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一、多选题（共 15 道试题，共 30 分。） V 1. 可靠性指标有
. r1 F8 j; q! E1 H3 d" mA. MTTR1 g5 R6 o" Z* c
B. MTBF
( s6 F. D- l2 L0 T& f$ n5 MC. MTTFF( D1 O K. x" K+ T
D. 当量故障率" k2 c0 _, s! Z* q5 ?# w/ o/ V
CD
1 A" O7 y8 d* W$ p2. 按断裂性质可分为
. q7 b' D3 r+ a& |A. 塑性断裂#脆性断裂( _( ~; ~' }! O+ C
B. 塑-脆断裂% P0 f& N* J' Y- T
C. 剪切断裂 ?- J3 {4 B5 ?( ^& n! o q1 C
BC
2 w2 l& d! G" d1 f4 h' u: B3. 汽车可靠性抽样试验的类型有
3 {* D" ^4 x+ M/ [A. 标准型' O* W5 ]6 e: Y5 h' W3 z; l O
B. 连续型3 m6 p' {$ n1 |* v9 o
C. 调整型) c. t& k5 T/ r: T- ?, c, d
D. 选别型! K6 e3 m# f# C5 s' P
BCD( M; F5 w6 x" w; {
4. 预防维修包括()* b0 B! ^8 P6 D4 z* |! v v( C3 C
A. 紧固; g6 }+ m& G$ w* q8 |
B. 调整 Z2 q( y) Q8 {3 Q
C. 润滑1 i! A/ q9 g1 [5 r
D. 清洗
" u' z" T' A0 m: T5 t4 bBCD1 j0 S& g6 P. ?% j7 H) [2 |( U
5. 汽车常规可靠性试验时,需要做的记录包括
# U' l8 R) q4 a, Z5 @, U# BA. 接车
2 ~( R9 L" }- z, Q, d/ ?: j6 ]B. 行车
' C0 `5 G- l5 ^% QC. 故障维修, H& }+ @ i% i9 d6 C
D. 预防维修/ d, a) Q' y/ H& Z2 h( t2 X# z
BCD
. D: I& X* w! c' C- K% V6. 汽车可靠性试验的条件包括: A& n7 e9 \8 M/ u$ M
A. 车辆8 _2 ~9 _! s2 w# D2 ]0 w
B. 试验道路
, k: y1 [+ P6 S! m$ OC. 气候% E9 L3 L! x' `4 P2 e* s
D. 行驶检查5 l3 M/ r& ^6 Z
BCD( O: w, c# D0 R; |) i4 Q; v
7. 国内外目前应用的系统工程失效分析方法有
, W0 K% f- f- CA. 失效模式影响及危害性发现2 M9 Y' s, ?0 H K; j
B. 故障树分析
& \: ~7 }# I4 D+ _6 nC. 特性要素分析
" m! k# ~9 ] Z6 C$ h7 `D. 摩擦学系统分析/ P& J/ P) e8 k3 H
BCD
1 i K, ~2 s" q/ D5 j* j8. 汽车可靠性试验需要统计的数据包括
$ S) m1 |2 X1 nA. 行驶情况统计
# u7 Z; Z2 J- W# S0 AB. 故障统计# G& I/ X: B6 y% K$ e' L9 c3 Z5 Y
C. 维修次数统计2 Z) R& ?' J+ ~
D. 可靠性数据统计
$ u7 i/ ^5 L" Y: }% X$ K9 V% CBD
+ T. R: i3 L' R4 ~. i+ y9. 汽车可靠性设计应考虑的因素有
9 ?) Y3 u" i0 KA. 时限性4 z6 i2 T7 `( k" Z7 k4 P
B. 功能性4 n- S# r ]; O: ^
C. 商业性
5 |8 K, X5 ~: w4 o. C' @5 U! oD. 生产性2 [ L3 {3 ^. ^" b# ?$ p+ _
BCD
' ~# c6 x" b1 v% g. T, `& i) d10. 维修性指标/ ]# W7 |$ ]" s9 z3 w" ?
