18秋西南交大《列车运行控制系统A》在线作业一二（随机资料）

奥鹏在线作业

【奥鹏】[西南交通大学]西南交《列车运行控制系统A》在线作业二
试卷总分:100    得分:100
第1题,下列关于机车信号的14个低频信息意义说法错误的是()
A、L2码的频率是12.5Hz
B、LU2码地面信号显示是L
C、U3码的机车信号显示是U黄
D、HU码的地面信号显示是HU
正确资料


第2题,下列关于ATP的概念，说法正确的是()
A、当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600m
B、ATP的核心是铁路信号速度化，它要求信号信息具备明确的速度含义
C、地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息
D、ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
正确资料:B


第3题,下列说法中，关于ZLSK型准高速客车速度分级控制系统说法错误的是()
A、其原理和TVM300型超速防护系统不同
B、根据闭塞分区的长度、平直坡道，通过不同的低频信息将列车监控速度进行分级
C、要求列车到出口处将速度降至低于规定的出口速度
D、下一区段的入口速度就是本区段的出口速度
正确资料:A


第4题,关于CTCS2-200C ATP系统组成，说法错误的是（）
A、CTCS2-200C动车组ATP系统是按照CTCS-2级要求进行设计的，运行与CTCS-2级规定条件下
B、地面设备提供连续列控信息，主要是ZPW-2000（UM）系列模拟电路，UM2000数字轨道电路等
C、安全计算机（VC）接受列车的输入信息，同时给列车输出制动命令等信息
D、连续轨道接收单元，完成点式电路信息的接受和处理
正确资料


第5题,下列关于CICS-2系统说法错误的是（）
A、提供连续列控信息的地面设备包括：ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统
B、信息传输通道的状态应该间断监视，通道中断时需采取安全措施
C、车载设备应包括机车运行管理模块
D、各模块应具有完善的故障自诊断功能
正确资料:B


第6题,下列有关LKJ-2000的系统构成说法正确是（）
A、主机箱是系统控制中心，其内部有A、B2组完全不同的控制单元组成
B、屏幕显示器不具有语音提示功能
C、事故状态记录器将记录30min以内的最新列车运行状态数据
D、转出器将车载记录数据转录至车载中心机房系统供分析记录
正确资料:C


第7题,下列关于CTCS-2系统的概述说法错误的是（）
A、基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输
B、采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式
C、能在既有提速线路上叠加，但是不能与同一线路上的既有信号系统的兼容
D、采用具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
正确资料:C


第8题,关于分级制动和一级制动下列说法正确的是（）
A、分级制动议闭塞分区为单元
B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制
C、分级制动模式是阶梯型的
D、一级制动按目标速度制动的
正确资料:A


第9题,下列关于ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室内部分的说法正确的有（）
A、模拟网络盘设在室内，按3段设计
B、发送器产生信号精度较低
C、接收器只是接受本主轨道电路频率信号
D、衰耗盘用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整
正确资料


第10题,下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）
A、移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞
B、移频自动闭塞以轨道电路微信号通道
C、采用移频信号的形式传送高频控制信息
D、移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控制
正确资料:C