C. 单人绕车检查
D. 双人交替包转向架
BCD
3. 按列车检修作业范围的差异，列检所可分为（ ） 。
A. 主要列检所
B. 区段列检所
C. 制动列检所
D. 装卸列检所
BCD
4. 根据车站的技术作业的内容和性质，整个路网中的车站可分为（ ） 。
A. 区段站
B. 客运站
C. 中间站(包括会让站和越行站)
D. 编组站和货运站
BCD
5. 下列选项属于客车技术整备所基本任务的是（ ） 。
A. 对本属列车实行包检包修负责制
B. 对本属客车施行辅修、安全检修等定期检修
C. 对本外属客车的摘车临修
D. 对本属客车车电机具、空调装置的维修、蓄电池充电
BCD
6. 铁路安全生产与行车事故的调查处理中，事故分为（ ） 。
A. 责任事故
B. 非责任事故
C. 特大事故
D. 一般事故
B
7. 下列选项属于客技站检车作业方式的是（ ） 。
A. 4人交替包转向架作业
B. 交叉作业
C. 2人交替包转向架作业
D. 平行作业
D
8. 列检所列车技术检修作业过程包括（ ） 。
A. 到达列车技术检修作业过程
B. 始发列车技术检修作业过程
C. 中转列车技术检修作业过程
D. 停车技术检修作业过程
BC
9. 列检所的直接生产人员应根据（ ） 及列车编组辆数，按照“以列定组，以辆定人”的原则，进行组织与查定，决定组织机构、班组、人员等。
A. 列检所的性质
B. 作业范围
C. 技检时间
D. 列车运行图规定的工作量
BCD
10. 列车技术检修作业方式包括（ ） 。
A. 2人交替包转向架检查作业方式
B. 2人半蛇行检查作业方式
C. 骑轨检查作业方式
D. 制动检车员单人绕车检查作业方式
|
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2017-3-23 16:33:09
微信登陆 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2017-3-23 16:43:07
客服一