A. MTTR b9 l, `% i6 [- U' ]
B. 维修时间率
! p9 O6 b) [$ K2 f" L" ^6 |C. 维修费7 `& r, _0 Q1 g! R4 m
D. 有效度. D* h9 n5 I. m, J' t1 N
BCD% N! S: J- O' q, P9 t
11. 可靠度分配方法包括3 K8 n3 X8 Z& S3 O) v
A. 等分配法8 ~& P; F/ S& i2 y7 E$ o
B. 再分配法& S; \- E' R* q4 R1 f2 \
C. 比例分配法
- \; R2 T0 l' j5 |2 G5 ]D. 综合评分分配法, m3 B8 c) Q/ r* S7 v
BCD
8 ?8 S+ d: D0 ?& Y5 R1 N% W12. 在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设* m3 v5 Y- c2 \ H! ^
A. 组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立 l4 b! H: q8 [4 A. u1 H5 `! u! @
B. 失效率是常数9 \7 P ]: `# L
C. 失效率寿命服从指数分布 |: u% D9 w5 w% o- }
D. 满足串联或并联关系
2 ^5 b. r* S& F2 _+ cBC
" z" c1 L0 p1 ^! B$ j13. 载荷谱能够真实反映机构零部件所承受的载荷大小与循环次数的关系,取决因素包括/ l S% H; |, V% }4 z* ?
A. 典型使用工况的确定
* r$ K. X4 y% ?B. 随机数据的采集( z0 y9 d+ _* j4 c
C. 无效幅值的取舍
( ]; `: ?! \9 `2 D; P6 k& iD. 子样大小9 k6 ~4 \/ ?4 i, V' n1 y
BCD! r: i1 t% u/ y$ i" z5 R8 A! k
14. 防止金属腐蚀的主要措施有
$ G" O- w! i, f8 n) @! b7 QA. 添加缓蚀剂 t4 W- q6 T' c2 J; x7 K
B. 隔离有害介质& t3 [- E. Z- l3 e
C. 电化学保护法- r$ g! [0 r6 E" n& P( \
D. 去除介质中有害成分$ |% u( B4 W& m, K: C4 N( C5 |
BCD, d" \) f) T% ^& E) `4 b( e
15. 随机载荷的统计分析方法有
/ r7 L- U2 W" h: y; AA. 载荷谱) `4 }3 a" c+ Y# z+ a) S
B. 卷积谱4 t2 p- ^0 ?4 d8 J
C. 功率谱
( l5 m8 w6 e, Z8 B0 iD. 能量谱$ j/ o k& X9 B* k! Z( w
C
9 s' i8 H6 D& Q# Q' |. i! L
1 p J- T/ s) G. L4 ^' d) O& g0 g0 R7 W& C/ c6 V! T
二、判断题（共 30 道试题，共 60 分。） V 1. 常规可靠性试验时,不能凭感官判断故障' @1 s4 Q7 [; E) m9 I
A. 错误
$ @0 z- c+ G& b) _1 mB. 正确 {2 X' M! O/ L; a1 y7 U( W
! T: b6 I3 N' e4 D1 ?/ n6 i
2. 穿级计数法记录载荷的级数& n) d# L& f8 U
A. 错误
+ r+ L; @& s3 k% @7 z) xB. 正确5 d4 D! e& [% v$ O$ j& r
* ?1 f8 W# e1 Y# F- V: Z2 O: i( J
3. 常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可/ w/ \) h4 X/ P) \) i
A. 错误
: e8 O6 r. O; c" v! @B. 正确; n3 R) P- m0 f6 E3 ~% r; F$ m
; \! P$ @* O* `- D
4. 常规可靠性试验时,城市道路每5km制动一次.5 M6 T B7 l5 `. N
A. 错误
4 }8 S, s0 }- Z& `B. 正确2 [! h1 k$ c6 V
, F& K6 S) f& P5 O
5. MDT是平均可工作时间的缩写
( A. C p; |" V( W EA. 错误# K/ {; S- T5 J5 m9 w. m
B. 正确- M$ P$ u6 U6 C2 s7 z9 F
3 T. i$ j) _) \1 J( c6. 拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计1 p" M; f5 \+ m* v& t( n* T3 e$ g; Q
A. 错误5 P F" E9 q. x. z8 Q
B. 正确0 V( M: p) i5 ]
- h1 ?' l0 D) K7. 缺陷是指不满足预期的使用要求 ~. t8 k4 O7 d$ T% D
A. 错误
8 G2 Y2 n1 i' E* g8 F( j+ Q, t. VB. 正确3 G: u) {+ K% k% O6 l
' [, G$ J0 J+ p: v8. 汽车可靠性与人车系统无关
* j `& {: V7 xA. 错误8 _4 ~& l) @0 w5 U1 M) B
B. 正确
R. Z$ n9 X' M% {# I) y% l& f8 v
9. 维修度是指心态或产品在规定条件下进行维修时,在规定时间内,保持或恢复到规定状态的概率
' o0 o N' F; W9 j9 d9 uA. 错误
( T( H3 y5 l- dB. 正确
5 g% s: I5 L0 D, H# h7 h% A( \
* L$ l6 r) ?% J# J' x" |' y10. AQL是可接收质量水平的缩写.
