18秋西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一二（随机资料）

奥鹏在线作业

【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业一
试卷总分:100    得分:100
第1题,运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()
A、城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B、设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C、可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D、可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
正确资料


第2题,下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是（）
A、减少乘客从出行始、终点至车站的时间
B、减少乘坐城市轨道交通列车时间
C、减少站点
D、减少乘客进出车站及候车、换乘时间
正确资料:C


第3题,城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是（）
A、资金投入
B、物资准备
C、应急演练
D、救援力量
正确资料:C


第4题,城市轨道交通的巨额投资应该通过多种方式融资，按融入资金的性质，可分为债务融资和股权融资两大类，下列关于融资说法错误的是（）
A、债务融资有国内贷款和国外贷款
B、国内贷款的主要优点为资金来源稳定、利率较低、期限、操作成本地
C、外国政府贷款是国家资本输出的一种形式，但是优惠程度不高
D、由政府与企业共同参与轨道交通项目的投资、建设、运营、共担风险，共享收益，国际上称为基础设施的公私合营模式，即PPP模式。
正确资料:C


第5题,加强运输能力的措施大体上可以分为运输组织措施和设备改造措施两大类，下列关于运输能力说法错误的是（）
A、运输组织措施无须大量就能使运输能力达到需要水平的提高能力的措施
B、设备改造措施是指需要大量投资来加强技术设备的措施
C、既有线扩大运输能力通常是运输组织措施和设备改造措施并用
D、设备改造措施是指不需要大量投资来加强技术设备的措施
正确资料


第6题,在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）
A、车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B、乘客挡住车门等待其他乘客上车
C、开车门速度快慢
D、确认车门完全关闭后到列车出发的时间
正确资料:C


第7题,城市轨道交通线路上的列车通常采用追踪运行方式。下列关于追踪运行方式说法错误的是（）
A、追踪运行方式是指在线路的同一个方向上、同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行
B、追踪运行的两列车载运行过程中相互不受干扰的最小列车间隔时间成为追踪列车间隔时间
C、追踪列车的控制方法可以是在双线线路上安装固定闭塞设备，实行调度分时控制
D、追踪列车的控制方式可以是在双线线路上安装列车运行自动控制系统，实行列车指挥自动化
正确资料:C


第8题,线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是（）
A、线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B、最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C、列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D、城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
正确资料:C


第9题,关于出行速度指的是乘客在城市中出行。影响出行速度的主要因素说法，错误的是（）
A、乘客从出行始点至车站的时间
B、乘客从终点至车站的时间
C、乘坐轨道交通的时间
D、乘客准备时间
正确资料


第10题,在列车运行图 上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站。车站中心线的确定方法中，说法正确的是（）
A、按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间列车运行时分的比例确定车站中心线位置
B、按区间运行时分比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置
C、列车运行图上不能铺画多种类别列车的运行线
D、按区间实际里程比例确定，即按整条线路内各车站间实际里程的比例确定车站中心线位置
正确资料:C