! X! B& x5 p$ _% d6 lA. 错误
" t ^! X b3 ^: \' gB. 正确
, ~. N" f& w' h8 o1 n3 H
3 V' C7 }& T3 J: [6 u f; C11. 故障树分析一般用于定性分析
5 i: x6 z3 f7 QA. 错误
}+ T, d% e, t$ b/ gB. 正确: m$ U/ d9 b7 r6 @& [
; N' b5 R- D2 j* |5 U8 q12. 统计故障数包括所有故障的总次数$ ]+ l" Z9 e, ~6 E w$ m
A. 错误
" }9 j% D4 y5 ~+ W, kB. 正确* Z/ \; P2 _$ |' e4 O
& w9 j- K, n$ A D$ X! G
13. 常规可靠性试验下坡行驶时不能采用辅助制动器.
$ j- O7 f3 A- G# D; \8 u# ^A. 错误
2 l5 S" n+ U, y+ ] P' MB. 正确
. ^: G# J' Q- C- T7 D4 _ E, t( P$ J0 ~2 n8 O
14. 故障树形式上是倒立的树状图
8 z1 i- F- j8 r, X5 S8 W! PA. 错误
& Z' c, m/ L' p# n) }( _B. 正确6 E: [0 Y8 {, J
5 j, j' O0 g8 b) e+ l: b
15. 单位产品是指构成产品总体的最小单位7 ^' t$ A: J+ d' t, \7 N0 `7 @7 j
A. 错误! R* N* P9 ?+ D% O4 G
B. 正确0 ?5 S7 N: g" c6 j& r0 O3 ?) J6 L
$ ~) D2 n* c0 s9 P7 m$ U
16. 预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据# N+ q6 s4 e; o9 ?$ B. P5 Y) X. d
A. 错误
3 N- @: j, F5 tB. 正确
/ f5 `8 g5 w* Y2 Q
p; |& |5 d9 j( {9 W: b17. 失效更多用于可修复产品' V/ @/ O, F9 I5 o! b' ~% {+ G
A. 错误
8 `+ R5 F- }! |7 C D7 y8 L' ^B. 正确* u4 j* b. m# Q
5 U3 o' ?' r+ n' A
18. 可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内, 完成规定的功能的能力
4 c0 ?4 S" ]& R$ b& m) GA. 错误. O) p: k+ j9 Y3 n
B. 正确
9 U$ l* W9 D! s" @$ K" _
: n6 D1 j6 J) ]4 w) V+ g% T19. 不可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率.
/ D% D# Q0 k8 w2 v' M' P/ ]A. 错误: v0 ~; Q- u6 Z- |( ^! F5 v
B. 正确. J9 d4 k& q% e" N- z s; d
F3 L' ^1 s! @1 F0 Z4 e) ^6 q
20. 把随机载荷的试验从室外搬到实验室里加以复现称为复现试验
3 U. k$ L5 w* GA. 错误! U( g4 g s8 ~; K# f
B. 正确
0 Y$ {; ?* Z w5 [& o
0 z5 D/ J6 U6 v) [6 M) m" W, G21. 故障统计中故障种类包括本质故障和误用故障
6 ?9 ?- h* e- U4 S' g1 EA. 错误; T+ [! ]* m/ i
B. 正确, u6 l! {+ H. i: }/ n) m, M7 k
$ }9 q6 v4 T, `4 ]22. 常规可靠性试验时,尽量低速行驶
5 L! B- E4 p6 \9 P. Y( iA. 错误
/ e4 g/ Z9 o) p# ?3 v* f. n% dB. 正确2 M, V7 K" f I9 ^% h* y, B- k
( M4 y- \7 m N
23. MUT是平均不可工作时间的缩写
3 d2 ]1 _4 A sA. 错误
- Y8 ], q G: i- Y% bB. 正确2 t* w4 P$ O4 i5 ~
$ k6 M; e; T5 f( V5 s24. FTA是故障树分析的缩写
2 V+ E' ]5 f2 {: e9 mA. 错误$ \5 `# q# O* }/ d) m: K# H6 E
B. 正确1 P. d+ J* c% m, U
+ G% ` s& S6 n4 G+ H3 \25. 失效模式具有可变性
$ k$ b1 z" Q- qA. 错误0 Q9 F) j. v( S: x$ X A" _4 i
B. 正确
8 {3 y; H" C2 s- `8 X! J* W
3 U# `' E$ V$ M5 H% [9 V26. 可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术" t) D" i- u+ m# c, g a6 f
A. 错误. x5 I% z/ a4 l% \1 K# w
B. 正确" a% k! k& k7 m
2 k7 w7 c* x, P7 Q27. 所有产品中不合格品的比率
$ f7 Y; s, `! ^4 j8 Q& L7 z U9 N0 XA. 错误+ n4 k2 S+ v+ x' z) ~
B. 正确
5 c: i& y h2 z _& o+ t( d5 y2 G; X5 C; j c& q% N3 h' Y& U
28. 对并联系统可靠度分配, 是一个从预计到分配的过程 G2 c8 O$ K/ g# G3 R6 \9 Y9 q
A. 错误* p6 M2 n, k, Q- f8 f+ M
B. 正确
" h# F p6 B1 C( j& D( |; J1 o! {: W+ _: i/ U# Q7 L3 l( m
29. 零件在交变应力下,经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂4 n1 ?& {- ?5 M c( [
A. 错误& o: f# e6 [- R* ]
B. 正确- R0 W# T+ Y9 F. U
r, Z( _( g- m$ K/ N; k
30. 功率谱法不能表示出循环次数
6 a7 n! G9 s7 j5 tA. 错误
}: M: p* K# {7 f. F ]B. 正确
o! T* p& U4 B# Q! u8 E7 d: t, g/ F z, I9 k+ e- W v* v
# F9 A5 u; `$ H+ U0 f/ I8 S1 F8 T5 b! n- G3 B+ l, g$ H/ M, A5 ]
三、单选题（共 2 道试题，共 10 分。） V 1. 汽车可靠性试验发动机机油预热温度为()度.
+ O7 v9 [& `, M [: `5 K5 |A. 30-40
& c$ d- H' j1 p9 |( Y, t2 n# jB. 40-55* l3 M! d- X2 e/ C$ V/ o7 O
C. 50-80
' T, I1 s: @- @/ {6 \# m3 ?D. 50-95" _9 F" V2 A$ @9 A' @) [6 G
$ H; h Q9 ?3 r H2 U% }, m
2. 常规可靠性试验城市路面平整度为()级以上
! A/ n1 k) z8 y1 ^3 S$ [A. D( Q, v2 X7 t1 d/ D& A4 n4 K
B. C
/ ] F/ x8 _7 |3 A! w& e6 ]C. B
4 t' q; h" h7 JD. A2 l9 N9 ] R* U3 s7 A
0 A$ G5 ?6 G6 T1 N
# _* s* V% x% P7 w$ b2 F0 p9 Z
8 G( {" G+ C) a W0 s( K2 a- Q9 V ( L& e* B% r8 |2 w6 c8 k
. g9 `4 G: \6 O; Q7 S
+ p. \- z) _* ^
) x5 `. Q y2 a6 z( Z6 c3 S3 K) d1 u/ v! s9 z+ {+ P
/ l+ \- D+ w# L3 T a
- d% k9 e4 C5 P% O8 P7 a c
0 r: a, u h" }2 i
( u( J" c. t: N; w7 q f# R1 x# F) u2 ]# ~
& a- q+ h4 p/ a
r9 O6 Q9 p! k& X0 {) ^+ d
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发表于 2017-4-26 16:05:36
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发表于 2017-4-26 16:15:33
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